وضع الطائرة الشراعية الليلية
وضع الطيران الليلي (أو "وضع الطيران الليلي XVV" [ 1 ] ) هو أحد الإجراءات لتوجيه الألواح الشمسية على محطة الفضاء الدولية .
عادةً ما تتبع الألواح الشمسية الكهروضوئية لمحطة الفضاء مسار الشمس. مع ذلك، يُعدّ احتكاك الألواح الشمسية بالغلاف الجوي الرقيق المتبقي على ارتفاع المدار أحد الأسباب الرئيسية لانخفاض مدار المحطة، مما يُولّد مقاومة هوائية طفيفة . يمكن تقليل هذه المقاومة بتوجيه الألواح الشمسية في وضع "مُقسّم الشمس"، حيث تُحلّق حافتها باتجاه المدار بدلاً من تتبع الشمس، إلا أن هذا التوجيه يُقلّل من الطاقة المُنتجة. أما وضع "الطائرة الشراعية الليلية" فهو توجيه هجين، [ 2 ] حيث تتبع الألواح الشمسية الشمس خلال فترة إضاءة المحطة، ثم تُدار حافتها باتجاه المدار عند دخولها ظل الأرض، ثم تعود إلى وضع التتبع عند دخول المحطة ضوء الشمس مجدداً. [ 3 ] يُقلّل هذا الوضع متوسط المقاومة على الألواح الشمسية للمحطة بنحو 30%، دون أي انخفاض في الطاقة.
كان استخدام وضع الطيران الليلي قد طُرح في مركز لويس التابع لناسا في بدايات تاريخ محطة الفضاء الدولية، [ 2 ] ولكن لم يُطبّق إلا في عام 2003، [ 4 ] بعد كارثة مكوك الفضاء كولومبيا ، عندما أُلغيت قدرة مكوك الفضاء على نقل الوقود إلى المحطة للصيانة المدارية أثناء خضوع برنامج مكوك الفضاء لفترة إعادة تصميم. [ 5 ] وقد أسفر تطبيق أوضاع الطيران المُخفّضة للسحب في محطة الفضاء عن توفير حوالي 1000 كيلوغرام من وقود الصيانة المدارية سنويًا. [ 6 ]
يُستخدم أحيانًا نمط تشغيل مختلف، وهو نمط تقليل السحب باستخدام مُقسِّم الشمس ؛ في هذا النمط، تُوجَّه الألواح الشمسية بشكل جانبي باتجاه مسار الرحلة طوال المدار. في هذا النمط، يُقلَّل السحب إلى أدنى حد، إلا أن الطاقة الناتجة تقل عن الطاقة الكاملة المتاحة. من الناحية التشغيلية، يُفضَّل أحيانًا توجيه الألواح الشمسية لتحقيق تأثير معاكس، أي زيادة السحب عليها إلى أقصى حد. يُمكن القيام بذلك، على سبيل المثال، لتقليل ارتفاع مدار محطة الفضاء الدولية، وبالتالي تقليل كمية الوقود اللازمة لوصول المكوك الفضائي إليها. يعتمد اختيار نمط توجيه الألواح الشمسية على عمليات محطة الفضاء الدولية (مركز التحكم بالمهمة).
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ بيكون، جاك (29 سبتمبر 2006). "المركبة الشراعية الليلية XVV". رحلة الفضاء 101 (ملف PDF) . ندوة خاصة لوكالة الفضاء الكندية. سانت هوبير، كيبيك: ناسا . ص 85. hdl : 2060/20060047636 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 24 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2018 .
- 1 2 لانديس، جيفري أ؛ لو ، تشنغ يي (يناير 1991). “توجهات المجموعة الشمسية لمحطة فضائية في مدار أرضي منخفض”. مجلة الدفع والقوة . 7 (1). المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية : 123- 125. دوى : 10.2514 / 3.23302 . اتش دي ال : 2060/19910045396 . ردمك 0748-4658 .
- ↑ دانا، ريتش (7 أغسطس 2017). "الطاقة الشمسية في الفضاء: تزويد محطة الفضاء الدولية بالطاقة" . سولار تريبيون . مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2018 .
- ↑ ألفريد، جون؛ ميكاتاريان، رونالد؛ كونتز، ستيف (يناير 2006). تأثير موقع المصفوفة الشمسية على شحن مركبة محطة الفضاء الدولية (ملف PDF) . الاجتماع والمعرض الرابع والأربعون لعلوم الفضاء الجوي التابع للمعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية. رينو، نيفادا: ناسا . ص 4. doi : 10.2514/6.2006-868 . hdl : 2060/20080026346 . AIAA 2006-868. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2026 .
- ↑ "محطة بدون مكوك فضائي" . ناسا إكسبلورز . 18 نوفمبر 2004. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2004.
- ↑ فورتنبيري، ليندي؛ لوريني، كاثي؛ بارتو، جون ديفيد ف.؛ غيرستنماير، بيل (أكتوبر 2003). مواصلة الرحلة على متن محطة الفضاء الدولية . المؤتمر الدولي الرابع والخمسون للملاحة الفضائية التابع للاتحاد الدولي للملاحة الفضائية، والأكاديمية الدولية للملاحة الفضائية، والمعهد الدولي لقانون الفضاء. بريمن، ألمانيا: ناسا / مركز جونسون للفضاء . doi : 10.2514/6.IAC-03-T.1.02 . IAC-03-T.1.02.
روابط خارجية
- دليل تعليمي حول أساسيات تشغيل محطة الفضاء: ج. بيكون، رحلات الفضاء 101 ، (2006)، الصفحات 81-92. انظر تقرير ناسا العلمي والتقني للفضاء الجوي ، المجلد 44، العدد 21، الصفحة 12 (2006).
- نظرة عامة على وضع الطيران الليلي: مركز أبحاث ناسا جلين، "التغيير في اتجاه المصفوفة الشمسية قلل بنجاح من استخدام الوقود في محطة الفضاء الدولية"، البحث والتكنولوجيا 2006 ، ناسا TM-2007-214479، ص 118-119 (2007).
- معلومات عن إمدادات الطاقة لمحطة الفضاء الدولية (ISS) على موقع Aviation Spectator
- محطة الفضاء الدولية