نموذج النوى المتعددة

يُعد نموذج النوى المتعددة نموذجًا اقتصاديًا ابتكره تشونسي هاريس وإدوارد أولمان في مقالة عام 1945 بعنوان "طبيعة المدن". ^{[ 1 ]}

يصف النموذج تخطيط مدينة، استنادًا إلى مدينة شيكاغو. ويشير إلى أنه على الرغم من أن المدينة قد تبدأ بمنطقة أعمال مركزية (CBD)، إلا أن مناطق أعمال مركزية أصغر تتطور على أطراف المدينة بالقرب من المناطق السكنية الأكثر قيمة، مما يسمح بتقصير مدة التنقل من وإلى أطراف المدينة. وهذا يخلق مراكز أو نوى في أجزاء أخرى من المدينة إلى جانب منطقة الأعمال المركزية، ومن هنا جاءت تسمية نموذج النوى المتعددة. وكان هدفهم هو إنتاج نموذج أكثر واقعية، وإن كان أكثر تعقيدًا. وتتمثل أهدافهم الرئيسية في:

1. الابتعاد عن نموذج المنطقة المتمركزة
2. يعكس بشكل أفضل الطبيعة المعقدة للمناطق الحضرية، وخاصة تلك ذات الحجم الأكبر

يفترض النموذج ما يلي:

1. الأرض ليست مستوية في جميع المناطق
2. يوجد توزيع متساوٍ للموارد
3. يوجد توزيع متساوٍ للسكان في المناطق السكنية
4. بل إن هناك تكاليف نقل ^{[ 2 ]}

جادل هاريس وأولمان بأن المدن لا تنمو حول نواة واحدة، بل حول عدة نوى منفصلة. كل نواة تعمل كنقطة نمو.

نشأت هذه النظرية على فكرة أن حركة الناس تزداد نتيجة لزيادة ملكية السيارات. وتتيح هذه الزيادة في الحركة تخصص المراكز الإقليمية (مثل الصناعات الثقيلة ، والمجمعات التجارية، ومناطق البيع بالتجزئة). يناسب هذا النموذج المدن الكبيرة المتنامية. ويعتمد عدد المراكز التي تتوسع حولها المدينة على عوامل ظرفية وتاريخية. وتنشأ مراكز متعددة للأسباب التالية:

1. تتطلب بعض الأنشطة الصناعية مرافق نقل مثل الموانئ ومحطات السكك الحديدية وما إلى ذلك لخفض تكاليف النقل.
2. تميل مجموعات الأنشطة المختلفة إلى أن تكون منفصلة، ​​على سبيل المثال المناطق السكنية والمطارات، والمصانع والحدائق، وما إلى ذلك.
3. وتوجد أنشطة أخرى معًا لتحقيق منفعة متبادلة، مثل الجامعات والمكتبات والمقاهي، وما إلى ذلك.
4. بعض المرافق تحتاج إلى أن تتواجد في مناطق محددة في المدينة - على سبيل المثال، تتطلب منطقة الأعمال المركزية أنظمة مرور ملائمة، وتحتاج العديد من المصانع إلى مصدر وفير للموارد.

مع تطور المراكز الحضرية المتعددة، تُنشأ مراكز نقل رئيسية كالمطارات، مما يُتيح إنشاء الصناعات بتكاليف نقل مُخفضة. إلا أن لهذه المراكز آثارًا سلبية ، كالتلوث الضوضائي وانخفاض قيمة الأراضي، مما يجعل الأراضي المحيطة بها أرخص. كما تُبنى الفنادق بالقرب من المطارات لأن المسافرين يميلون إلى الإقامة بالقرب من أماكن سفرهم. وتتطور المساكن على شكل قطاعات، وتزداد أسعارها كلما ابتعدت عن مركز المدينة. ^{[ 2 ]}

• نموذج القطاع
• الهيكل الحضري
• نموذج المناطق المتمركزة