قانون الممرات المائية الوطنية، 2016

الموسوعة الحرة

قانون الممرات المائية الوطنية لعام 2016 هو قانون صادر عن البرلمان الهندي. وقد عُرض على مجلس النواب (لوك سابها) من قبل وزير النقل البحري والبري والطرق السريعة ، نيتين غادكاري، في 5 مايو 2015. يدمج القانون خمسة قوانين قائمة كانت قد حددت خمسة ممرات مائية وطنية ، ويقترح إنشاء 101 ممر مائي وطني إضافي. دخل القانون حيز التنفيذ في 12 أبريل 2016. [ 1 ]

تاريخ

قدّم وزير النقل البحري والبري والطرق السريعة، نيتين غادكاري، مشروع قانون الممرات المائية الوطنية لعام 2015 إلى مجلس النواب ( لوك سابها) في 5 مايو 2015. [ 2 ] [ 3 ] وتمت الموافقة عليه في مجلس النواب في 21 ديسمبر 2015، وفي مجلس الشيوخ (راجيا سابها) في 9 مارس 2016. [ 4 ] [ 5 ] ثم تمت الموافقة عليه نهائيًا في مجلس النواب مرة أخرى في 15 مارس 2016، وذلك بفضل التعديلات التي أدخلها وزير الدولة لشؤون النقل البحري، بون رادهاكريشنان ، في مجلس الشيوخ . [ 4 ]

الأحكام

بموجب البند 24 من قائمة الاتحاد في الجدول السابع من الدستور، يجوز للحكومة المركزية سنّ قوانين بشأن النقل البحري والملاحة في الممرات المائية الداخلية التي يصنفها البرلمان كممرات مائية وطنية بموجب القانون. ويحدد القانون 106 ممرات مائية إضافية كممرات مائية وطنية. كما يحدد جدول القانون نطاق التطوير المطلوب تنفيذه في كل ممر مائي. ويلغي القانون القوانين الخمسة التي تُعلن الممرات المائية الوطنية القائمة. وتخضع هذه الممرات المائية الوطنية الخمسة الآن لأحكام مشروع القانون. وينص بيان أهداف وأسباب مشروع القانون على أنه في حين تُعتبر الممرات المائية الداخلية وسيلة نقل موفرة للوقود، وفعالة من حيث التكلفة، وصديقة للبيئة ، إلا أنها حظيت باستثمارات أقل مقارنةً بالطرق والسكك الحديدية. ونظرًا لتخلف الممرات المائية الداخلية عن وسائل النقل الأخرى، فقد وضعت الحكومة المركزية سياسة للتنمية المتكاملة للممرات المائية الداخلية. [ 6 ]

انظر أيضاً

مراجع

خارجي