مايلز ميركوري

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت طائرة مايلز إم.28 ميركوري طائرة بريطانية صُممت لتلبية الحاجة إلى طائرة تدريب واتصالات خلال الحرب العالمية الثانية . وكانت طائرة أحادية المحرك ذات سطح واحد مصنوعة من الخشب، ولها ذيل مزدوج وعجلات هبوط خلفية مع وحدات رئيسية قابلة للسحب .

تطوير

في الأصل، كان من المخطط أن تكون السفينة M.28 بديلاً عن سفينتي ويتني ستريت ومونارك ، ولكن تم تأجيل هذا المشروع عندما اندلعت الحرب.

في عام 1941، أُعيد إحياء المشروع استجابةً لحاجةٍ إلى طائرة تدريب واتصالات. صُممت الطائرة كمشروعٍ خاص من قِبل راي بورنون باستخدام هيكل مايلز الخشبي التقليدي. وقد تميزت الطائرة الناتجة بعدة خصائص لم تكن موجودة في طائرات التدريب، منها: عجلات هبوط قابلة للسحب وأجنحة خلفية قابلة للطي. وفي مجال الاتصالات، كانت طائرة M.28 مزودة بأربعة مقاعد ومدى يصل إلى 800 كيلومتر . 

حلّق النموذج الأولي لأول مرة في 11 يوليو 1941 [ 1 ] ، وأثبت سهولة قيادته، بفضل أدوات التحكم الخفيفة ومسافة الهبوط القصيرة. ونظرًا لانشغال مايلز الشديد بالإنتاج الحربي، لم يُصنع سوى ست طائرات بمواصفات متفاوتة قليلاً، وكانت آخرها طائرة ميركوري 6 التي حلّق لأول مرة في أوائل عام 1946. [ 2 ] وشُغّلت نماذج من هذا النوع في المملكة المتحدة والدنمارك وألمانيا وسويسرا وأستراليا.

المتغيرات

  • M.28 Mark I : النموذج الأولي الأول - طائرة تدريب بمقعدين، تعمل بمحرك دي هافيلاند جيبسي ماجور I بقوة 130 حصان (97 كيلوواط) . [ 3 ]  
  • طائرة التدريب M.28 Mark II : طائرة بثلاثة مقاعد (بأجهزة تحكم مزدوجة) تعمل بمحرك دي هافيلاند جيبسي ماجور IIA بقوة 140 حصانًا (100 كيلوواط) . تم بناء واحدة منها عام 1942. أعيد تزويدها بمحرك بلاكبيرن سيروس ماجور II بقوة 140 حصانًا ، ثم بمحرك سيروس ماجور III بقوة 150 حصانًا (110 كيلوواط) بعد الحرب. [ 4 ]     
  • طائرة التدريب M.28 Mark III : طائرة بثلاثة مقاعد مزودة بثلاث أدوات تحكم لطالبين ومدرب واحد، تعمل بمحرك  سيروس ماجور 3 بقوة 150 حصانًا، وجناحها مُعدّل. تم بناء طائرة واحدة فقط ( PW937 ). [ 5 ] [ 6 ]
  • M.28 Mark IV : طائرة اتصالات بأربعة مقاعد تعمل بمحرك جيبسي ماجور IIA بقوة 145 حصان (108 كيلوواط) . تم بناء واحدة منها عام 1944. [ 4 ]  
  • M.28 Mark V : طائرة ما بعد الحرب ذات أربعة مقاعد تعمل بمحرك Cirrus Major III. نوافذ خلفية مربعة. تم بناء واحدة منها عام 1947. [ 7 ]
  • M.28 Mark VI : طائرة بأربعة مقاعد من فترة ما بعد الحرب تعمل بمحرك Cirrus Major III. نوافذ خلفية دائرية. تم بناء واحدة منها عام 1946. [ 7 ]

المواصفات (M.28)

بيانات من شركة مايلز للطائرات منذ عام 1925 [ 8 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: واحد
  • السعة: راكبان أو ثلاثة
  • الطول: 24  قدمًا  (7.32  مترًا)
  • طول الجناح: 30  قدمًا و8  بوصات (9.35  مترًا)
  • الارتفاع: 8  أقدام و4  بوصات (2.54  متر)
  • مساحة الجناح: 162 قدم  مربع  (15.1  متر مربع )
  • نسبة العرض إلى الارتفاع : 5.8
  • شكل الجناح : الجذر: NACA 23018 ؛ الطرف: NACA 2412
  • الوزن فارغاً: 1658  رطلاً (752  كجم)
  • الوزن الإجمالي: 2500  رطل (1134  كجم)
  • سعة خزان الوقود: 24 جالونًا  إمبراطوريًا  (29 جالونًا  أمريكيًا ؛ 110 لترًا)  
  • محطة توليد الطاقة: محرك واحد من طراز Blackburn Cirrus Major III رباعي الأسطوانات مبرد بالهواء ذو ​​مكبس مقلوب، بقوة 150  حصان (110  كيلوواط).
  • المراوح: مروحة ذات شفرتين ثابتة الخطوة

أداء

  • السرعة القصوى: 159  ميلاً في الساعة (256  كم/ساعة، 138  عقدة)
  • سرعة الطيران: 152  ميل في الساعة (245  كم/ساعة، 132  عقدة)
  • سرعة التوقف: 46  ميلاً في الساعة (74  كم/ساعة، 40  عقدة) مع خفض اللوحات
  • المدى: 408  ميل (657  كم، 355  نمي)
  • مدة التحمل: ساعتان و45 دقيقة
  • معدل الصعود: 840  قدم/دقيقة (4.3  متر/ثانية)
  • زمن الوصول إلى الارتفاع: 10000  قدم (3000  متر) في 14 دقيقة
  • مسافة الإقلاع إلى ارتفاع 50  قدمًا (15  مترًا): 1344  قدمًا (410  مترًا)
  • مسافة الهبوط من ارتفاع 50  قدمًا (15  مترًا): 942  قدمًا (287  مترًا)

انظر أيضاً

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ موندي 2002، ص 172.
  2. ↑ جاكسون، 1974، ص 271
  3. ↑ مجلة جيرام للطائرات الشهرية ، سبتمبر 1986، ص 474.
  4. 1 2 مجلة جيرام للطائرات الشهرية سبتمبر 1986، الصفحات 475-476.
  5. ↑ مجلة جيرام للطائرات الشهرية، سبتمبر 1986، ص 475.
  6. ↑ ماسون 2010، ص 251.
  7. 1 2 مجلة جيرام للطائرات الشهرية، سبتمبر 1986، ص 476.
  8. ↑ براون 1970، ص 195، 200

فهرس

  • Amos, Peter. and Brown, Don Lambert. Miles Aircraft Since 1925, Volume 1. London: Putnam Aeronautical, 2000. ISBN 0-85177-787-2.
  • Brown, Don Lambert. Miles Aircraft Since 1925. London: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00127-3.
  • Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919 - Volume 3. 1974. Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-10014-X.
  • Jerram, Mike. "For Business And Pleasure—No. 3", Aeroplane Monthly, Vol. 14, No. 9, September 1986. pp. 474–477. ISSN 0143-7240.
  • Mason, Tim. The Secret Years: Flight Testing at Boscombe Down, 1939-1945. Crowborough, UK: Hikoki Publications, 2010. ISBN 978-1-9021-0914-5.
  • Mondey, David. The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II. London: Chancellor Press, 2002. ISBN 1-85152-668-4.