جسر موراي مورغان

جسر موراي مورغان ، المعروف أيضًا باسم جسر الشارع الحادي عشر أو جسر الممر المائي للمدينة ، هو جسر رفع رأسي في تاكوما، واشنطن . افتُتح في الأصل في 15 فبراير 1913، ليحل محل جسر متحرك بُني عام 1894. [ 1 ^{] يربط الجسر} وسط المدينة بالمسطحات المدية، ويمتد فوق ممر ثيا فوس المائي ، الذي كان يُعرف سابقًا باسم الممر المائي للمدينة. صممه مكتب واديل وهارينغتون ، وهو شركة هندسية شهيرة متخصصة في الجسور، ويتميز الجسر ببعض الخصائص غير المألوفة: فهو أعلى من معظم جسور الرفع فوق سطح الماء، ومبني على منحدر متغير، وله امتداد علوي مصمم لحمل أنبوب مياه. ^{[ 2 ] [ 3 ]} كما احتوى هيكل الجسر على سلسلة من المنحدرات المتعرجة التي تربط ما يُعرف الآن بشارع كليف بشارع دوك. بحسب وزارة النقل، يبلغ ارتفاع الأبراج 63.1381 مترًا ( 207 أقدام و1.75 بوصة ) فوق سطح الماء، بينما يرتفع سطح الطريق 18 مترًا (60 قدمًا) فوق مستوى الماء عند انعدام المد. تم تعديل الجسر وتحديثه عام 1957، وكان يُستخدم لتمرير الطريق السريع رقم 509 عبر المسطحات الطينية. تم تجاوز الجسر في أواخر التسعينيات عندما تم تحويل مسار الطريق السريع رقم 509 حول حافة المسطحات الطينية (انظر جسر شارع إيست 21 ). ورغم رغبة وزارة النقل في ولاية واشنطن بهدم الجسر، أقنعت مدينة تاكوما الولاية بنقل ملكيته إليها. ^{[ 4 ]} في الماضي، كان الجسر يُستخدم بكثافة من قبل المسافرين وخدمات الطوارئ لربط ميناء تاكوما بوسط مدينة تاكوما. ^{[ 5 ] [ 6 ]}    

في عام ٢٠٠٧، أُغلق الجسر بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة والتآكل العام الذي عانى منه خلال عمره الذي يقارب المئة عام. بعد ذلك بوقت قصير، بدأت المدينة مشروع ترميم ضخمًا لإصلاح جميع جوانب الجسر بالكامل. في عام ٢٠١٠، بدأ فتح الجسر بشكل دوري أمام الدراجات والمشاة. ^{[ ٧ ]} في فبراير ٢٠١٣، أُعيد فتح الجسر أمام حركة المرور بالكامل. ^{[ ٨ ]}

كان يُعرف في الأصل باسم جسر الشارع الحادي عشر، وأُعيد تسميته في 21 مايو 1997 تكريمًا لموراي مورغان (1916-2000)، المولود في تاكوما، وهو أشهر مؤرخ لمنطقة شمال غرب المحيط الهادئ في جيله، ومؤلف كتاب "سكيد رود"، وهو تاريخ لمدينة سياتل، واشنطن . عمل مورغان كمسؤول عن صيانة الجسر خلال خمسينيات القرن الماضي. في الواقع، كتب معظم كتاب "سكيد رود" خلال فترات الهدوء في عمله. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

أُغلق الجسر رسميًا أمام المركبات في 23 أكتوبر 2007، بسبب "مخاوف تتعلق بسلامة الأرواح". ^{[ 11 ] [ 12 ]} وأُعيد افتتاح الجسر في فبراير 2013 بعد مشروع ترميم واسع النطاق. ^{[ 8 ]}

في الأول من فبراير/شباط 2013، أُعيد افتتاح الجسر بعد اكتمال مشروع ترميم شامل. وبعد أن كان يتألف من أربعة مسارات، أصبح الجسر الآن أسود اللون (لونه الأصلي) ويتميز بإضاءة عتيقة الطراز (مصابيح LED في الواقع) احتفالاً بالذكرى المئوية لتأسيسه. وتم تحويل المسارين الخارجيين إلى ممرات أوسع للمشاة والدراجات. ويربط مصعد المشاة والدراجات بشارع دوك أسفل الجسر. وقد تم تقليل الأثر البيئي للجسر؛ حيث يقوم نظام جديد لتصريف مياه الأمطار بتوجيهها إلى خزانات تُغذي حديقة مطرية على الجانب الشرقي من الجسر. كما تم تحديث أجهزة الكمبيوتر والكابلات والمحركات التي تُشغل المصعد في وسط الجسر. ^{[ 8 ]}

في 15 ديسمبر 2010، تم اكتشاف أن لصوصًا اقتحموا غرفة المحركات وسرقوا أسلاكًا من لوحة التحكم المستخدمة لرفع الجسر لتسهيل حركة السفن في ممر فوس المائي. وكجزء من مشروع إعادة التأهيل، تم استبدال أجهزة الكمبيوتر والأنظمة الكهربائية في الجسر. ^{[ 8 ]}

• قائمة الجسور الموثقة في السجل التاريخي للهندسة الأمريكية في ولاية واشنطن

• السجل التاريخي للهندسة الأمريكية (HAER) رقم WA-100، " جسر الممر المائي للمدينة، الذي يمتد فوق الممر المائي للمدينة عند الطريق السريع رقم 509، تاكوما، مقاطعة بيرس، واشنطن "، 7 صور، رسمان قياسيان، 27 صفحة بيانات، صفحة واحدة لشرح الصور     
• Historylink - افتتاح جسر شارع تاكوما الحادي عشر (الممر المائي للمدينة) في 15 فبراير 1913.
• Historylink - واشنطن تعيد تسمية جسر شارع الحادي عشر في تاكوما إلى جسر موراي مورغان في 21 مايو 1997.
• مشاريع النقل في منطقة بيوجت ساوند - جسر موراي مورغان