مشاركة أحادية الاتجاه

تُعدّ خدمة مشاركة السيارات أحادية الاتجاه نوعًا من أنواع مشاركة السيارات التي تُمكّن المستخدمين من بدء رحلتهم وإنهائها في مواقع مختلفة. ويمكن أن تقتصر مواقع الاستلام والتسليم على محطات التأجير التقليدية، أو أن تكون في أي مكان ضمن منطقة التشغيل فيما يُعرف بخدمة مشاركة السيارات الحرة . ^{[ 1 ]}

تُعدّ خدمة مشاركة السيارات باتجاه واحد أكثر تكلفةً من خدمة مشاركة السيارات التقليدية ذهابًا وإيابًا، نظرًا للحاجة إلى إعادة توزيع أسطول السيارات بعد كل عملية تأجير. ^{[ 2 ]} أما خدمة مشاركة السيارات غير المحدودة فتُستخدم غالبًا لفترات قصيرة، وتُحتسب رسوم التأجير عادةً بالدقيقة.

تعتمد معظم خدمات مشاركة السيارات أحادية الاتجاه اليوم على نموذج الخدمة الحرة. ففي عام 2017، كانت هذه الخدمة متاحة في 55 مدينة و20 دولة حول العالم، مع 40,000 مركبة تخدم 5.6 مليون مستخدم، حيث تمثل أوروبا وأمريكا الشمالية غالبية السوق. وفي أوروبا عام 2019، شكلت خدمات الخدمة الحرة أكثر من 65% من إجمالي عضوية مشاركة السيارات. ^{[ 3 ]} وبحلول نهاية عام 2022، كان من المتوقع أن تصل الخدمة إلى 14.3 مليون مستخدم مع أكثر من 100,000 مركبة حول العالم. ^{[ 4 ]}

تُعدّ ShareNow أكبر مزود لخدمات مشاركة السيارات أحادية الاتجاه في العالم ، وهي نتاج اندماج شركتي DriveNow و Car2go ، المملوكتين لشركتي BMW و Daimler على التوالي. ^{[ 3 ] [ 5 ]} ومن بين الشركات الوطنية الأخرى العاملة في هذا المجال: Enjoy في إيطاليا، وGreenMobility في الدنمارك والسويد وفنلندا وبلجيكا وألمانيا ، و CityBee في دول البلطيق ، و GIG Car Share في كاليفورنيا ، و Evo Car Share في كندا . وتشمل الأسواق الأخرى التي توفر خدمات مشاركة السيارات أحادية الاتجاه روسيا والصين ونيوزيلندا والبرازيل .

تتمتع خدمة مشاركة السيارات الحرة بفرصة كبيرة لتصبح جزءًا لا يتجزأ من شبكات النقل الحضري في المستقبل. وقد ثبت ازدياد نشاط الأعضاء الحاليين وتسجيل أعضاء جدد من خلال زيادة الاستخدام بما يتناسب مع مدة الخدمة. ^{[ 6 ]} ومع ذلك، تختلف أنماط النمو بين المدن، وقد وصلت بعضها إلى نقطة تشبع حيث لم تعد هناك حاجة إلى زيادة حجم الأسطول أو خدمات إضافية. ^{[ 6 ]}