المجلس البحري الوطني

هذا يتعلق بالمجلس البحري في المملكة المتحدة. أما المجلس في الفلبين، فيُرجى الاطلاع على المجلس الوطني للبحارة .

كان المجلس البحري الوطني ( NMB ) مجلسًا ثنائيًا يحكم الأجور وممارسات العمل في صناعة الشحن البريطانية.

تأسس المجلس في نوفمبر 1917 على خلفية إضرابات البحارة، وكان الهدف منه في الأصل إجراءً حربياً بحتاً لتيسير مفاوضات الأجور في ظل التضخم السريع. وقد استند إلى العلاقة بين النقابة وأصحاب العمل التي نشأت خلال سنوات الحرب، وجمع ممثلين عن اتحاد الشحن ، والاتحاد الوطني للبحارة ، والاتحاد الوطني لمضيفي السفن ، بالإضافة إلى بعض النقابات الأصغر في القطاع، مع السماح لاتحاد البحارة البريطانيين بالتمثيل المحلي فقط. في عام 1919، أُعيد تأسيس المجلس كهيئة دائمة، وشرع في وضع معدلات أجور وطنية لجميع الدرجات، وهي المرة الأولى التي تُفرض فيها مثل هذه المعدلات. وعُيّن أيلمر فالانس أميناً عاماً للمجلس. ^{[ 1 ]}

في عشرينيات القرن الماضي، فرض مجلس الإدارة سلسلة من تخفيضات الأجور بدعم من الاتحاد الوطني للبحارة. عارض اتحاد مضيفي السفن أولى هذه التخفيضات عام ١٩٢١، ومُنع أعضاؤه من دخول السفن. في ذلك الوقت، تورط المجلس أيضًا في جدل حول سياسة الرقابة المشتركة التي تبناها الاتحاد الوطني للبحارة واتحاد الشحن. هدفت هذه السياسة إلى ضمان عدم حصول البحارة على وظائف إلا إذا كانوا يحملون استمارة معتمدة من كلٍّ من الاتحاد ومنظمة أصحاب العمل. يُزعم أنها استُخدمت على نطاق واسع لإجبار أعضاء النقابات المنافسة والشيوعيين وغيرهم من "المحرضين" على ترك وظائفهم.

التاريخ اللاحق غير واضح: يذكر مركز السجلات الحديثة بجامعة وارويك أن "سجلات المجلس المحفوظة حاليًا [...] تنتهي في عام 1985 [...] وليس من المعروف كيف استمرت المنظمة في العمل بعد هذا الوقت".

• فهرس أرشيفات المجلس الوطني للموسيقى ، المحفوظة في مركز السجلات الحديثة، جامعة وارويك