كارثة المكوك الفضائي كولومبيا

فيديوهات خارجية
فيديوهات خارجية
	حفل تذكاري في محطة كولومبيا المكوكية، الكاتدرائية الوطنية، 6 فبراير 2003، قناة سي-سبان

مكوك الفضاء*كولومبيا*كارثة
	رقعة مهمة STS-107
تاريخ	1 فبراير 2003 ؛ منذ 21 عامًا
وقت	8:59 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة (13:59 بتوقيت UTC )
موقع	فوق تكساس ولويزيانا
سبب	تلف حافة الجناح الأيسر بسبب الحطام من الخزان الخارجي أثناء الإطلاق
حصيلة	فقدان كولومبيا وسبعة رواد فضاء؛ توقف أسطول المكوك الفضائي عن العمل لمدة 29 شهرًا ثم تقاعد بعد اكتمال بناء محطة الفضاء الدولية .
حالات الوفاة	ريك هاسباند ، القائد; وليام سي ماكول ، طيار; مايكل ب. أندرسون ، أخصائي البعثة; كالبانا تشاولا ، أخصائية البعثة; ديفيد م. براون ، أخصائي البعثة; لوريل كلارك ، أخصائية البعثة; ايلان رامون ، أخصائي الحمولة;
الاستفسارات	لجنة التحقيق في حادث كولومبيا

في يوم السبت الموافق الأول من فبراير 2003، تحطمت مكوكة الفضاء كولومبيا أثناء عودتها إلى الغلاف الجوي فوق ولايتي تكساس ولويزيانا، مما أسفر عن مقتل جميع رواد الفضاء السبعة الذين كانوا على متنها. وكانت هذه ثاني مهمة مكوك فضاء تنتهي بكارثة، بعد خسارة تشالنجر وطاقمها في عام 1986.

كانت المهمة، التي سميت STS-107 ، هي الرحلة الثامنة والعشرين للمركبة الفضائية، والرحلة رقم 113 لأسطول مكوك الفضاء والرحلة رقم 88 بعد كارثة تشالنجر . كانت مخصصة للبحث في مجالات مختلفة، بشكل أساسي على متن وحدة SpaceHab داخل حاوية الحمولة للمكوك. أثناء الإطلاق، انفصلت قطعة من الرغوة العازلة عن الخزان الخارجي للمكوك الفضائي وضربت بلاط نظام الحماية الحرارية على الجناح الأيسر للمكوك الفضائي . حدث تساقط مماثل للرغوة أثناء عمليات إطلاق مكوك الفضاء السابقة، مما تسبب في أضرار تراوحت من طفيفة إلى شبه كارثية، لكن بعض المهندسين اشتبهوا في أن الضرر الذي لحق بمركبة كولومبيا كان أكثر خطورة. قبل إعادة الدخول، حد مديرو وكالة ناسا من التحقيق، معتبرين أن الطاقم لم يكن بإمكانه إصلاح المشكلة إذا تم تأكيدها. عندما أعادت كولومبيا دخول الغلاف الجوي للأرض ، سمح الضرر للغازات الجوية الساخنة باختراق الدرع الحراري وتدمير هيكل الجناح الداخلي، مما تسبب في عدم استقرار المركبة الفضائية وتفككها.

بعد الكارثة، تم تعليق عمليات رحلات المكوك الفضائي لأكثر من عامين، كما حدث بعد كارثة تشالنجر . تم إيقاف بناء محطة الفضاء الدولية (ISS) مؤقتًا حتى استئناف الرحلات في يوليو 2005 مع STS-114 . أجرت وكالة ناسا العديد من التغييرات الفنية والتنظيمية على البعثات اللاحقة، بما في ذلك إضافة فحص في المدار لتحديد مدى قدرة نظام الحماية الحرارية للمركبة المدارية (TPS) على تحمل الصعود، وإبقاء مهام الإنقاذ المعينة جاهزة في حالة العثور على ضرر لا يمكن إصلاحه. باستثناء مهمة واحدة لإصلاح تلسكوب هابل الفضائي ، تم إرسال بعثات مكوك الفضاء اللاحقة إلى محطة الفضاء الدولية فقط للسماح للطاقم باستخدامها كملاذ إذا منع الضرر الذي لحق بالمركبة المدارية إعادة الدخول الآمن؛ تم تقاعد المركبات المدارية المتبقية بعد الانتهاء من بناء محطة الفضاء الدولية.

خلفية

مكوك الفضاء

كان المكوك الفضائي مركبة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام جزئيًا تديرها الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء الأمريكية (ناسا). ^[1]^{: 5، 195} حلقت في الفضاء لأول مرة في أبريل 1981، ^[2]^{: III-24} واستُخدمت لإجراء أبحاث في المدار، ^[2]^{: III-188} ونشر حمولات تجارية وعسكرية وعلمية. ^[2]^{: III-66، 68، 148} عند الإطلاق، كانت تتكون من المركبة المدارية ، التي تحتوي على الطاقم والحمولة، والخزان الخارجي (ET)، ومعززات الصواريخ الصلبة (SRBs). ^[3]^{: 363} كانت المركبة المدارية مركبة مجنحة قابلة لإعادة الاستخدام تم إطلاقها عموديًا وهبطت كطائرة شراعية. ^[2]^{: II-1} تم بناء خمس مركبات مدارية عاملة خلال برنامج مكوك الفضاء . ^[1]^{: 5 كانت} كولومبيا أول مركبة مدارية مصنفة للفضاء يتم بناؤها، بعد مركبة الاختبار الجوي إنتربرايز . احتوت المركبة المدارية على حجرة الطاقم، حيث عاش الطاقم وعملوا بشكل أساسي طوال المهمة. ^[2]^{: II-5} تم تركيب ثلاثة محركات رئيسية للمكوك الفضائي (SSMEs) في الطرف الخلفي للمركبة المدارية ووفرت الدفع أثناء الإطلاق. ^[3]^{: II-170} بمجرد الوصول إلى الفضاء، قام الطاقم بالمناورة باستخدام محركين أصغر حجمًا مثبتين في الخلف من نظام المناورة المدارية (OMS). ^[3]^{: II-79}

تم حماية المركبة المدارية من الحرارة أثناء إعادة الدخول بواسطة نظام الحماية الحرارية (TPS)، وهي طبقة واقية حرارية حول المركبة المدارية. وعلى النقيض من المركبات الفضائية الأمريكية السابقة، التي استخدمت دروعًا حرارية قابلة للتآكل، فإن إعادة استخدام المركبة المدارية تتطلب درعًا حراريًا متعدد الاستخدامات. ^[4]^{: 72–73} أثناء إعادة الدخول، تعرض نظام الحماية الحرارية لدرجات حرارة تصل إلى 1600 درجة مئوية (3000 درجة فهرنهايت)، ولكن كان عليه الحفاظ على درجة حرارة غلاف المركبة المداري المصنوع من الألومنيوم أقل من 180 درجة مئوية (350 درجة فهرنهايت). يتكون نظام الحماية الحرارية بشكل أساسي من أربعة أنظمة فرعية. تعرض مخروط الأنف والحواف الأمامية للأجنحة لدرجات حرارة أعلى من 1300 درجة مئوية (2300 درجة فهرنهايت)، وكانت محمية بواسطة مادة مركبة معززة بالكربون-الكربون (RCC). تم تطوير وتركيب RCC أكثر سمكًا في عام 1998 لمنع الضرر الناجم عن الحطام الميكرونيزي والمداري . ^[2]^{: II-112–113} تم حماية الجزء السفلي بالكامل من المركبة المدارية، بالإضافة إلى الأسطح الأخرى الأكثر سخونة، بعزل سطحي أسود عالي الحرارة قابل لإعادة الاستخدام. تم تغطية المناطق الموجودة في الأجزاء العلوية من المركبة المدارية بعزل سطحي أبيض منخفض الحرارة قابل لإعادة الاستخدام، والذي يوفر الحماية عند درجات حرارة أقل من 650 درجة مئوية (1200 درجة فهرنهايت). تم تغطية أبواب حجرة الحمولة وأجزاء من أسطح الجناح العلوي بعزل سطحي من اللباد قابل لإعادة الاستخدام، حيث ظلت درجة الحرارة هناك أقل من 370 درجة مئوية (700 درجة فهرنهايت). ^[3]^{: 395}

تم توصيل معززين صاروخيين صلبين (SRBs) بـ ET، وتم حرقهما خلال الدقيقتين الأوليين من الرحلة. ^[3]^{: II-222} انفصلت معززات الصواريخ الصلبة عن ET بمجرد استنفاد وقودها وسقوطها في المحيط الأطلسي تحت مظلة. ^[3]^{: II-289} استعادت فرق الاسترجاع التابعة لوكالة ناسا معززات الصواريخ الصلبة وأعادتها إلى مركز كينيدي للفضاء (KSC)، حيث تم تفكيكها وإعادة استخدام مكوناتها في رحلات مستقبلية. ^[3]^{: II-292}

عندما انطلق مكوك الفضاء، تم توصيل المركبة المدارية وصواريخ الإطلاق الفضائي بـ ET، الذي كان يحمل الوقود لصواريخ الإطلاق الفضائي الصغيرة. ^[3]^{: II-222} يتكون ET من خزان للهيدروجين السائل (LH2)، مخزن عند درجة حرارة -253 درجة مئوية (-423 درجة فهرنهايت) وخزان أصغر للأكسجين السائل (LOX)، مخزن عند درجة حرارة -183 درجة مئوية (-297 درجة فهرنهايت). وقد تم تغطيته برغوة عازلة للحفاظ على السوائل باردة ومنع تكون الجليد على السطح الخارجي للخزان. تم توصيل المركبة المدارية بـ ET عبر حبلين سريين بالقرب من أسفلها وحامل ثنائي القوائم بالقرب من قسمها العلوي. ^[5]^{: 50-51} بعد استنفاد وقودها، انفصلت ET عن المركبة المدارية وعادت إلى الغلاف الجوي، حيث ستتفكك أثناء إعادة الدخول وستهبط أجزاؤها في المحيط الهندي أو المحيط الهادئ . ^[3]^{: II-238}

مخاوف بشأن إضراب الحطام

خلال عملية تصميم مكوك الفضاء، كان أحد متطلبات فريق التصميم هو عدم إطلاق أي حطام يمكن أن يلحق الضرر بالمركبة الفضائية ونظام TPS الخاص بها. كانت سلامة مكونات نظام TPS ضرورية لبقاء الطاقم أثناء إعادة الدخول، وقد تم بناء البلاط والألواح لتحمل الصدمات الطفيفة نسبيًا فقط. في رحلة STS-1، أول رحلة لمكوك الفضاء، تضررت المركبة الفضائية كولومبيا أثناء إطلاقها بسبب ضربة رغوة. كانت ضربات الرغوة تحدث بانتظام أثناء إطلاق مكوك الفضاء؛ من بين 79 مهمة متوفرة الصور أثناء الإطلاق، حدثت ضربات الرغوة في 65 منها. ^[5]^{: 121–122}

قام ثنائي القوائم بتوصيل ET بالقرب من الجزء العلوي بالجزء السفلي الأمامي للمركبة المدارية من خلال دعامتين مع منحدر في نهاية الخزان لكل دعامة؛ كانت المنحدرات مغطاة بالرغوة لمنع تكون الجليد الذي قد يلحق الضرر بالمركبة المدارية. كانت الرغوة على كل منحدر ثنائي القوائم بحجم 30 × 14 × 12 بوصة تقريبًا (76 × 36 × 30 سم)، وقد تم نحتها يدويًا من تطبيق الرغوة الأصلي. ^[6] لوحظت رغوة منحدر ثنائي القوائم من الدعامة اليسرى وهي تتساقط من ET في ست رحلات قبل STS-107 ، وقد خلقت بعضًا من أكبر ضربات الرغوة التي تعرض لها المداري. ^{[ملاحظة 1]} حدثت أول ضربة رغوة لمنحدر ثنائي القوائم أثناء STS-7 ؛ تم إصلاح TPS للمركبة المدارية بعد المهمة ولكن لم يتم إجراء أي تغييرات لمعالجة سبب فقدان رغوة ثنائي القوائم. ^[5]^{: 123} بعد فقدان رغوة ثنائي القوائم في رحلة STS-32 ، افترض مهندسو ناسا أن فقدان الرغوة كان بسبب تراكم الضغط داخل العزل، وأضافوا فتحات تهوية إلى الرغوة للسماح للغاز بالهروب. بعد أن تسبب اصطدام رغوة ثنائي القوائم في إتلاف نظام منع تسرب الوقود في رحلة STS-50 ، خلصت التحقيقات الداخلية لوكالة ناسا إلى أنها كانت "خطرًا مقبولًا على متن الطائرة" وأنه لا ينبغي التعامل معها كمشكلة تتعلق بسلامة الطيران. حدث فقدان رغوة ثنائي القوائم في رحلتي STS-52 و STS-62 ، ولكن لم يتم ملاحظة أي من الحدثين حتى التحقيق الذي أعقب تدمير كولومبيا . ^[5]^{: 124}

خلال رحلة STS-112 ، التي حلقت في أكتوبر 2002، انفصلت قطعة من رغوة منحدر ثنائي القوائم مقاس 4 × 5 × 12 بوصة (10 × 13 × 30 سم) عن منحدر ثنائي القوائم ET واصطدمت بحلقة تثبيت SRB-ET بالقرب من أسفل SRB الأيسر، مما أدى إلى إحداث خدش بعرض 4 بوصات (10 سم) وعمق 3 بوصات (8 سم). ^[5]^{: 124} بعد المهمة، رفضت هيئة التحكم في متطلبات البرنامج تصنيف فقدان رغوة منحدر ثنائي القوائم على أنه شذوذ أثناء الطيران. تم إطلاع هيئة التحكم في متطلبات البرنامج على فقدان الرغوة في موجز جاهزية الطيران STS-113 ، لكن هيئة التحكم في متطلبات البرنامج قررت أن ET كان من الآمن الطيران. ^[5]^{: 125}

تسبب اصطدام الحطام من المادة الكاشطة على SRB الأيمن في أضرار جسيمة لأتلانتس أثناء إطلاق STS-27 في 2 ديسمبر 1988. في اليوم الثاني من الرحلة، فحص الطاقم الضرر باستخدام كاميرا على نظام التحكم عن بعد . أزالت ضربة الحطام بلاطة؛ كان جلد المركبة المدارية المكشوف عبارة عن قسم معزز، وكان من الممكن أن يحدث احتراق لو كان الضرر في مكان مختلف. بعد المهمة، حددت هيئة مراقبة متطلبات برنامج ناسا المشكلة على أنها شذوذ أثناء الرحلة تم تصحيحه بالتحسين المخطط له لجهاز الإزالة SRB. ^[5]^{: 127}

رحلة جوية

مهمة مكوك الفضاء

بالنسبة لـ STS-107، حملت كولومبيا وحدة SpaceHab Research Double، وتجربة أبحاث تسريع المدار، ومنصة مدارية ذات مدة ممتدة . ^[5]^{: 30} اجتازت المهمة شهادات ومراجعات ما قبل الإطلاق، وبدأت بالإطلاق. كان من المقرر في الأصل إطلاق المهمة في 11 يناير 2001، ولكن تم تأجيلها ثلاث عشرة مرة، حتى إطلاقها في 16 يناير 2003. ^[5]^{: 28}

تم اختيار طاقم STS-107 المكون من سبعة أفراد في يوليو 2000. ^[5]^{: 28} كانت المهمة بقيادة ريك هاسبند ، الذي كان عقيدًا في القوات الجوية الأمريكية وطيار اختبار . كان قد طار سابقًا على متن STS-96 . ^[7] كان طيار المهمة هو ويليام ماكول ، قائد البحرية الأمريكية الذي كان في أول رحلة فضائية له. ^[8] كان قائد الحمولة هو مايكل أندرسون ، مقدم في القوات الجوية الأمريكية كان قد طار سابقًا على متن STS-89 . ^{[9] عملت}كالبانا تشاولا كمهندسة طيران؛ كانت قد طارت سابقًا على متن STS-87 . ^{[10] طار}ديفيد براون ولوريل كلارك ، وكلاهما من قادة البحرية ، كمتخصصين في المهمة في رحلاتهما الفضائية الأولى. ^[11]^{[12] طار}إيلان رامون ، عقيد في القوات الجوية الإسرائيلية وأول رائد فضاء إسرائيلي ، كمتخصص في الحمولة في أول رحلة فضائية له. ^[13]^[5]^{: 29}

الإطلاق وضربة الحطام

انطلقت كولومبيا من مجمع الإطلاق 39A (LC-39A) بمركز كينيدي للفضاء في الساعة 10:39:00 صباحًا. عند T+81.7 ثانية، انفصلت قطعة من الرغوة يبلغ طولها من 21 إلى 27 بوصة (53 إلى 69 سم) وعرضها من 12 إلى 18 بوصة (30 إلى 46 سم) من الحامل ثنائي القوائم الأيسر على ET. عند T+81.9 ثانية، ضربت الرغوة الألواح الكربونية الكربونية المقواة (RCC) على الجناح الأيسر لكولومبيا بسرعة نسبية تتراوح من 625 إلى 840 قدمًا في الثانية (426 إلى 573 ميلاً في الساعة؛ 686 إلى 922 كم / ساعة). ^[5]^{: 34} تسبب معامل الباليستية المنخفض للرغوة في فقدانها للسرعة فور انفصالها عن ET، واصطدمت المركبة المدارية بالرغوة الأبطأ. ^[5]^{: 60} لم يلاحظ طاقم المهمة ولا طاقم الأرض ضربة الحطام في ذلك الوقت. ^[5]^{: 140} انفصلت صواريخ الإطلاق الفضائي عن المركبة المدارية عند T+2 دقيقة و7 ثوانٍ، تلاها انفصال المركبة المدارية عن المركبة المدارية عند T+8 دقيقة و30 ثانية. ^[5]^{: 35} تم تصوير انفصال المركبة المدارية بواسطة أندرسون وسجله براون، لكنهم لم يسجلوا الحامل ثنائي القوائم مع الرغوة المفقودة. ^[5]^{: 148} عند T+43 دقيقة، أكملت كولومبيا دخولها المداري كما هو مخطط له. ^[5]^{: 35}

إدارة مخاطر الطيران

بعد دخول كولومبيا إلى المدار، أجرت مجموعة عمل الصور المركزية التابعة لوكالة ناسا مراجعة روتينية لمقاطع الفيديو الخاصة بالإطلاق. لم يلاحظ محللو المجموعة اصطدام الحطام حتى اليوم الثاني من المهمة. لم يكن لدى أي من الكاميرات التي سجلت الإطلاق رؤية واضحة للحطام الذي ضرب الجناح، مما جعل المجموعة غير قادرة على تحديد مستوى الضرر الذي لحق بالمركبة. اتصل رئيس المجموعة بواين هيل ، مدير برنامج المكوك لدمج الإطلاق، لطلب صور في المدار لجناح كولومبيا لتقييم الضرر الذي لحق به. بعد تلقي إشعار بضربة الحطام، أنشأ المهندسون في وكالة ناسا وتحالف الفضاء المتحد وبوينج فريق تقييم الحطام وبدأوا العمل لتحديد الضرر الذي لحق بالمركبة. ^[5]^{: 140، 143} اعتقدت مجموعة عمل الصور المركزية أن بلاطات RCC الخاصة بالمركبة ربما تكون قد تضررت؛ كان مديرو برنامج ناسا أقل قلقًا بشأن الخطر الناجم عن ضربة الحطام. ^[5]^{: 141}

حاول محللو بوينج وضع نموذج للضرر الذي لحق بألواح TPS للمركبة المدارية نتيجة لضربة الرغوة. وتوقعت نماذج البرامج حدوث ضرر أعمق من سمك ألواح TPS، مما يشير إلى أن غلاف المركبة المدارية المصنوع من الألومنيوم لن يكون محميًا في تلك المنطقة. ورفض فريق تقييم الحطام هذا الاستنتاج باعتباره غير دقيق، بسبب حالات سابقة من التنبؤ بأضرار أكبر من الضرر الفعلي. واستخدمت النمذجة الإضافية الخاصة بألواح RCC برامج معايرة للتنبؤ بالأضرار الناجمة عن سقوط الجليد. وتوقع البرنامج سيناريو واحدًا فقط من 15 سيناريو قد يتسبب الجليد في حدوث أضرار، مما دفع فريق تقييم الحطام إلى استنتاج وجود ضرر ضئيل بسبب انخفاض كثافة الرغوة مقارنة بالجليد. ^[5]^{: 143-145}

لتقييم الضرر المحتمل لجناح كولومبيا ، قدم أعضاء فريق تقييم الحطام طلبات متعددة للحصول على صور للمركبة من وزارة الدفاع . تم توجيه طلبات الصور من خلال كل من مكتب دعم رحلات الفضاء المأهولة التابع لوزارة الدفاع ومديرية هندسة مركز جونسون الفضائي . ^[5]^{: 150-151} نسق هيل الطلب من خلال ممثل وزارة الدفاع في مركز كينيدي للفضاء. تم نقل الطلب إلى القيادة الاستراتيجية الأمريكية (USSTRATCOM)، والتي بدأت في تحديد أصول التصوير التي يمكنها مراقبة المركبة. سرعان ما ألغت رئيسة فريق إدارة مهمة ناسا ليندا هام طلب الصور بعد أن حققت في أصله. كانت قد استشارت مدير الرحلة فيل إنجيلوف وأعضاء فريق إدارة المهمة، الذين صرحوا بأنهم ليس لديهم متطلب لصور كولومبيا . لم تتشاور هام مع فريق تقييم الحطام، وألغت طلب الصور على أساس أنه لم يتم تقديمه من خلال القنوات الرسمية. ^[5]^{: 152–153} إن مناورة المركبة المدارية للسماح بتصوير جناحها الأيسر من شأنها أن تقطع العمليات العلمية الجارية، ورفض هام قدرات التصوير التابعة لوزارة الدفاع باعتبارها غير كافية لتقييم الضرر الذي لحق بالمركبة المدارية. ^[5]^{: 153–154} وفي أعقاب رفض طلب التصوير، لم يقدم فريق تقييم الحطام طلبات أخرى لتصوير المركبة المدارية. ^[5]^{: 157}

طوال الرحلة، كان أعضاء فريق إدارة المهمة أقل قلقًا من فريق تقييم الحطام بشأن المخاطر المحتملة لضربة الحطام. تمت مقارنة فقدان رغوة ثنائي القوائم في STS-107 بأحداث ضربة الرغوة السابقة، ولم يتسبب أي منها في فقدان مركبة مدارية أو طاقم. كان هام، المقرر أن يعمل كمدير تكامل لـ STS-114 ، قلقًا بشأن التأخيرات المحتملة من حدث فقدان الرغوة. ^[5]^{: 147–148} قللت إدارة المهمة أيضًا من خطر ضربة الحطام في الاتصالات مع الطاقم. ^[5]^{: 161} في 23 يناير، أرسل مدير الرحلة ستيف ستيتش بريدًا إلكترونيًا إلى Husband و McCool لإخبارهما عن ضربة الرغوة وإبلاغهما بعدم وجود سبب للقلق بشأن تلف TPS، حيث حدثت ضربات الرغوة في رحلات سابقة. ^[5]^{: 159}

أثناء الصعود عند حوالي 80 ثانية، يُظهر تحليل الصور أن بعض الحطام من منطقة نقطة تثبيت ثنائي القوائم -Y ET انفصل واصطدم لاحقًا بالجناح الأيسر للمركبة المدارية، في منطقة الانتقال من الجناح الصيني إلى الجناح الرئيسي، مما أدى إلى هطول وابل من الجسيمات الأصغر. يبدو أن التأثير كان بالكامل على السطح السفلي ولا يُرى أي جسيمات تمر فوق السطح العلوي للجناح. راجع الخبراء التصوير عالي السرعة ولا يوجد قلق بشأن تلف RCC أو البلاط. لقد رأينا نفس الظاهرة في العديد من الرحلات الأخرى ولا يوجد أي قلق على الإطلاق بشأن الدخول. ^[5]^{: 159}

وينتهي الفيديو الذي التقطه الطاقم قبل أربع دقائق من وقوع الكارثة.

كما تم إرسال مقطع فيديو مدته خمسة عشر ثانية لحطام الطائرة إلى الطاقم استعدادًا للمؤتمر الصحفي، ولكن تم طمأنتهم بعدم وجود مخاوف تتعلق بالسلامة. ^[5]^{: 161}

في 26 يناير، خلص فريق تقييم الحطام إلى عدم وجود مخاوف تتعلق بالسلامة من ضربة الحطام. وكان تقرير الفريق ينتقد فريق إدارة المهمة لتأكيده عدم وجود مخاوف تتعلق بالسلامة قبل اكتمال تحقيق فريق تقييم الحطام. ^[5]^{: 164} في 29 يناير، وافق ويليام ريدي، المدير المساعد لرحلات الفضاء، على تصوير وزارة الدفاع للمركبة المدارية، ولكن بشرط ألا يتعارض ذلك مع عمليات الطيران؛ في النهاية، لم يتم تصوير المركبة المدارية من قبل وزارة الدفاع أثناء الرحلة. في اجتماع فريق إدارة المهمة في 31 يناير، قبل يوم من إعادة دخول كولومبيا إلى الغلاف الجوي، أعرب مكتب تكامل الإطلاق عن نية هام مراجعة اللقطات الموجودة على متن الطائرة لعرض الرغوة المفقودة، ولكن لم تتم مناقشة مخاوف سلامة الطاقم. ^[5]^{: 166}

العودة

كان من المقرر أن تعود كولومبيا إلى الغلاف الجوي وتهبط في الأول من فبراير 2003. وفي الساعة 3:30 صباحًا بتوقيت الساحل الشرقي للولايات المتحدة، بدأ فريق التحكم في رحلة الدخول مناوبته في مركز التحكم في المهمة . ^[5]^{: 38} على متن المركبة المدارية، قام الطاقم بتخزين العناصر غير المثبتة وإعداد معداتهم للعودة. ^[14]^{: 1.5}

قبل 45 دقيقة من حرق إخراج المركبة من المدار، بدأ الزوج ومكول العمل على قائمة التحقق من الدخول. ^[14]^{: 1.6} في الساعة 8:10 صباحًا أبلغ مسؤول الاتصالات في الكبسولة (CAPCOM) ، تشارلي هوباو ، ^[15] الطاقم أنه تمت الموافقة عليهم لإجراء حرق إخراج المركبة من المدار. في الساعة 8:15:30 نفذ الطاقم بنجاح حرق إخراج المركبة من المدار، والذي استمر لمدة دقيقتين و38 ثانية. في الساعة 8:44:09 أعادت كولومبيا دخول الغلاف الجوي على ارتفاع 400000 قدم (120 كم)، وهي نقطة تسمى واجهة الدخول. سمح الضرر الذي لحق بنظام TPS على الجناح الأيسر للمركبة المدارية بدخول الهواء الساخن والبدء في إذابة الهيكل المصنوع من الألومنيوم. ^[5]^{: 9} بعد أربع دقائق ونصف من واجهة الدخول، بدأ أحد المستشعرات في تسجيل كميات أكبر من المعتاد من الضغط على الجناح الأيسر؛ تم تسجيل بيانات المستشعر في وحدة تخزين داخلية ولم يتم نقلها إلى الطاقم أو وحدات التحكم الأرضية. ^[5]^{: 38} بدأ المركبة المدارية في الدوران ( الانحراف ) إلى اليسار نتيجة للسحب المتزايد على الجناح الأيسر، لكن الطاقم أو مركز التحكم في المهمة لم يلاحظوا ذلك بسبب التصحيحات من نظام التحكم في طيران المركبة المدارية. ^[14]^{: 1.8} تبع ذلك أجهزة استشعار في فتحة العجلة اليسرى تبلغ عن ارتفاع في درجة الحرارة. ^[14]^{: 1.10}

في الساعة 8:53:46 صباحًا، عبرت كولومبيا ساحل كاليفورنيا ؛ كانت تسافر بسرعة 23 ماخ على ارتفاع 231600 قدم (70.6 كم)، وقد قُدِّرت درجة حرارة الحواف الأمامية لأجنحتها بنحو 2800 درجة فهرنهايت (1540 درجة مئوية). ^[5]^{: 38} بعد وقت قصير من دخولها المجال الجوي لكاليفورنيا، ألقت المركبة المدارية عدة قطع من الحطام، وهي الأحداث التي لوحظت على الأرض على أنها زيادات مفاجئة في سطوع الهواء حول المركبة المدارية. أفاد ضابط MMACS أن أجهزة الاستشعار الهيدروليكية في الجناح الأيسر كانت لها قراءات أقل من عتبات الكشف الدنيا لأجهزة الاستشعار في الساعة 8:54:24 صباحًا. واصلت كولومبيا إعادة دخولها وحلقت فوق يوتا وأريزونا ونيو مكسيكو وتكساس ، حيث أبلغ المراقبون عن رؤية علامات على إلقاء الحطام. ^[5]^{: 39}

في الساعة 8:58:03، تغير تقليم جنيح المركبة المدارية عن القيم المتوقعة بسبب السحب المتزايد الناجم عن الضرر الذي لحق بالجناح الأيسر. في الساعة 8:58:21، ألقت المركبة المدارية بلاطة TPS والتي ستهبط لاحقًا في ليتل فيلد، تكساس ؛ ستصبح القطعة الأكثر غربًا من الحطام المستعاد. ^[14]^{: 1.12} تلقى الطاقم أولاً إشارة إلى وجود مشكلة في الساعة 8:58:39، عندما بدأ مراقب برنامج الرحلة الاحتياطي في عرض رسائل خطأ لفقدان الضغط في إطارات معدات الهبوط اليسرى. تلقى الطيار والقائد بعد ذلك مؤشرات على أن حالة معدات الهبوط اليسرى غير معروفة، حيث أفادت أجهزة استشعار مختلفة أن الترس كان لأسفل ومقفلاً أو في وضع التخزين. ^[14]^{: 1.13} استمرت سحب الجناح الأيسر في انحراف المركبة المدارية إلى اليسار حتى لم يعد من الممكن تصحيحها باستخدام تقليم الجنيح. بدأت محركات نظام التحكم في رد الفعل (RCS) للمركبة المدارية في إطلاق النار باستمرار لتصحيح اتجاهها. ^[14]^{: 1.14}

حدث فقدان الإشارة (LOS) من كولومبيا في الساعة 8:59:32. توقف مركز التحكم في المهمة عن تلقي المعلومات من المركبة المدارية في هذا الوقت، وانقطعت آخر مكالمة لاسلكية لـ Husband "Roger، uh ..." في منتصف الإرسال. ^[5]^{: 39}^[14]^{: 1.14} تم تجاوز إحدى القنوات في نظام التحكم في الطيران نتيجة لفشل السلك، وبدأ صوت إنذار رئيسي في الظهور على سطح الطيران. ^[14]^{: 1.15} يُقدر أن فقدان السيطرة على المركبة المدارية قد بدأ بعد عدة ثوانٍ بفقدان الضغط الهيدروليكي ومناورة غير محكومة للارتفاع . ^[14]^{: 1.16} بدأت المركبة المدارية في الطيران على طول مسار باليستي ، كان أكثر انحدارًا بشكل ملحوظ وكان به مقاومة أكبر من مسار الانزلاق السابق. ^[14]^{: 1.17} دخلت المركبة المدارية، بينما كانت لا تزال تسافر بسرعة أكبر من 15 ماخ، في دوران مسطح يتراوح من 30 درجة إلى 40 درجة في الثانية. زاد التسارع الذي كان يعاني منه الطاقم من حوالي 0.8 جي إلى 3 جي، وهو ما كان من المحتمل أن يسبب الدوخة والارتباك، ولكن ليس العجز. ^[14]^{: 1.18} تم تحويل الطيار الآلي إلى التحكم اليدوي وإعادة ضبطه إلى الوضع التلقائي في الساعة 9:00:03؛ كان هذا سيتطلب إدخال إما الزوج أو ماكول، مما يشير إلى أنهما كانا لا يزالان واعين وقادرين على أداء الوظائف في ذلك الوقت. تم فقد كل الضغط الهيدروليكي، وتشير تكوينات التبديل النهائية لماكول إلى أنه حاول استعادة الأنظمة الهيدروليكية في وقت ما بعد الساعة 9:00:05. ^[14]^{: 1.20}

تفكك مكوك الفضاء كولومبيا كما شوهد من خلال كاميرا FLIR لمروحية أباتشي في فورت هود، تكساس ^[16]

في الساعة 9:00:18، بدأ المركبة المدارية في التفكك الكارثي، وتوقف تسجيل جميع البيانات على متنها قريبًا. ^[14]^{: 1.20} لاحظ المراقبون الأرضيون زيادة مفاجئة في الحطام المتساقط، وفقدت جميع الأنظمة الموجودة على متن الطائرة الطاقة. بحلول الساعة 9:00:25، انفصلت أقسام المركبة المدارية الأمامية والخلفية عن بعضها البعض. ^[14]^{: 1.21} تسبب الاهتزاز المفاجئ في اصطدام حجرة الطاقم بالجدار الداخلي لجسم الطائرة، مما أدى إلى بدء انخفاض الضغط في حجرة الطاقم بحلول الساعة 9:00:35. ^[14]^{: 1.22} استمرت قطع المركبة المدارية في التفكك إلى قطع أصغر، وفي غضون دقيقة واحدة بعد التفكك كانت صغيرة جدًا بحيث لا يمكن اكتشافها بواسطة مقاطع الفيديو الأرضية. بحلول الساعة 9:35، قُدِّر أن جميع الحطام وبقايا الطاقم قد ضربت الأرض. ^[14]^{: 1.77}

حدث فقدان الإشارة في وقت توقع فيه فريق التحكم في الرحلة انقطاعات قصيرة في الاتصالات حيث توقف المركبة عن الاتصال عبر القمر الصناعي الغربي للتتبع ونقل البيانات (TDRS). لم يكن أفراد التحكم في المهمة على علم بالتفكك أثناء الرحلة، واستمروا في محاولة إعادة الاتصال بالمركبة. ^[5]^{: 43} في حوالي الساعة 9:06، عندما كانت كولومبيا تجري مناوراتها النهائية للهبوط، تلقى أحد أعضاء التحكم في المهمة مكالمة هاتفية بشأن التغطية الإخبارية لتفكك المركبة. تم نقل هذه المعلومات إلى مدير رحلة الدخول، لوروي كين ، الذي بدأ إجراءات الطوارئ. ^[5]^{: 44} في مركز كينيدي للفضاء، حيث كان من المتوقع أن تهبط كولومبيا في الساعة 9:16، بدأ أيضًا مساعد مدير وكالة ناسا ورائد الفضاء السابق ويليام ريدي إجراءات الطوارئ بعد عدم هبوط المركبة كما هو مقرر. ^[17]^{: 5}

قدرة الطاقم على البقاء

أثناء إعادة الدخول، قُتل جميع أفراد طاقم STS-107 السبعة، لكن لم يتم تحديد الوقت الدقيق لوفاتهم. لم يكن مستوى التسارع الذي تعرضوا له أثناء تفكك وحدة الطاقم مميتًا. ^[5]^{: 77} كان أول حدث مميت تعرض له الطاقم هو انخفاض الضغط في وحدة الطاقم. لم يتم تحديد معدل ووقت انخفاض الضغط الكامل بالضبط، لكنه حدث في موعد لا يتجاوز الساعة 9:00:59 ومن المرجح أنه كان قبل ذلك بكثير. أشارت بقايا أفراد الطاقم إلى أنهم جميعًا تعرضوا لانخفاض الضغط. تحتوي خوذات رواد الفضاء على قناع يمكنه عند إغلاقه حماية عضو الطاقم مؤقتًا من انخفاض الضغط. لم يغلق أي من أفراد الطاقم أقنعةهم، ولم يكن أحدهم يرتدي خوذة؛ وهذا يشير إلى أن انخفاض الضغط حدث بسرعة قبل أن يتمكنوا من اتخاذ تدابير وقائية. لقد فقدوا الوعي أو توفوا في غضون ثوانٍ وكان تلف الأنسجة واسع النطاق لدرجة أنه لم يكن من الممكن أن يستعيدوا وعيهم حتى لو استعادت المقصورة الضغط. ^[14]^{: 1.24}^[18]^{: 89، 103}

أثناء وبعد تفكك وحدة الطاقم، تعرض أفراد الطاقم، سواء كانوا فاقدين للوعي أو متوفين، لدوران على المحاور الثلاثة. لم تتمكن أحزمة كتف رواد الفضاء من منع الصدمات التي قد تلحق بأجسادهم العلوية، حيث فشل نظام بكرة القصور الذاتي في الانكماش بشكل كافٍ لتأمينهم، ولم يترك لهم سوى أحزمة اللفة. لم تكن الخوذات متوافقة مع رؤوس أفراد الطاقم، مما سمح بحدوث إصابات في الرأس داخل الخوذة. ربما عملت حلقة عنق الخوذة أيضًا كنقطة ارتكاز تسببت في إصابات في العمود الفقري والرقبة. كما أن الصدمة الجسدية التي تعرض لها رواد الفضاء، الذين لم يتمكنوا من دعم أنفسهم لمنع مثل هذه الإصابات، ربما أدت أيضًا إلى وفاتهم. ^[14]^{: 1.25}^[18]^{: 103–105}

من المحتمل أيضًا أن يكون رواد الفضاء قد عانوا من صدمة حرارية كبيرة. فقد دخل الغاز الساخن إلى وحدة الطاقم المتفككة، مما أدى إلى حرق أفراد الطاقم، الذين كانت أجسادهم لا تزال محمية إلى حد ما ببدلات ACES الخاصة بهم. وبمجرد تفكك وحدة الطاقم، تعرض رواد الفضاء بشدة لرياح قوية وموجة صدمة محتملة، مما أدى إلى تجريد بدلاتهم من أجسادهم. تعرضت بقايا الطاقم للغاز الساخن والمعادن المنصهرة أثناء سقوطهم بعيدًا عن المركبة المدارية. ^[18]^{: 106–108}

بعد الانفصال عن وحدة الطاقم، دخلت أجساد أفراد الطاقم بيئة خالية من الأكسجين تقريبًا، وضغط جوي منخفض جدًا، ودرجات حرارة عالية ناجمة عن التباطؤ، ودرجات حرارة محيطة منخفضة للغاية. ^[18]^{: 93} ضربت أجسادهم الأرض بقوة مميتة. ^[14]^{: 1.29}

الرد الرئاسي

خطاب الرئيس جورج دبليو بوش بشأن كارثة كولومبيا ، 1 فبراير 2003

في الساعة 14:04 بتوقيت الساحل الشرقي للولايات المتحدة (19:04 بتوقيت جرينتش)، قال الرئيس جورج دبليو بوش في خطاب متلفز إلى الأمة: "أيها الأمريكيون الأعزاء، لقد جلب هذا اليوم أخبارًا مروعة وحزنًا كبيرًا لبلدنا. في الساعة 9:00 صباحًا من هذا الصباح، فقدت مراقبة البعثة في هيوستن الاتصال بمكوك الفضاء كولومبيا . وبعد وقت قصير، شوهدت الحطام يتساقط من السماء فوق تكساس. لقد فقدت كولومبيا ؛ لا يوجد ناجون." ^[19]

استعادة الحطام

بعد تحطم المركبة الفضائية، وردت تقارير إلى وكالات إنفاذ القانون في شرق تكساس عن انفجار وسقوط حطام. ^[17]^{: 59} سافر رائدا الفضاء مارك كيلي وغريغوري جونسون على متن مروحية تابعة لخفر السواحل الأمريكي من هيوستن إلى ناكوجدوشيس ، ^[17]^{: 61} وقاد جيم ويذربي فريقًا من رواد الفضاء إلى لوفكين للمساعدة في جهود الاسترداد. ^[17]^{: 61} تم الإبلاغ عن حطام من شرق تكساس عبر جنوب لويزيانا. ^[17]^{: 96} عملت أطقم الاسترداد والمتطوعون المحليون على تحديد موقع الحطام وتحديد هويته. ^[17]^{: 93}

في اليوم الأول من الكارثة، بدأ الباحثون في العثور على رفات رواد الفضاء. ^[17]^{: 98} وفي غضون ثلاثة أيام من الحادث، تم العثور على بعض رفات كل فرد من أفراد الطاقم. ^[17]^{: 117} حدثت عمليات الاسترداد هذه على طول خط جنوب هيمفيل، تكساس ، وغرب خزان توليدو بيند . ^[17]^{: 123} تم العثور على آخر جثة لأحد أفراد الطاقم في 11 فبراير. ^[17]^{: 131} تم نقل رفات الطاقم إلى معهد علم الأمراض التابع للقوات المسلحة في قاعدة دوفر الجوية . ^[17]^{: 117}

بعد الكارثة مباشرة، نشر الحرس الوطني لجيش تكساس 300 عضو للمساعدة في الأمن والتعافي، وتم تكليف فريق خفر السواحل في الخليج بالمساعدة في استعادة الحطام الخطير. ^[17]^{: 104} وعلى مدار الأيام التالية، توسع البحث ليشمل مئات الأفراد من وكالة حماية البيئة ، وخدمة الغابات الأمريكية ، ومنظمات السلامة العامة في تكساس ولويزيانا، بالإضافة إلى المتطوعين المحليين. ^[17]^{: 119} في الأشهر التي تلت الكارثة، حدث أكبر بحث أرضي منظم على الإطلاق. ^[20] حذر مسؤولو ناسا من مخاطر التعامل مع الحطام، حيث قد يكون ملوثًا بالدوافع. ^[18]^{: 145}^[21]

بعد وقت قصير من وقوع الحادث، حاول بعض الأفراد بيع حطام كولومبيا على الإنترنت، بما في ذلك على موقع المزاد عبر الإنترنت eBay . وانتقد المسؤولون في وكالة ناسا هذه الجهود، حيث كانت الحطام ملكًا لوكالة ناسا وكانت ضرورية للتحقيق. ^[22] تم تقديم فترة عفو لمدة ثلاثة أيام لحطام المركبة المدارية المستردة. ^[23] خلال هذا الوقت، اتصل حوالي 20 فردًا بوكالة ناسا لإعادة الحطام، والذي تضمن حطامًا من كارثة تشالنجر . ^[18]^{: 118–119}^[17]^{: 156} بعد انتهاء فترة العفو، تم القبض على العديد من الأفراد بتهمة النهب غير القانوني وحيازة الحطام. ^[24]

تم العثور على مسجل بيانات رحلة كولومبيا بالقرب من هيمفيل، تكساس، على بعد 75 ميلاً (121 كم) جنوب شرق ناكوجدوشيس، في 19 مارس 2003. [ 25 ] كانت ^{كولومبيا}أول مركبة مدارية، وكان بها مسجل بيانات رحلة فريد من نوعه OEX (Orbiter Experiments) لتسجيل بيانات أداء المركبة أثناء رحلات الاختبار. تم ترك المسجل في كولومبيا بعد اكتمال رحلات الاختبار الأولية للمكوك، وبدأ في تسجيل المعلومات قبل 15 دقيقة من إعادة الدخول. كان الشريط الذي سجل عليه مكسورًا في وقت الاصطدام، ولكن كان من الممكن تسجيل المعلومات من أجهزة استشعار المركبة المدارية مسبقًا. ^[17]^{: 187–189}^[26] بعد عدة أيام، تم إرسال الشريط إلى شركة Imation Corporation لفحصه وتنظيفه. في 25 مارس، تم إرسال شريط OEX إلى مركز كينيدي للفضاء، حيث تم نسخه وتحليله. ^[17]^{: 190}

في 27 مارس، تحطمت مروحية بيل 407 التي كانت تستخدم في البحث عن الحطام بسبب عطل ميكانيكي في غابة أنجلينا الوطنية . أدى الحادث إلى مقتل الطيار جولز إف مير جونيور، واختصاصي الطيران في دائرة الغابات في تكساس تشارلز كرينيك، وإصابة ثلاثة أفراد آخرين من الطاقم. ^[5]^{: 46}^[27]

نجت مجموعة من ديدان Caenorhabditis elegans ، المحصورة في عبوات من الألومنيوم، من العودة إلى الغلاف الجوي والاصطدام بالأرض وتم انتشالها بعد أسابيع من الكارثة. ^[28] تم العثور على الثقافة، التي كانت جزءًا من تجربة لبحث نموها أثناء استهلاك العناصر الغذائية الاصطناعية، على قيد الحياة في 28 أبريل 2003. ^[29]

اختارت إدارة وكالة ناسا حظيرة مركبات الإطلاق القابلة لإعادة الاستخدام في مركز كينيدي للفضاء لإعادة بناء حطام كولومبيا المستعاد . قاد مدير الإطلاق في وكالة ناسا مايكل لينباخ فريق إعادة البناء، الذي كان يضم مهندسين وفنيين من كولومبيا . تم وضع الحطام على أرضية الحظيرة على شكل المركبة المدارية للسماح للمحققين بالبحث عن أنماط في الضرر تشير إلى سبب الكارثة. ^[17]^{: 206–207} تم تكليف رائدة الفضاء باميلا ميلروي بالإشراف على الفريق المكون من ستة أفراد لإعادة بناء حجرة الطاقم، والذي ضم زميلتها رائدة الفضاء مارشا إيفينز . ^[17]^{: 210–211}

تم شحن الحطام المستعاد من الحقل إلى مركز كينيدي للفضاء، حيث تم تفريغه وفحصه لمعرفة ما إذا كان ملوثًا بالوقود السام المفرط الاشتعال . كان لكل قطعة من الحطام رقم تعريف وعلامة تشير إلى إحداثيات المكان الذي تم العثور عليها فيه. أرفق الموظفون صورًا وقاموا بفهرسة كل قطعة من الحطام. ^[17]^{: 217} تم وضع الحطام المستعاد من داخل المركبة المدارية في منطقة منفصلة، حيث لم يُعتبر مساهمًا في الحادث. ^[17]^{: 209-210} أجرت وكالة ناسا تحليلًا لشجرة الأعطال لتحديد الأسباب المحتملة للحادث، وركزت تحقيقاتها على أجزاء المركبة المدارية التي من المرجح أن تكون مسؤولة عن التفكك أثناء الرحلة. ^[17]^{: 215} قام المهندسون في الحظيرة بتحليل الحطام لتحديد كيفية تفكك المركبة المدارية. على الرغم من عدم اعتبار حجرة الطاقم سببًا محتملًا للحادث، فقد جادل ميلروي بنجاح من أجل تحليلها لمعرفة المزيد حول كيفية مساعدة أنظمة السلامة الخاصة بها، أو فشلها في مساعدة الطاقم على البقاء على قيد الحياة. ^[17]^{: 224–225} تمت دراسة البلاطات الموجودة على الجناح الأيسر لتحديد طبيعة الاحتراق والذوبان الذي حدث. أشار الضرر الذي لحق بالحطام إلى أن الخرق بدأ عند الحافة الأمامية للجناح، مما سمح للغاز الساخن بالمرور عبر نظام الحماية الحرارية للمركبة المدارية. ^[17]^{: 232}

انتهى البحث عن حطام كولومبيا في مايو. ^[17]^{: 203} تم انتشال ما يقرب من 83900 قطعة من الحطام، تزن 84900 رطل (38500 كجم)، وهو ما يمثل حوالي 38 في المائة من الوزن الإجمالي للمركبة. عندما صدر تقرير CAIB، لم يتم التعرف على حوالي 40000 قطعة من الحطام المستعاد. ^[30]^{: 1} تم تخزين جميع حطام كولومبيا غير البشري المستعاد في مساحة مكتبية غير مستخدمة في مبنى تجميع المركبات ، باستثناء أجزاء من حجرة الطاقم، والتي تم الاحتفاظ بها منفصلة. ^[31] بحلول نهاية جهود إعادة الإعمار، بقي 720 عنصرًا فقط مصنفًا على أنه غير معروف. ^[17]^{: 218}

في يوليو 2011، كشف انخفاض مستويات المياه الناجم عن الجفاف عن قطعة حطام يبلغ قطرها أربعة أقدام (1.2 متر) في بحيرة ناكوجدوشيس . حددت وكالة ناسا القطعة على أنها خزان تخزين وتوزيع لمفاعل الطاقة. ^[32]

كولومبيالجنة التحقيق في الحوادث

بعد حوالي تسعين دقيقة من وقوع الكارثة، دعا مدير وكالة ناسا شون أوكيف إلى عقد اجتماع لمجلس التحقيق في حادث كولومبيا (CAIB) لتحديد السبب. ^[5]^{: 231}^[33] ترأسه الأدميرال المتقاعد في البحرية الأمريكية هارولد دبليو جيهمان الابن وضم محللين عسكريين ومدنيين. كان يتألف في البداية من ثمانية أعضاء، بما في ذلك جيهمان، ولكن تم توسيعه إلى 13 عضوًا بحلول شهر مارس. تم إخطار أعضاء CAIB بحلول ظهر يوم الحادث، وشاركوا في مؤتمر عبر الهاتف في ذلك المساء. في اليوم التالي، سافروا إلى قاعدة باركسديل الجوية لبدء التحقيق. قام أعضاء CAIB أولاً بجولة في حقول الحطام، ثم أسسوا عملياتهم في JSC. أنشأ CAIB أربعة فرق للتحقيق في إدارة ناسا وسلامة البرنامج، وتدريب ناسا وعمليات الطاقم، والجوانب الفنية للكارثة، وكيف أثرت ثقافة ناسا على برنامج مكوك الفضاء. تعاونت هذه المجموعات، واستأجرت موظفين دعم آخرين للتحقيق. ^[5]^{: 231–232} عملت لجنة التحقيق في الحوادث الفضائية جنبًا إلى جنب مع جهود إعادة الإعمار لتحديد سبب الحادث، وأجرت مقابلات مع أعضاء برنامج مكوك الفضاء، بما في ذلك أولئك الذين شاركوا في رحلة STS-107. ^[5]^{: 234–235} أجرت لجنة التحقيق في الحوادث الفضائية جلسات استماع عامة من مارس حتى يونيو، ^[5]^{: 237–238} وأصدرت تقريرها النهائي في أغسطس 2003. ^[5]^{: 2}

سبب الحادث

بعد النظر في بيانات المستشعر، اعتبرت CAIB أن الضرر الذي لحق بالجناح الأيسر هو السبب المحتمل لتدمير كولومبيا . وحققت في الحطام المستعاد ولاحظت الفرق في الضرر الحراري بين الجناحين. تم العثور على ألواح RCC من الجناح الأيسر في الجزء الغربي من حقل الحطام، مما يشير إلى أنه تم التخلص منه أولاً قبل تفكك بقية المركبة المدارية. [ ^5]^{: 73–74} تم إجراء تحليل بالأشعة السينية والكيميائية على ألواح RCC، وكشف عن أعلى مستويات رواسب الخبث الموجودة في بلاط الجناح الأيسر. ^[5]^{: 75–76} تم إجراء اختبار التأثير في معهد ساوث ويست للأبحاث ، باستخدام مدفع يعمل بالنيتروجين لإطلاق مقذوف مصنوع من نفس مادة رغوة ثنائي القوائم ET. تم استخدام الألواح المأخوذة من Enterprise و Discovery و Atlantis لتحديد تأثير المقذوفات على ألواح RCC. ^[5]^{: 79–80} كان الاختبار الذي أُجري على لوحة RCC 8، والذي أُجري على أتلانتس ، هو الأكثر اتساقًا مع الضرر الذي لوحظ على كولومبيا ، مما يشير إلى أن اللوحة التالفة هي التي أدت إلى تفكك الطائرة أثناء الرحلة. ^[5]^{: 82–83}

الثقافة التنظيمية

انتقدت لجنة التحقيق في الحوادث الفضائية ثقافة وكالة ناسا التنظيمية، وقارنت حالتها الحالية بحالة وكالة ناسا قبل كارثة تشالنجر . ^[5]^{: 99} وخلصت إلى أن وكالة ناسا كانت تعاني من قيود الميزانية بينما كانت لا تزال تتوقع الحفاظ على مستوى عالٍ من عمليات الإطلاق والعمليات. ^[5]^{: 100} تم تخفيض تكاليف تشغيل البرنامج بنسبة 21٪ من عام 1991 إلى عام 1994، ^[5]^{: 107} على الرغم من الزيادة المخطط لها في معدل الرحلات السنوية لتجميع محطة الفضاء الدولية. ^[5]^{: 114} وعلى الرغم من تاريخ أحداث ضربات الرغوة، فإن إدارة وكالة ناسا لم تنظر في المخاطر المحتملة على رواد الفضاء كقضية تتعلق بسلامة الطيران. ^[5]^{: 126} ووجدت لجنة التحقيق في الحوادث الفضائية أن الافتقار إلى برنامج السلامة أدى إلى عدم الاهتمام بضربات الرغوة. ^[5]^{: 177} وقرر المجلس أن وكالة ناسا تفتقر إلى قنوات الاتصال والتكامل المناسبة للسماح بمناقشة المشكلات وتوجيهها ومعالجتها بشكل فعال. ^[5]^{: 187} وقد تفاقم هذا الخطر بسبب الضغوط التي مورست للالتزام بجدول الإطلاق لبناء محطة الفضاء الدولية. ^[5]^{: 198}

إجراءات الطوارئ المحتملة

في تقريرها، ناقشت لجنة التحقيق في الحوادث الفضائية الخيارات المحتملة التي كان من الممكن أن تنقذ طاقم كولومبيا . ^[34] وقرروا أنه كان من الممكن تمديد المهمة إلى 30 يومًا على الأكثر (15 فبراير)، وبعدها ستنفد عبوات هيدروكسيد الليثيوم المستخدمة لإزالة ثاني أكسيد الكربون. ^[5]^{: 173} في رحلة STS-107، كانت كولومبيا تحمل المركبة المدارية ذات المدة الممتدة، مما زاد من إمداداتها من الأكسجين والهيدروجين. ^[35]^{: 398} لزيادة مدة المهمة إلى أقصى حد، كان من الممكن إيقاف تشغيل الأنظمة غير الأساسية، ^[35]^{: 399} وكان من الممكن إعدام الحيوانات في وحدة Spacehab . ^[35]^{: 397}

عندما تم إطلاق STS-107، كان أتلانتس يخضع للتحضير لإطلاق STS-114 في 1 مارس 2003. لو قررت إدارة ناسا إطلاق مهمة إنقاذ، لكان من الممكن أن تبدأ عملية سريعة لإطلاقها كمركبة إنقاذ. كان من الممكن إلغاء بعض اختبارات ما قبل الإطلاق للسماح لها بالإطلاق في الوقت المحدد. كان من الممكن أن يتم إطلاق أتلانتس بمعدات إضافية لعمليات الخروج من المركبة ، وأن يتم إطلاقها بأدنى حد من الطاقم المطلوب. كان من الممكن أن تلتقي مع كولومبيا ، وكان من الممكن أن يقوم طاقم STS-107 بعمليات الخروج من المركبة للانتقال إلى أتلانتس . كان من الممكن أن يتم إخراج كولومبيا من مدارها عن بعد؛ نظرًا لأن مركز التحكم في المهمة لم يكن قادرًا على هبوطها عن بعد، فكان من الممكن التخلص منها في المحيط الهادئ. ^[35]^{: 400–404}

كما بحثت لجنة التحقيق في الحوادث الجوية إمكانية إصلاح الجناح الأيسر أثناء وجوده في المدار. ورغم عدم وجود مواد أو مواد لاصقة على متن كولومبيا كان من الممكن أن تنجو من إعادة الدخول، فقد بحثت اللجنة في فعالية حشو المواد من المركبة المدارية أو مقصورة الطاقم أو الماء في فتحة RCC. وقرروا أن الخيار الأفضل كان سيكون حصاد البلاط من أماكن أخرى على المركبة المدارية وتشكيله ثم حشوه في فتحة RCC. ونظرًا لصعوبة الإصلاح أثناء وجوده في المدار وخطر إتلاف بلاط RCC بشكل أكبر، فقد قررت لجنة التحقيق في الحوادث الجوية أن احتمالية نجاح الإصلاح أثناء وجوده في المدار كانت لتكون منخفضة. ^[35]^{: 405–406}

رد ناسا

تحديثات مكوك الفضاء

تم تعليق برنامج مكوك الفضاء بعد فقدان كولومبيا . ^[36] تأخر المزيد من بناء محطة الفضاء الدولية (ISS)، حيث كان من المقرر أن يقوم مكوك الفضاء بسبع مهام إلى محطة الفضاء الدولية في عامي 2003 و2004 لإكمال بنائه. ^[37] لمنع ضربات الرغوة المستقبلية، أعيد تصميم ET لإزالة الرغوة من ثنائي القوائم. بدلاً من ذلك، تم تركيب سخانات كهربائية لمنع تراكم الجليد في ثنائي القوائم بسبب الأكسجين السائل البارد في خطوط التغذية الخاصة به. ^[38] كما تم تركيب سخانات إضافية على طول خط الأكسجين السائل، والذي يمتد من قاعدة الخزان إلى قسمه بين المراحل. ^[39] كما حسنت وكالة ناسا قدراتها على التصوير الأرضي في مركز كينيدي للفضاء لمراقبة المشكلات المحتملة التي تحدث أثناء الإطلاق بشكل أفضل. تمت ترقية الكاميرات الموجودة في LC-39A و LC-39B وعلى طول الساحل، وتمت إضافة تسعة مواقع جديدة للكاميرات. تمت إضافة كاميرات إلى بطون ديسكفري وأتلانتس وإنديفور (كانت كولومبيا وتشالنجر فقط تمتلكانها من قبل ) للسماح بعرض صور رقمية للكائنات الفضائية على الأرض بعد وقت قصير من الإطلاق. كان النظام السابق على كولومبيا يستخدم الفيلم ولا يمكن تنزيله إلا بعد عودة المركبة المدارية إلى الأرض. [ ^38] تمت إضافة نظام استشعار ذراع المركبة المدارية، وهي كاميرا في نهاية ذراع كندارم ، للسماح للطاقم بفحص المركبة المدارية بحثًا عن أي ضرر في البلاط بمجرد وصولهم إلى المدار. ^[40]^[41] تم تجهيز كل جناح من أجنحة المركبة المدارية بـ 22 مستشعرًا لدرجة الحرارة للكشف عن أي خروقات أثناء إعادة الدخول و 66 مقياس تسارع للكشف عن الاصطدام. تم تحديث إجراءات التفتيش بعد الهبوط لتشمل فنيين يفحصون لوحات RCC باستخدام التصوير الحراري الفلاشي. ^[40]

بالإضافة إلى التحديثات التي تم إدخالها على المركبة المدارية، أعدت وكالة ناسا خططًا طارئة في حالة عدم تمكن المهمة من الهبوط بأمان. تضمنت الخطة الالتحام بالمهمة العالقة مع محطة الفضاء الدولية، حيث سيقوم الطاقم بفحص المركبة المدارية التالفة ومحاولة إصلاحها. إذا لم ينجحوا، فسيظلون على متن محطة الفضاء الدولية وينتظرون الإنقاذ. ^[42]^{: 81} سيتم تنشيط مهمة الإنقاذ، المعينة STS-3xx ، وستستخدم الأجهزة التالية في الخط للمركبة المدارية، وET، وSRBs. سيكون الوقت المتوقع للإطلاق 35 يومًا، حيث كان هذا هو الشرط لإعداد مرافق الإطلاق. ^[42]^{: 89–91} قبل وصول مهمة الإنقاذ، سيقوم الطاقم العالق بتشغيل المركبة المدارية التالفة، والتي سيتم التحكم فيها عن بُعد أثناء فصلها عن الالتحام وخروجها من المدار، وستهبط حطامها في المحيط الهادئ. ^[42]^{: 62} سينطلق الطاقم الصغير، ويلتحم بمحطة الفضاء الدولية، حيث سيقضي يومًا في نقل رواد الفضاء والمعدات قبل الانفصال والهبوط. ^[42]^{: 89–91}

أول رحلة عودة إلى الرحلة (STS-114)

صورة فيديو من الخزان الخارجي حيث تتساقط الرغوة أثناء الطيران — طائرة STS-114 ET تفقد أكبر قطعة من الرغوة

بدأت أول مهمة عودة إلى الطيران، STS-114، بإطلاق ديسكفري في 26 يوليو 2005، الساعة 10:39 صباحًا (حسب توقيت شرق الولايات المتحدة). ^[43] تم إزاحة ستة عشر قطعة من الرغوة من ET أثناء الإطلاق والتي كانت كبيرة بما يكفي لاعتبارها مهمة من قبل محققي ناسا، ^[44]^{: 7} بما في ذلك قطعة واحدة كانت تقريبًا 36 × 11 بوصة (91 × 28 سم). ^[44]^{: 18} لم تجد تحقيقات ما بعد الإطلاق أي مؤشرات على حدوث ضرر من فقدان الرغوة، لكن مقطع فيديو ET كشف عن سقوط قطعة صغيرة من بلاط TPS من معدات الهبوط الأمامية أثناء الإطلاق. ^[45] عند الوصول إلى المدار، فحص الطاقم ديسكفري بنظام استشعار ازدهار المركبة المدارية. في 29 يوليو، التقى ديسكفري بمحطة الفضاء الدولية، وقبل الالتحام ، أجرى أول مناورة لالتحام للسماح للطاقم على متن محطة الفضاء الدولية بمراقبة وتصوير بطن المركبة المدارية. ^[46] في اليوم التالي، أجرى رائدا الفضاء سويتشي نوغوتشي وستيفن روبنسون أول ثلاث عمليات سير في الفضاء . اختبروا أداة إصلاح البلاط، وهي أداة تطبيق الغسيل الانبعاثي، على بلاط TPS التالف عمدًا والذي تم إحضاره إلى حاوية الحمولة . ^[47]^{: 62} في 3 أغسطس، أجرى نفس رواد الفضاء عملية السير في الفضاء الثالثة للمهمة، حيث وقف روبنسون على ذراع كندارم 2 التابع لمحطة الفضاء الدولية وذهب إلى بطن ديسكفري لإزالة فجوتين بين البلاط بدأت في البروز. ^[47]^{: 63}^[48] بعد تأخير بسبب سوء الأحوال الجوية في مركز كينيدي للفضاء، تم اتخاذ القرار بالهبوط في قاعدة إدواردز الجوية . هبطت ديسكفري بنجاح في الساعة 8:11 صباحًا (حسب توقيت شرق الولايات المتحدة) في 9 أغسطس. ^[43]^[46] لو لم يتمكن ديسكفري من الهبوط بأمان، لكان الطاقم قد بقي على متن محطة الفضاء الدولية حتى يتم إرسال أتلانتس لإنقاذهم. ^[49] نتيجة لفقدان الرغوة، أوقفت وكالة ناسا أسطول المكوك الفضائي مرة أخرى. ^[36]^[45]

مهمة العودة الثانية للطيران (STS-121)

لمعالجة مشكلة فقدان الرغوة لمهمة العودة إلى الرحلة الثانية ( STS-121 )، أزال مهندسو ناسا منحدر الرغوة من حمولة الهواء البارزة (PAL) على ET، والتي كانت مصدر أكبر قطعة من الحطام في STS-114. ^[50] تم تأجيل الإطلاق من موعده المقرر في 1 يوليو 2006، ومرة أخرى في 2 يوليو بسبب سوء الأحوال الجوية في مركز كينيدي للفضاء. ^[51] في 3 يوليو، انفصلت قطعة من الرغوة يبلغ حجمها تقريبًا 3 × 0.25 بوصة (7.62 × 0.64 سم) ووزنها 0.0057 رطل (2.6 جرام) من ET. ^[52]^[53] انطلقت المهمة كما هو مقرر في الساعة 2:38 مساءً (حسب توقيت شرق الولايات المتحدة) في 4 يوليو. ^[54] بعد الوصول إلى المدار، أجرى ديسكفري عمليات تفتيش ما بعد الإطلاق لنظام TPS الخاص به والتحم بمحطة الفضاء الدولية في 6 يوليو. ^[51] حملت المركبة المدارية كابل صيانة مداري يتم التحكم فيه عن بعد بطول 28 قدمًا (8.5 مترًا) يمكنه توصيل أنظمة سطح الطيران بنظام الإلكترونيات في منتصف السطح؛ سيسمح للمركبة الفضائية بالهبوط عن بُعد، بما في ذلك التحكم في معدات الهبوط ونشر المظلة . ^[55]^[56] في 12 يوليو، أجرى رائدا الفضاء بيرس سيلرز ومايكل فوسوم نشاطًا خارج المركبة لاختبار تجربة اللاصق غير المؤكسد (NOAX)، والتي طبقت مانع التسرب الواقي على عينات من بلاط TPS التالف. ^[47]^{: 70} انفصل ديسكفري عن محطة الفضاء الدولية في 14 يوليو وهبط بأمان في الساعة 9:14 صباحًا يوم 17 يوليو في مركز كينيدي للفضاء. ^[51] لو تقطعت السبل بالطاقم في المدار، خططت ناسا لإطلاق أتلانتس لإنقاذهم من محطة الفضاء الدولية. ^[57]^[58]

إلغاء البرنامج

في يناير 2004 أعلن الرئيس بوش عن رؤيته لاستكشاف الفضاء ، داعيًا إلى إكمال أسطول مكوك الفضاء محطة الفضاء الدولية وتقاعده بحلول عام 2010، ليحل محله مركبة استكشاف طاقم تم تطويرها حديثًا للسفر إلى القمر والمريخ. ^[59] في عام 2004، ألغى مدير وكالة ناسا شون أوكيف خدمة مخطط لها لتلسكوب هابل الفضائي وقرر أن تلتقي جميع البعثات المستقبلية مع محطة الفضاء الدولية لضمان سلامة الطاقم. ^[60] في عام 2006، قرر خليفته، مايكل جريفين ، القيام بمهمة خدمة أخرى للتلسكوب، STS-125 ، والتي انطلقت في مايو 2009. ^[61]^[62] تأخر تقاعد مكوك الفضاء حتى عام 2011، [ 63 ^]^[64] وبعد ذلك لم يتم إطلاق أي مركبة فضائية مأهولة أخرى من الولايات المتحدة حتى عام 2020 عندما حملت مهمة سبيس إكس كرو دراغون ديمو-2 بنجاح رواد فضاء ناسا دوج هيرلي وروبرت بهنكن إلى محطة الفضاء الدولية. ^[65]

إرث

في 4 فبراير 2003، قاد الرئيس بوش وزوجته لورا حفل تأبين لعائلات رواد الفضاء في مركز جونسون الفضائي . وبعد يومين، قاد نائب الرئيس ديك تشيني وزوجته لين حفل تأبين مماثل في كاتدرائية واشنطن الوطنية . غنت باتي لابيل أغنية "Way Up There" كجزء من الحفل. ^[66] أقيمت حفل تأبين في مركز كينيدي للفضاء في 7 فبراير؛ ألقى روبرت كريبن ، أول طيار لكولومبيا ، رثاءً للطاقم وتكريمًا لكولومبيا نفسها، معترفًا بإنجازاتها كأول مركبة مدارية والرائدة لوكالة ناسا، ودورها في محاولة يائسة لإنقاذ الطاقم في رحلة STS-107، ومهامها العديدة المخصصة للبحث العلمي. ^[17]^{: 155} في 28 أكتوبر 2003، تمت إضافة أسماء الطاقم إلى نصب مرآة الفضاء التذكاري في مجمع زوار مركز كينيدي للفضاء في جزيرة ميريت بولاية فلوريدا ، إلى جانب أسماء 17 رائد فضاء آخرين لقوا حتفهم أثناء أداء واجبهم. ^[67] في 2 فبراير 2004، كشف مدير وكالة ناسا أوكيف عن نصب تذكاري لطاقم STS-107 في مقبرة أرلينجتون الوطنية ، ويقع بالقرب من نصب تشالنجر التذكاري. ^[68] تم زرع شجرة لكل رائد فضاء في بستان رواد الفضاء التذكاري التابع لوكالة ناسا في مركز جونسون للفضاء، إلى جانب أشجار لكل رائد فضاء من كارثتي أبولو 1 وتشالنجر . ^[69]يضم المعرض Forever Remembered في مجمع زوار مركز كينيدي للفضاء إطارات نوافذ قمرة القيادة من كولومبيا . ^[70] في عام 2004، منح بوش ميداليات الشرف الفضائية للكونجرس بعد الوفاة لجميع أفراد الطاقم الأربعة عشر الذين لقوا حتفهم في حادثي تشالنجر وكولومبيا . ^[71]

أطلقت وكالة ناسا أسماء عدة أماكن تكريمًا لكولومبيا وطاقمها. تم تسمية سبعة كويكبات تم اكتشافها في يوليو 2001 على اسم رواد الفضاء: 51823 Rickhusband و 51824 Mikeanderson و 51825 Davidbrown و 51826 Kalpanachawla و 51827 Laurelclark و 51828 Ilanramon و 51829 Williemccool . ^[72] على المريخ ، تم تسمية موقع هبوط المركبة سبيريت بمحطة كولومبيا التذكارية، وشمل لوحة تذكارية لطاقم كولومبيا مثبتة على الجزء الخلفي من هوائي الكسب العالي. ^[73] أطلق على مجمع من سبع تلال شرق موقع هبوط سبيريت اسم تلال كولومبيا ؛ تم تسمية كل من التلال السبعة على حدة على اسم أحد أفراد الطاقم، ^[74] واستكشفت المركبة قمة تل الزوج في عام 2005. ^[75] في عام 2006، وافقت الاتحاد الفلكي الدولي على تسمية سبع فوهات قمرية على اسم رواد الفضاء. ^[76]

في فبراير 2006، تمت إعادة تسمية منشأة البالونات العلمية الوطنية التابعة لوكالة ناسا إلى منشأة البالونات العلمية كولومبيا . ^[77] تم تسمية الكمبيوتر العملاق الذي تم بناؤه في عام 2004 في قسم الحوسبة الفائقة المتقدمة التابع لوكالة ناسا باسم " كولومبيا " . [ 78 ] ^تم تخصيص الجزء الأول من النظام، المسمى " كالبانا "، لتشاولا، الذي عمل في مركز أبحاث أميس قبل الانضمام إلى برنامج مكوك الفضاء. ^[79] تمت إعادة تسمية أول قمر صناعي مخصص للأرصاد الجوية أطلقته منظمة أبحاث الفضاء الهندية (ISRO)، ميتسات-1، إلى كالبانا-1 في 5 فبراير 2003، بعد تشاولا. ^[80]^[81]

في عام 2003، تمت إعادة تسمية المطار في أماريلو، تكساس ، حيث كان هاسباند، إلى مطار ريك هاسباند أماريلو الدولي . ^[82] تمت إعادة تسمية قمة جبل في سلسلة جبال سانجري دي كريستو في جبال روكي في كولورادو إلى كولومبيا بوينت في عام 2003. ^[83] في أكتوبر 2004، أقر مجلسا الكونجرس قرارًا بتغيير اسم مركز تعليم علوم الفضاء في داوني، كاليفورنيا إلى مركز كولومبيا التذكاري للفضاء ، والذي يقع في موقع التصنيع السابق لمدارات مكوك الفضاء. ^[84]^[85]

في الأول من أبريل 2003، وهو اليوم الافتتاحي لموسم البيسبول، كرم فريق هيوستن أستروس طاقم كولومبيا من خلال إلقاء سبع رميات أولى متزامنة من قبل عائلات وأصدقاء الطاقم. وأثناء غناء النشيد الوطني ، حمل 107 من أفراد وكالة ناسا علم الولايات المتحدة إلى الملعب. ^[86] ارتدى فريق أستروس رقعة المهمة على أكمامهم طوال الموسم . ^[87] في الأول من فبراير 2004، الذكرى السنوية الأولى لكارثة كولومبيا ، بدأت مباراة السوبر بول الثامنة والثلاثون التي أقيمت في ملعب ريليانت في هيوستن بتكريم طاقم كولومبيا قبل المباراة من قبل المغني جوش جروبان الذي أدى أغنية " You Raise Me Up "، بحضور طاقم STS-114. ^[88]^[89]

في عام 2004، أصدر صحفيان متخصصان في الفضاء، مايكل كابيج وويليام هارود، كتابهما Comm Check: The Final Flight of Shuttle Columbia . يناقش الكتاب تاريخ برنامج مكوك الفضاء، ويوثق جهود التعافي والتحقيق بعد الكارثة. ^{[90] أصدر مايكل لينباخ،}مدير الإطلاق المتقاعد في مركز كينيدي للفضاء والذي كان يعمل في يوم الكارثة، كتاب Bringing Columbia Home: The Untold Story of a Lost Space Shuttle and Her Crew في عام 2018. يوثق الكتاب تجربته الشخصية أثناء الكارثة، وجهود استعادة الحطام والبقايا. ^[17]^[91]

في عام 2004، تم إصدار الفيلم الوثائقي كولومبيا: الخسارة المأساوية ؛ والذي تحدث عن حياة إيلان رامون وركز على القضايا في إدارة وكالة ناسا التي أدت إلى الكارثة. ^[92] أصدرت قناة بي بي إس فيلمًا وثائقيًا عن نوفا ، كارثة مكوك الفضاء ، في عام 2008. تضمن الفيلم تعليقات من مسؤولي وكالة ناسا وخبراء الفضاء، وناقش القضايا التاريخية المتعلقة بالمركبة الفضائية ووكالة ناسا. ^[93]

تضمنت فرقة الروك السلتية الاسكتلندية Runrig أغنية بعنوان "Somewhere" في ألبومها The Story والتي تنتهي بتسجيل اتصال لاسلكي من لوريل كلارك. كلارك، التي أصبحت من محبي الفرقة عندما كانت تعيش في اسكتلندا، قامت بتشغيل أغنية Runrig "Running to the Light" كموسيقى إيقاظ لها في 27 يناير؛ تم العثور على قرصها المضغوط لموسيقى Runrig بين الأنقاض وقدمها زوج كلارك وابنها إلى الفرقة. ^[94]^[95]^[96]

انظر أيضا

ملحوظات

^ لم يتم ملاحظة أي تساقط للرغوة من منحدر ثنائي القوائم الأيمن. في تقريره، افترضت لجنة التحقيق في الحوادث الجوية أن هذا يرجع إلى خط الأكسجين السائل في ET، والذي حجب جزئيًا الدعامة اليمنى عن القوى الديناميكية الهوائية.

مراجع

^ ab Rogers, William P. ; Armstrong, Neil A. ; Acheson, David C. ; Covert, Eugene E. ; Feynman, Richard P. ; Hotz, Robert B. ; Kutyna, Donald J. ; Ride, Sally K ; Rummel, Robert W. ; Sutter, Joseph F. ; Walker, Arthur BC ; Wheelon, Albert D. ; Yeager, Charles E. (6 يونيو 1986). تقرير اللجنة الرئاسية بشأن حادث مكوك الفضاء تشالنجر (PDF) (تقرير). المجلد 1. ناسا. مؤرشف من الأصل (PDF) في 18 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع في 13 يوليو 2021 .
^ abcdef Jenkins, Dennis R. (2016). Space Shuttle: Developing an Icon – 1972–2013 . Forest Lake : Specialty Press. ISBN 978-1580072496.
^ abcdefghi Jenkins, Dennis R. (2001). Space Shuttle: The History of the National Space Transportation System . Stillwater : Voyageur Press. ISBN 978-0963397454.
^ بيكر، ديفيد (2011). دليل ورشة عمل مالكي مكوك الفضاء التابع لوكالة ناسا . سومرست، المملكة المتحدة: زينيث برس . رقم ISBN 978-1844258666.
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg Gehman, Harold ; Barry, John; Deal, Duane; Hallock, James ; Hess, Kenneth; Hubbard, G. Scott ; Logsdon, John ; Osheroff, Douglas D. ; Ride, Sally ; Tetrault, Roger; Turcotte, Stephen ; Wallace, Steven; Widnall, Sheila (26 أغسطس 2003). تقرير لجنة التحقيق في حادث كولومبيا (PDF) (تقرير). المجلد 1. ناسا. مؤرشف من الأصل (PDF) في 5 مايو 2021. تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2022 .
^ "منطقة التركيز على العودة إلى الطيران للخزان الخارجي: تركيب الحامل ثنائي القوائم الأمامي" (PDF) . ناسا. أغسطس 2004. مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع في 19 يناير 2022 .
^ "زوج ريك دوغلاس". وكالة ناسا. فبراير 2003. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2020. تم الاسترجاع في 25 يناير 2022 .
^ "وليام سي. ماكول". ناسا. فبراير 2003. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2019. تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .
^ "مايكل ب. أندرسون". وكالة ناسا. فبراير 2003. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2019. تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .
^ "كالبانا تشاولا" (PDF) . ناسا. مايو 2004. مؤرشف من الأصل (PDF) في 29 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 25 يناير 2022 .
^ "ديفيد م. براون". ناسا. فبراير 2003. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2019. تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .
^ "لوريل بلير سالتون كلارك". ناسا. فبراير 2003. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2019. تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .
^ "إيلان رامون". وكالة ناسا. فبراير 2003. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2019. تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .
^ abcdefghijklmnopqrst "تقرير تحقيق بقاء طاقم كولومبيا" (PDF) . ناسا. 2008. SP-2008-565. مؤرشف (PDF) من الأصل في 25 يوليو 2021. تم الاسترجاع في 11 فبراير 2022 .
^ هوتز، روبرت لي (31 يناير 2013). "فك شفرة كولومبيا: قصة بوليسية". لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2023. تم الاسترجاع في 24 يوليو 2023 .
^ سينشيوتي، ديفيد (1 فبراير 2014). "كارثة مكوك الفضاء كولومبيا كما شوهدت من خلال كاميرا طائرة أباتشي إيه إتش-64". مجلة ذا أفييشنست . مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2023.
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa Leinbach, Michael D. ; Ward, Jonathan H. (2018). Bringing Columbia Home: The Untold Story of a Lost Space Shuttle and her Crew . نيويورك: دار نشر أركيد. ISBN 978-1628728514.
^ abcdef Stepaniak, Philip C.; Lane, Helen W.; Davis, Jeffrey R. (May 2014). Loss of Signal: Aeromedical Lessons Learned from the STS-107 Columbia Space Shuttle Mishap (PDF) . واشنطن العاصمة: ناسا. مؤرشف من الأصل (PDF) في 3 مارس 2022. تم الاسترجاع في 10 مارس 2022 .
^ بوش، جورج دبليو. (1 فبراير 2003). "الرئيس يخاطب الأمة بشأن مأساة مكوك الفضاء كولومبيا". البيت الأبيض. مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2014. تم الاسترجاع في 10 مايو 2022 .
^ روبرتس، جيم (2003). "بحثًا عن ..." ناسا. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2009. تم الاسترجاع في 9 فبراير 2009 .
^ هارندن، توبي (3 فبراير 2003). "باحثون يعثرون على بقايا بشرية". ديلي تلغراف . مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 27 يوليو 2022 .
^ "حطام المكوك الفضائي متاح عبر الإنترنت". بي بي سي نيوز . 3 فبراير 2003. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2006. تم الاسترجاع في 27 يوليو 2022 .
^ "انتهاء العفو عن سارقي حطام المكوك". WAFB . 10 فبراير 2003. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2022. تم الاسترجاع في 27 يوليو 2022 .
^ McKie, Robin (9 فبراير 2003). "اعتقال لصوص المكوكات أثناء استمرار البحث". The Guardian . ISSN 0261-3077. مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2021 . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2022 .
^ "العثور على مسجل بيانات المكوك سليمًا". CNN . 20 مارس 2003. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2022. تم الاسترجاع 25 يوليو 2022 .
^ هارود، ويليام (19 مارس 2003). "تم استعادة مسجل البيانات؛ يمكن أن يحمل رؤى رئيسية". سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2013. تم الاسترجاع في 1 فبراير 2013 .
^ "طائرات الهليكوبتر تهبط على الأرض بعد تحطمها في عملية بحث عن الحطام". نيويورك تايمز . أسوشيتد برس. 29 مارس 2003. ISSN 0362-4331. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 25 يوليو 2022 .
^ "Worms survivor of Columbia disaster". BBC News . 1 مايو 2003. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2005. تم الاسترجاع في 25 يوليو 2022 .
^ هاموند، روث (2003). "الديدان تنجو من كارثة المكوك الفضائي". جامعة كارنيجي ميلون . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع في 25 يوليو 2022 .
^ Barry, JR; Jenkins, DR; White, DJ; Goodman, PA; Reingold, LA; Simon, AH; Kirchhoff, CM (1 فبراير 2003). "تقرير لجنة التحقيق في الحوادث في كولومبيا. المجلد الثاني". NTIS . مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2020 . تم الاسترجاع في 25 يوليو 2022 .
^ "حطام مكوك الفضاء كولومبيا معروض في منشأة تابعة لوكالة ناسا". لوس أنجلوس تايمز . 31 يناير 2004. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2022 .
^ "العثور على جزء من مكوك الفضاء كولومبيا في شرق تكساس". سي إن إن . 2 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2011. تم الاسترجاع 27 يوليو 2022 .
^ O'Keefe, Sean (18 فبراير 2003). "Board Charter". ناسا. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2022. تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2022 .
^ "خطة الإنقاذ الجريئة التي ربما كانت ستنقذ مكوك الفضاء كولومبيا". Ars Technica . 1 فبراير 2016. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع 15 أغسطس 2022 .
^ abcde Gehman, Harold ; Barry, John; Deal, Duane; Hallock, James ; Hess, Kenneth; Hubbard, G. Scott ; Logsdon, John ; Logsdon, John ; Ride, Sally ; Tetrault, Roger; Turcotte, Stephen ; Wallace, Steven; Widnall, Sheila (2003). "STS-107 In-Flight Options Assessment" (PDF) . تقرير CAIB، المجلد الثاني، الملحق D.13. مؤرشف من الأصل (PDF) في 21 سبتمبر 2012 . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2022 .
^ ab Howell, Elizabeth; Dobrijevic, Daisy (11 أكتوبر 2021). "كارثة كولومبيا: ما حدث، وما تعلمته ناسا". الفضاء . مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2022 .
^ موبراي، سكوت (17 مارس 2003). "بعد كولومبيا: محطة الفضاء الدولية في أزمة". مجلة العلوم الشعبية . مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2022 .
^ أرمسترونج، دينيس (8 مارس 2005). "المكوك الفضائي في حالة جيدة". وكالة ناسا. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2022. تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2022 .
^ جينسن، مارتن (13 يونيو 2005). "الحرارة مرتفعة! إضافة سخان جديد إلى خزان وقود مكوك الفضاء". ناسا. مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2021. تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2022 .
^ أرمسترونج، دينيس (5 مارس 2006). "المكوك الفضائي في حالة جيدة: الجزء الثاني". وكالة ناسا. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2022. تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2022 .
^ هايني، آنا (28 يناير 2005). "إقراض يد، ذراع ... وازدهار". ناسا. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2019. تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2022 .
^ "كتاب موارد دعم طاقم المكوك الفضائي في حالات الطوارئ (CSCS)/رحلات الإنقاذ" (PDF) . ناسا. 12 يوليو 2005. JSC-62900. مؤرشف من الأصل (PDF) في 16 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2022 .
^ أرمسترونج، دينيس (5 مارس 2006). "الإطلاق والهبوط". ناسا. مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2021. تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2022 .
^ "تقرير فريق دبابة النمر الخارجية STS-114" (PDF) . ناسا. أكتوبر 2005. مؤرشف من الأصل (PDF) في 29 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2022 .
^ أب مالك، طارق (27 يوليو 2005). "قطع متعددة من الرغوة تتطاير أثناء إطلاق المكوك، مما يؤدي إلى توقف الأسطول عن العمل". الفضاء . مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2022. تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2022 .
^ أرمسترونج، دينيس (23 أغسطس 2005). "رحلة اختبار مذهلة". ناسا. مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2022. تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2022 .
^ اي بي سي تا ، جولي ب. تريفينو، روبرت سي. (2016). المشي إلى أوليمبوس التسلسل الزمني لـ EVA، 1997-2011 (PDF) . واشنطن العاصمة: ناسا. رقم ISBN 978-1626830318. NASA SP-2016-4550. مؤرشف من الأصل (PDF) في 10 مارس 2022. تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2022 .
^ "Tile Gap Filler, Shuttle, STS-114". المتحف الوطني للطيران والفضاء . 2022. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2022. تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2022 .
^ واتسون، تريسي (22 مارس 2005). "المهمة التي تأمل ناسا ألا تحدث". يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2023. تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2022 .
^ مالك، طارق (15 ديسمبر 2005). "ناسا ترفض استخدام منحدر رغوي في رحلة مكوك الفضاء القادمة". الفضاء . مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2022. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .
^ abc Marconi, Elaine M. (26 يوليو 2006). "Mission Accomplished!". NASA. مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2017. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .
^ مالك، طارق (3 يوليو 2006). "تأثير شق الرغوة على إطلاق المكوك الفضائي لا يزال غير مؤكد". الفضاء . مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2021. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .
^ Ryba, Jeanne (3 يوليو 2006). "Space Shuttle Discovery: ET Foam". وكالة ناسا. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2017. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .
^ ويلسون، جيم (24 نوفمبر 2007). "نظرة عامة". ناسا. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .
^ Kestenbaum, David (29 يونيو 2006). "خطط الإنقاذ الطارئة جاهزة لرواد الفضاء". NPR. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2022. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .
^ مالك، طارق (29 يونيو 2006). "مكوك يحمل أدوات للإصلاح والهبوط عن بعد". الفضاء . مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .
^ "مهمة المكوك الفضائي STS-121: الخطوة الثانية" (PDF) . ناسا. مايو 2006. مؤرشف من الأصل (PDF) في 23 يوليو 2006. تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2022 .
^ Dunbar, Brian (April 2, 2008). "STS-115". وكالة ناسا. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2022. تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2022 .
^ ويلسون، جيم (14 يناير 2004). "الرئيس بوش يعرض رؤية جديدة لوكالة ناسا". ناسا. مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2007. تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2022 .
^ Leary, Warren E. (January 29, 2004). "NASA Chief Affirms Stand On Canceling Hubble Mission". The New York Times . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2022 .
^ لولر، أندرو (31 أكتوبر 2006). "ناسا لإصلاح تلسكوب هابل". ساينس . مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2022 .
^ Kauderer, Amiko (30 سبتمبر 2009). "معلومات عن مهمة STS-125". وكالة ناسا. مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2009. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2022 .
^ جروسمان، ليزا (1 يوليو 2010). "ناسا تؤجل نهاية عصر المكوك الفضائي إلى عام 2011". Wired . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2022 .
^ هاويل، إليزابيث (9 يوليو 2021). "آخر رحلة لمكوك الفضاء التابع لناسا: نظرة إلى مهمة أتلانتس الأخيرة بعد 10 سنوات". الفضاء . مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2022. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2022 .
^ برومفيل، جيف؛ نيومان، سكوت (30 مايو 2020). "ناسا وسبيس إكس تطلقان أول رواد فضاء إلى المدار من الولايات المتحدة منذ عام 2011". NPR . مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2020. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .
^ وودروف، جودي (6 فبراير 2003). "تذكر كولومبيا 7: النصب التذكاري لرواد الفضاء في كاتدرائية واشنطن الوطنية". سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2012. تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2011 .
^ أرمسترونج، دينيس (28 أكتوبر 2003). "أعضاء طاقم الرحلة STS-107 سيتألقون بشكل دائم على مرآة الفضاء". وكالة ناسا. مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2022. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .
^ ويلسون، جيم (2 فبراير 2004). "ناسا تكرّس ذكرى المكوك الفضائي كولومبيا". ناسا. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .
^ ميقاتي، مسرة (7 مايو 2019). "Memorial Grove at Johnson Space Center offers tribute to late astronauts". Houston Chronicle . مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2021 . تم الاسترجاع 19 يوليو 2021 .
^ "Forever Remembered". وكالة ناسا. 2022. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2022. تم الاسترجاع 21 أغسطس 2022 .
^ "ميدالية الشرف للفضاء من الكونجرس". مكتب برنامج تاريخ ناسا. مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2011. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .
^ ويلسون، جيم (6 أغسطس 2003). "الكويكبات المخصصة لطاقم مكوك الفضاء كولومبيا". وكالة ناسا. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2022 .
^ أرمسترونج، دينيس (8 يناير 2004). "روح تكرم طاقم مكوك الفضاء كولومبيا". ناسا. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .
^ ويلسون، جيم (2 فبراير 2004). "ناسا تكرّس معالم المريخ لطاقم كولومبيا". ناسا. مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .
^ "منظر مركبة سبيريت التابعة لناسا على المريخ باتجاه الجنوب من هازباند هيل". ناسا. 23 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .
^ "الموافقة المؤقتة على أسماء رواد فضاء كولومبيا". USGS . 23 مارس 2006. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2022. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .
^ جونسون، ميشيل (3 فبراير 2021). "مهمة CSBF وتاريخها وإنجازاتها". ناسا. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .
^ دنبار، برايان (26 أكتوبر 2004). "ناسا تكشف عن أحدث وأقوى حاسوب عملاق". ناسا. مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2022. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2022 .
^ ميوهيني، مايكل (10 مايو 2004). "ناسا تطلق اسم رائد الفضاء كولومبيا على الحاسوب العملاق". ناسا. مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2013. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2022 .
^ "كالبانا-1". منظمة أبحاث الفضاء الهندية. 2022. مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2022. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .
^ ويليامز، ديفيد ر. (27 أبريل 2022). "كالبانا 1". ناسا. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .
^ واتكينز، ماثيو (29 أغسطس 2018). "كشف النقاب عن معرض جديد لتكريم ريك هاسباند". ABC 7. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2022. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .
^ "وزير الخارجية نورتون ومدير وكالة ناسا أوكيف يعلنان عن ""نقطة كولومبيا"" تكريمًا للمكوك الفضائي كولومبيا". وزارة الداخلية الأمريكية . 10 يونيو 2003. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2022. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .
^ "القانون العام 108-391" (PDF) . الكونجرس الأمريكي. 30 أكتوبر 2004. مؤرشف من الأصل (PDF) في 9 يوليو 2022. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2022 .
^ باراجان، جيمس (14 فبراير 2014). "متحف داوني الفضائي يكافح من أجل البقاء". لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2022. تم الاسترجاع في 31 مايو 2022 .
^ ويلسون، جيم (30 نوفمبر 2007). "Astros Honor Astronauts at Season Opener". ناسا. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2006. تم الاسترجاع في 31 مايو 2022 .
^ "Astros to Wear Shuttle's Mission Patch". The Edwardsville Intelligencer . 23 فبراير 2003. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2022. تم الاسترجاع في 31 مايو 2022 .
^ بابينيك، مارك (1 فبراير 2004). "تكريم رواد الفضاء من جامعة كولومبيا في السوبر بول". واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .
^ مايسي، ريك (1 فبراير 2004). "مشاعر مختلطة" . لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2022. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2022 .
^ وينبرغ، ستيف (25 يناير 2004). "'Comm Check' بقلم مايكل كابيج وويليام هارود". هيوستن كرونيكل . مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2022. تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2022 .
^ فوست، جيف (21 مايو 2018). "مراجعة: إعادة كولومبيا إلى الوطن". مجلة سبيس ريفيو. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2023. تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2022 .
^ ليدون، جو (7 يونيو 2004). "كولومبيا: الخسارة المأساوية". فارايتي . مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2023. تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2022 .
^ "كارثة مكوك الفضاء". بي بي إس . 22 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2023. تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2022 .
^ جيلكريست، جيم (30 يناير 2016). "فرقة الروك رانريج من سكاي تستعد لإصدار ألبومها الأخير". ذا سكوتسمان . مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع في 17 نوفمبر 2022 .
^ إنجليش، بول (13 نوفمبر 2021). "رائد فضاء كولومبيا المنكوب استمع إلى رونريج في الفضاء قبل ساعات من الكارثة". التايمز . مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2022 .
^ فرايز، كولين (13 مارس 2015). "التسلسل الزمني لمكالمات الاستيقاظ" (PDF) . ناسا. مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 يونيو 2010. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2022 .

تتضمن هذه المقالة مواد من المجال العام من مواقع الويب أو وثائق الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء .

روابط خارجية

مكوك الفضاء التابع لوكالة ناسا كولومبيا وطاقمها
رسوم متحركة للرادار دوبلر للحطام بعد التفكك
كلمة الرئيس بوش في حفل التأبين (4 فبراير 2003)
دليل مراسلي الفضاء التابعين لشبكة سي بي إس نيوز ملحق STS-51L/107
فيديو كابينة الطاقم (مترجم) مدته 13 دقيقة. ينتهي قبل 4 دقائق من بدء تفكك المكوك.
صور للحطام المستعاد والمخزن في الطابق السادس عشر من مبنى تجميع المركبات في مركز كينيدي للفضاء

32°57′22″N 99°2′29″W / 32.95611°N 99.04139°W / 32.95611; -99.04139

Original text

Rate this translation

Your feedback will be used to help improve Google Translate

[7] لم يتم ملاحظة أي تساقط للرغوة من منحدر ثنائي القوائم الأيمن. في تقريره، افترضت لجنة التحقيق في الحوادث الجوية أن هذا يرجع إلى خط الأكسجين السائل في ET، والذي حجب جزئيًا الدعامة اليمنى عن القوى الديناميكية الهوائية.

[rogers_com-1] Rogers, William P. ; Armstrong, Neil A. ; Acheson, David C. ; Covert, Eugene E. ; Feynman, Richard P. ; Hotz, Robert B. ; Kutyna, Donald J. ; Ride, Sally K ; Rummel, Robert W. ; Sutter, Joseph F. ; Walker, Arthur BC ; Wheelon, Albert D. ; Yeager, Charles E. (6 يونيو 1986). تقرير اللجنة الرئاسية بشأن حادث مكوك الفضاء تشالنجر (PDF) (تقرير). المجلد 1. ناسا. مؤرشف من الأصل (PDF) في 18 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع في 13 يوليو 2021 .

[jenkins2016-2] Jenkins, Dennis R. (2016). Space Shuttle: Developing an Icon – 1972–2013 . Forest Lake : Specialty Press. ISBN 978-1580072496.

[jenkins-3] Jenkins, Dennis R. (2001). Space Shuttle: The History of the National Space Transportation System . Stillwater : Voyageur Press. ISBN 978-0963397454.

[shuttle_manual-4] بيكر، ديفيد (2011). دليل ورشة عمل مالكي مكوك الفضاء التابع لوكالة ناسا . سومرست، المملكة المتحدة: زينيث برس . رقم ISBN 978-1844258666.

[caib_report-5] qrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg Gehman, Harold ; Barry, John; Deal, Duane; Hallock, James ; Hess, Kenneth; Hubbard, G. Scott ; Logsdon, John ; Osheroff, Douglas D. ; Ride, Sally ; Tetrault, Roger; Turcotte, Stephen ; Wallace, Steven; Widnall, Sheila (26 أغسطس 2003). تقرير لجنة التحقيق في حادث كولومبيا (PDF) (تقرير). المجلد 1. ناسا. مؤرشف من الأصل (PDF) في 5 مايو 2021. تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2022 .

[bipod-6] "منطقة التركيز على العودة إلى الطيران للخزان الخارجي: تركيب الحامل ثنائي القوائم الأمامي" (PDF) . ناسا. أغسطس 2004. مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع في 19 يناير 2022 .

[husband_bio-8] "زوج ريك دوغلاس". وكالة ناسا. فبراير 2003. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2020. تم الاسترجاع في 25 يناير 2022 .

[mccool_bio-9] "وليام سي. ماكول". ناسا. فبراير 2003. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2019. تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .

[anderson_bio-10] "مايكل ب. أندرسون". وكالة ناسا. فبراير 2003. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2019. تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .

[chawla_bio-11] "كالبانا تشاولا" (PDF) . ناسا. مايو 2004. مؤرشف من الأصل (PDF) في 29 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 25 يناير 2022 .

[brown_bio-12] "ديفيد م. براون". ناسا. فبراير 2003. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2019. تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .

[clark_bio-13] "لوريل بلير سالتون كلارك". ناسا. فبراير 2003. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2019. تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .

[ramon_bio-14] "إيلان رامون". وكالة ناسا. فبراير 2003. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2019. تم الاسترجاع 25 يناير 2022 .

[survival_report-15] qrst "تقرير تحقيق بقاء طاقم كولومبيا" (PDF) . ناسا. 2008. SP-2008-565. مؤرشف (PDF) من الأصل في 25 يوليو 2021. تم الاسترجاع في 11 فبراير 2022 .

[latimes_capcom-16] هوتز، روبرت لي (31 يناير 2013). "فك شفرة كولومبيا: قصة بوليسية". لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2023. تم الاسترجاع في 24 يوليو 2023 .

[aviationist-20140201-17] سينشيوتي، ديفيد (1 فبراير 2014). "كارثة مكوك الفضاء كولومبيا كما شوهدت من خلال كاميرا طائرة أباتشي إيه إتش-64". مجلة ذا أفييشنست . مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2023.

[columbia_home-18] qrstu vwxyz aa Leinbach, Michael D. ; Ward, Jonathan H. (2018). Bringing Columbia Home: The Untold Story of a Lost Space Shuttle and her Crew . نيويورك: دار نشر أركيد. ISBN 978-1628728514.

[lossofsignal-19] Stepaniak, Philip C.; Lane, Helen W.; Davis, Jeffrey R. (May 2014). Loss of Signal: Aeromedical Lessons Learned from the STS-107 Columbia Space Shuttle Mishap (PDF) . واشنطن العاصمة: ناسا. مؤرشف من الأصل (PDF) في 3 مارس 2022. تم الاسترجاع في 10 مارس 2022 .

[20] بوش، جورج دبليو. (1 فبراير 2003). "الرئيس يخاطب الأمة بشأن مأساة مكوك الفضاء كولومبيا". البيت الأبيض. مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2014. تم الاسترجاع في 10 مايو 2022 .

[News_Researcher-21] روبرتس، جيم (2003). "بحثًا عن ..." ناسا. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2009. تم الاسترجاع في 9 فبراير 2009 .

[DailyTelegraph-22] هارندن، توبي (3 فبراير 2003). "باحثون يعثرون على بقايا بشرية". ديلي تلغراف . مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 27 يوليو 2022 .

[23] "حطام المكوك الفضائي متاح عبر الإنترنت". بي بي سي نيوز . 3 فبراير 2003. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2006. تم الاسترجاع في 27 يوليو 2022 .

[wafb_amnesty-24] "انتهاء العفو عن سارقي حطام المكوك". WAFB . 10 فبراير 2003. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2022. تم الاسترجاع في 27 يوليو 2022 .

[looters_guardian-25] McKie, Robin (9 فبراير 2003). "اعتقال لصوص المكوكات أثناء استمرار البحث". The Guardian . ISSN 0261-3077. مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2021 . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2022 .

[oex_cnn-26] "العثور على مسجل بيانات المكوك سليمًا". CNN . 20 مارس 2003. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2022. تم الاسترجاع 25 يوليو 2022 .

[27] هارود، ويليام (19 مارس 2003). "تم استعادة مسجل البيانات؛ يمكن أن يحمل رؤى رئيسية". سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2013. تم الاسترجاع في 1 فبراير 2013 .

[bell_crash-28] "طائرات الهليكوبتر تهبط على الأرض بعد تحطمها في عملية بحث عن الحطام". نيويورك تايمز . أسوشيتد برس. 29 مارس 2003. ISSN 0362-4331. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 25 يوليو 2022 .

[29] "Worms survivor of Columbia disaster". BBC News . 1 مايو 2003. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2005. تم الاسترجاع في 25 يوليو 2022 .

[cmu_worms-30] هاموند، روث (2003). "الديدان تنجو من كارثة المكوك الفضائي". جامعة كارنيجي ميلون . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع في 25 يوليو 2022 .

[caib_vol2-31] Barry, JR; Jenkins, DR; White, DJ; Goodman, PA; Reingold, LA; Simon, AH; Kirchhoff, CM (1 فبراير 2003). "تقرير لجنة التحقيق في الحوادث في كولومبيا. المجلد الثاني". NTIS . مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2020 . تم الاسترجاع في 25 يوليو 2022 .

[32] "حطام مكوك الفضاء كولومبيا معروض في منشأة تابعة لوكالة ناسا". لوس أنجلوس تايمز . 31 يناير 2004. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2022 .

[33] "العثور على جزء من مكوك الفضاء كولومبيا في شرق تكساس". سي إن إن . 2 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2011. تم الاسترجاع 27 يوليو 2022 .

[caib_charter-34] O'Keefe, Sean (18 فبراير 2003). "Board Charter". ناسا. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2022. تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2022 .

[ars_rescue-35] "خطة الإنقاذ الجريئة التي ربما كانت ستنقذ مكوك الفضاء كولومبيا". Ars Technica . 1 فبراير 2016. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع 15 أغسطس 2022 .

[CAIBVolIIAppendixD12-36] Gehman, Harold ; Barry, John; Deal, Duane; Hallock, James ; Hess, Kenneth; Hubbard, G. Scott ; Logsdon, John ; Logsdon, John ; Ride, Sally ; Tetrault, Roger; Turcotte, Stephen ; Wallace, Steven; Widnall, Sheila (2003). "STS-107 In-Flight Options Assessment" (PDF) . تقرير CAIB، المجلد الثاني، الملحق D.13. مؤرشف من الأصل (PDF) في 21 سبتمبر 2012 . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2022 .

[learn-37] Howell, Elizabeth; Dobrijevic, Daisy (11 أكتوبر 2021). "كارثة كولومبيا: ما حدث، وما تعلمته ناسا". الفضاء . مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2022 .

[popsci_iss-38] موبراي، سكوت (17 مارس 2003). "بعد كولومبيا: محطة الفضاء الدولية في أزمة". مجلة العلوم الشعبية . مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2022 .

[rtfupgrades_p1-39] أرمسترونج، دينيس (8 مارس 2005). "المكوك الفضائي في حالة جيدة". وكالة ناسا. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2022. تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2022 .

[bellows-40] جينسن، مارتن (13 يونيو 2005). "الحرارة مرتفعة! إضافة سخان جديد إلى خزان وقود مكوك الفضاء". ناسا. مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2021. تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2022 .

[rtfupgrades_p2-41] أرمسترونج، دينيس (5 مارس 2006). "المكوك الفضائي في حالة جيدة: الجزء الثاني". وكالة ناسا. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2022. تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2022 .

[orbiter_boom-42] هايني، آنا (28 يناير 2005). "إقراض يد، ذراع ... وازدهار". ناسا. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2019. تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2022 .

[rescue_book-43] "كتاب موارد دعم طاقم المكوك الفضائي في حالات الطوارئ (CSCS)/رحلات الإنقاذ" (PDF) . ناسا. 12 يوليو 2005. JSC-62900. مؤرشف من الأصل (PDF) في 16 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2022 .

[sts114_launch-44] أرمسترونج، دينيس (5 مارس 2006). "الإطلاق والهبوط". ناسا. مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2021. تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2022 .

[sts114_tigerteam-45] "تقرير فريق دبابة النمر الخارجية STS-114" (PDF) . ناسا. أكتوبر 2005. مؤرشف من الأصل (PDF) في 29 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2022 .

[malik_foam-46] أب مالك، طارق (27 يوليو 2005). "قطع متعددة من الرغوة تتطاير أثناء إطلاق المكوك، مما يؤدي إلى توقف الأسطول عن العمل". الفضاء . مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2022. تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2022 .

[sts114_feature-47] أرمسترونج، دينيس (23 أغسطس 2005). "رحلة اختبار مذهلة". ناسا. مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2022. تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2022 .

[olympus-48] اي بي سي تا ، جولي ب. تريفينو، روبرت سي. (2016). المشي إلى أوليمبوس التسلسل الزمني لـ EVA، 1997-2011 (PDF) . واشنطن العاصمة: ناسا. رقم ISBN 978-1626830318. NASA SP-2016-4550. مؤرشف من الأصل (PDF) في 10 مارس 2022. تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2022 .

[nasm_gap_filler-49] "Tile Gap Filler, Shuttle, STS-114". المتحف الوطني للطيران والفضاء . 2022. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2022. تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2022 .

[sts114-atlantis-50] واتسون، تريسي (22 مارس 2005). "المهمة التي تأمل ناسا ألا تحدث". يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2023. تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2022 .

[malik_sts121-51] مالك، طارق (15 ديسمبر 2005). "ناسا ترفض استخدام منحدر رغوي في رحلة مكوك الفضاء القادمة". الفضاء . مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2022. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .

[sts121_mission_accomplished-52] Marconi, Elaine M. (26 يوليو 2006). "Mission Accomplished!". NASA. مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2017. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .

[malik_foam_loss-53] مالك، طارق (3 يوليو 2006). "تأثير شق الرغوة على إطلاق المكوك الفضائي لا يزال غير مؤكد". الفضاء . مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2021. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .

[nasa_foam_sts121-54] Ryba, Jeanne (3 يوليو 2006). "Space Shuttle Discovery: ET Foam". وكالة ناسا. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2017. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .

[sts121_overview-55] ويلسون، جيم (24 نوفمبر 2007). "نظرة عامة". ناسا. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .

[sts121_cord_npr-56] Kestenbaum, David (29 يونيو 2006). "خطط الإنقاذ الطارئة جاهزة لرواد الفضاء". NPR. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2022. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .

[sts121_cord-57] مالك، طارق (29 يونيو 2006). "مكوك يحمل أدوات للإصلاح والهبوط عن بعد". الفضاء . مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .

[sts-121_presskit-58] "مهمة المكوك الفضائي STS-121: الخطوة الثانية" (PDF) . ناسا. مايو 2006. مؤرشف من الأصل (PDF) في 23 يوليو 2006. تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2022 .

[sts-115-59] Dunbar, Brian (April 2, 2008). "STS-115". وكالة ناسا. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2022. تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2022 .

[60] ويلسون، جيم (14 يناير 2004). "الرئيس بوش يعرض رؤية جديدة لوكالة ناسا". ناسا. مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2007. تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2022 .

[nytimes_okeefe_hubble-61] Leary, Warren E. (January 29, 2004). "NASA Chief Affirms Stand On Canceling Hubble Mission". The New York Times . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2022 .

[science_hst_servicing-62] لولر، أندرو (31 أكتوبر 2006). "ناسا لإصلاح تلسكوب هابل". ساينس . مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2022 .

[sts-125-63] Kauderer, Amiko (30 سبتمبر 2009). "معلومات عن مهمة STS-125". وكالة ناسا. مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2009. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2022 .

[wired_retirement-64] جروسمان، ليزا (1 يوليو 2010). "ناسا تؤجل نهاية عصر المكوك الفضائي إلى عام 2011". Wired . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2022 .

[sts-135-65] هاويل، إليزابيث (9 يوليو 2021). "آخر رحلة لمكوك الفضاء التابع لناسا: نظرة إلى مهمة أتلانتس الأخيرة بعد 10 سنوات". الفضاء . مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2022. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2022 .

[66] برومفيل، جيف؛ نيومان، سكوت (30 مايو 2020). "ناسا وسبيس إكس تطلقان أول رواد فضاء إلى المدار من الولايات المتحدة منذ عام 2011". NPR . مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2020. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .

[67] وودروف، جودي (6 فبراير 2003). "تذكر كولومبيا 7: النصب التذكاري لرواد الفضاء في كاتدرائية واشنطن الوطنية". سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2012. تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2011 .

[space_mirror-68] أرمسترونج، دينيس (28 أكتوبر 2003). "أعضاء طاقم الرحلة STS-107 سيتألقون بشكل دائم على مرآة الفضاء". وكالة ناسا. مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2022. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .

[arlington_memorial-69] ويلسون، جيم (2 فبراير 2004). "ناسا تكرّس ذكرى المكوك الفضائي كولومبيا". ناسا. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .

[memorial_grove-70] ميقاتي، مسرة (7 مايو 2019). "Memorial Grove at Johnson Space Center offers tribute to late astronauts". Houston Chronicle . مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2021 . تم الاسترجاع 19 يوليو 2021 .

[forever_remembered-71] "Forever Remembered". وكالة ناسا. 2022. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2022. تم الاسترجاع 21 أغسطس 2022 .

[72] "ميدالية الشرف للفضاء من الكونجرس". مكتب برنامج تاريخ ناسا. مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2011. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .

[asteroids_nasa-73] ويلسون، جيم (6 أغسطس 2003). "الكويكبات المخصصة لطاقم مكوك الفضاء كولومبيا". وكالة ناسا. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2022 .

[spirit_plaque-74] أرمسترونج، دينيس (8 يناير 2004). "روح تكرم طاقم مكوك الفضاء كولومبيا". ناسا. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .

[columbia_hills-75] ويلسون، جيم (2 فبراير 2004). "ناسا تكرّس معالم المريخ لطاقم كولومبيا". ناسا. مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .

[husband_hill-76] "منظر مركبة سبيريت التابعة لناسا على المريخ باتجاه الجنوب من هازباند هيل". ناسا. 23 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .

[lunar_craters-77] "الموافقة المؤقتة على أسماء رواد فضاء كولومبيا". USGS . 23 مارس 2006. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2022. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .

[csbf-78] جونسون، ميشيل (3 فبراير 2021). "مهمة CSBF وتاريخها وإنجازاتها". ناسا. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .

[columbia_computer-79] دنبار، برايان (26 أكتوبر 2004). "ناسا تكشف عن أحدث وأقوى حاسوب عملاق". ناسا. مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2022. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2022 .

[kalpana_computer-80] ميوهيني، مايكل (10 مايو 2004). "ناسا تطلق اسم رائد الفضاء كولومبيا على الحاسوب العملاق". ناسا. مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2013. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2022 .

[isro_kalpana-81] "كالبانا-1". منظمة أبحاث الفضاء الهندية. 2022. مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2022. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .

[nasa_kalpana-82] ويليامز، ديفيد ر. (27 أبريل 2022). "كالبانا 1". ناسا. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .

[amarillo_airport-83] واتكينز، ماثيو (29 أغسطس 2018). "كشف النقاب عن معرض جديد لتكريم ريك هاسباند". ABC 7. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2022. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .

[columbia_point-84] "وزير الخارجية نورتون ومدير وكالة ناسا أوكيف يعلنان عن ""نقطة كولومبيا"" تكريمًا للمكوك الفضائي كولومبيا". وزارة الداخلية الأمريكية . 10 يونيو 2003. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2022. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .

[downey_bill-85] "القانون العام 108-391" (PDF) . الكونجرس الأمريكي. 30 أكتوبر 2004. مؤرشف من الأصل (PDF) في 9 يوليو 2022. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2022 .

[downey-museum-86] باراجان، جيمس (14 فبراير 2014). "متحف داوني الفضائي يكافح من أجل البقاء". لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2022. تم الاسترجاع في 31 مايو 2022 .

[astros-opener-87] ويلسون، جيم (30 نوفمبر 2007). "Astros Honor Astronauts at Season Opener". ناسا. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2006. تم الاسترجاع في 31 مايو 2022 .

[mission-patch-season-88] "Astros to Wear Shuttle's Mission Patch". The Edwardsville Intelligencer . 23 فبراير 2003. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2022. تم الاسترجاع في 31 مايو 2022 .

[89] بابينيك، مارك (1 فبراير 2004). "تكريم رواد الفضاء من جامعة كولومبيا في السوبر بول". واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2022 .

[raise-me-up-90] مايسي، ريك (1 فبراير 2004). "مشاعر مختلطة" . لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2022. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2022 .

[comm_check_review-91] وينبرغ، ستيف (25 يناير 2004). "'Comm Check' بقلم مايكل كابيج وويليام هارود". هيوستن كرونيكل . مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2022. تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2022 .

[leinbach_book_review-92] فوست، جيف (21 مايو 2018). "مراجعة: إعادة كولومبيا إلى الوطن". مجلة سبيس ريفيو. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2023. تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2022 .

[variety_doc_review-93] ليدون، جو (7 يونيو 2004). "كولومبيا: الخسارة المأساوية". فارايتي . مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2023. تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2022 .

[nova_documentary-94] "كارثة مكوك الفضاء". بي بي إس . 22 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2023. تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2022 .

[scotsman-95] جيلكريست، جيم (30 يناير 2016). "فرقة الروك رانريج من سكاي تستعد لإصدار ألبومها الأخير". ذا سكوتسمان . مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع في 17 نوفمبر 2022 .

[times_runrig-96] إنجليش، بول (13 نوفمبر 2021). "رائد فضاء كولومبيا المنكوب استمع إلى رونريج في الفضاء قبل ساعات من الكارثة". التايمز . مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2022 .

[wakeup_music-97] فرايز، كولين (13 مارس 2015). "التسلسل الزمني لمكالمات الاستيقاظ" (PDF) . ناسا. مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 يونيو 2010. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2022 .

ف ت هـ إس تي إس-107
كارثة المكوك الفضائي كولومبيا
	المقالات الرئيسية	مكوك الفضاء كولومبيا خزان خارجي للمكوك الفضائي نظام الحماية الحرارية للمكوك الفضائي
	طاقم	ريك الزوج وليام سي. ماكول ديفيد م. براون كالبانا تشاولا مايكل ب. أندرسون لوريل كلارك ايلان رامون
	انظر أيضا	لجنة التحقيق في حادث كولومبيا سبيس هاب فريستار متنقل المركبة المدارية ذات المدة الممتدة

ف ت هـ مكوك الفضاء كولومبيا (OV-102)
الرحلات الجوية	إس تي إس-1 إس تي إس-2 إس تي إس-3 إس تي إس-4 إس تي إس-5 إس تي إس-9 إس تي إس-61-سي إس تي إس-28 إس تي إس-32 إس تي إس-35 إس تي إس-40 إس تي إس-50 إس تي إس-52 إس تي إس-55 إس تي إس-58 إس تي إس-62 إس تي إس-65 إس تي إس-73 إس تي إس-75 إس تي إس-78 إس تي إس-80 إس تي إس-83 إس تي إس-94 إس تي إس-87 إس تي إس-90 إس تي إس-93 إس تي إس-109 إس تي إس-107
حالة	خارج الخدمة: كارثة كولومبيا (دُمرت) 1 فبراير 2003 ( STS-107 )
متعلق ب	لجنة التحقيق في حادث كولومبيا إس تي إس-61-إي إس تي إس-61-إتش إس تي إس-144 مركز كولومبيا التذكاري للفضاء كولومبيا هيلز (المريخ) " العد التنازلي " (أغنية 1982) تحية لكولومبيا (فيلم وثائقي 1982) كولومبيا: الخسارة المأساوية (فيلم وثائقي 2004)

ف ت هـ برنامج المكوك الفضائي
مكوك الفضاء قائمة المهام قائمة الطواقم
عناصر	المركبة المدارية صاروخ معزز صلب خزان خارجي المحرك الرئيسي نظام المناورة المدارية نظام التحكم في التفاعل نظام الحماية الحرارية محرك فصل التعزيز
المركبات المدارية	مَشرُوع كولومبيا تشالنجر اكتشاف أتلانتس سعي
الإضافات	مختبر الفضاء (وكالة الفضاء الأوروبية) كندارم (CSA) المركبة المدارية ذات المدة الممتدة مركبة مدارية يتم التحكم فيها عن بعد سبيس هاب وحدة لوجستية متعددة الأغراض
المواقع	مجمع الإطلاق 39 أ ب مجمع الإطلاق الفضائي 6 مواقع الهبوط مرفق هبوط المكوك إلغاء مواقع الهبوط
العمليات والتدريب	المهمات ( تم إلغاؤها ) الطواقم الجدول الزمني للمهمة التراجعات أوضاع الإجهاض مناورة الملعب اللقاء محاكي مهمة المكوك طائرات تدريب المكوك
الاختبار	الإلهام (التصميم) باثفايندر (محاكي) MPTA (مقالة اختبار المحرك) اختبارات الاقتراب والهبوط
الكوارث	كارثة تشالنجر ( تقرير ) كارثة كولومبيا ( تقرير )
يدعم	ناقلة مجنزرة جهاز مات-ديمات منصة تشغيل الهاتف المحمول سفينة الاسترداد التابعة لوكالة ناسا منشأة معالجة المركبات الفضائية مختبر تكامل إلكترونيات الطيران المكوكية (SAIL) طائرة حاملة المكوك الرحلات الجوية طائرات تدريب المكوك إس تي إس-3xx
خاص	المانيا-1 عروض خاصة على العطلات مشروع صحفي في الفضاء مشروع المعلم في الفضاء مكوك مير متنقل
بدلات الفضاء	وحدة التنقل خارج المركبة بدلة الهروب من المكوك بدلة دخول الإطلاق بدلة الهروب المتقدمة للطاقم
التجارب	تجارب فريستار تجربة الهوائي القابل للنفخ تجربة راديو Spartan Packet منصة نقل مكوكية للأقمار الصناعية منشأة ويك شيلد
المشتقات	مكوك زحل ماغنوم مركبة إطلاق ثقيلة مشتقة من المكوك كوكب المشترى المكوك-C مكوك-سنتور آريس أنا الرابع الخامس الحرية نظام الإطلاق الفضائي أوميجا أ
النسخ المقلدة	استقلال
متعلق ب	عملية تصميم المكوك الفضائي التصاميم المدروسة المرحلة العليا بالقصور الذاتي وحدة مساعدة الحمولة محطة الفضاء الدولية نقد التقاعد كونروي فيرتوس تحية لكولومبيا (فيلم وثائقي 1982) الحلم حي (فيلم وثائقي 1985) تشالنجر (فيلم 1990) القدر في الفضاء (فيلم وثائقي 1994) كولومبيا: الخسارة المأساوية (فيلم وثائقي 2004) هابل (فيلم وثائقي 2010) كارثة تشالنجر (فيلم 2013) تشالنجر: الرحلة الأخيرة (مسلسل وثائقي قصير 2020) مكوك الفضاء أمريكا Rendezvous: محاكاة مكوك الفضاء مشروع المكوك الفضائي مكوك مكوك الفضاء: رحلة إلى الفضاء مهمة المكوك الفضائي 2007 محاكي رحلة الفضاء المدارية عندما غادرنا الأرض: بعثات ناسا

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗

رقعة مهمة STS-107
تاريخ	1 فبراير 2003 ؛ منذ 21 عامًا ( 2003-02-01 )
وقت	8:59 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة (13:59 بتوقيت UTC )
موقع	فوق تكساس ولويزيانا
سبب	تلف حافة الجناح الأيسر بسبب الحطام من الخزان الخارجي أثناء الإطلاق
حصيلة	فقدان كولومبيا وسبعة رواد فضاء؛ توقف أسطول المكوك الفضائي عن العمل لمدة 29 شهرًا ثم تقاعد بعد اكتمال بناء محطة الفضاء الدولية .
حالات الوفاة	ريك هاسباند ، القائد وليام سي ماكول ، طيار مايكل ب. أندرسون ، أخصائي البعثة كالبانا تشاولا ، أخصائية البعثة ديفيد م. براون ، أخصائي البعثة لوريل كلارك ، أخصائية البعثة ايلان رامون ، أخصائي الحمولة
الاستفسارات	لجنة التحقيق في حادث كولومبيا