مدرسة وابونو الابتدائية

45°07′15″ شمالاً 80°09′58″ غرباً / 45.12083° شمالاً 80.16611° غرباً / 45.12083; -80.16611

كانت وابونو باخرة ذات عجلات جانبية تنقل الركاب والبضائع بين كولينجوود وباري ساوند في ستينيات وسبعينيات القرن التاسع عشر. ^{[ 1 ]} غرقت مع جميع من عليها خلال عاصفة في 22 نوفمبر 1879 (ربما حوالي الساعة 10 صباحًا ^{[ 2 ]} )، على الرغم من أن السبب الدقيق لغرقها غير معروف.

بُنيت سفينة وابونو على يد ميلانكتون سيمبسون في ميناء روبنسون عام 1865 لصالح شركة جيه آند دبليو بيتي، ^{[ 3 ]} ثم امتلكتها لاحقًا شركة جورجيان باي للنقل. ^{[ 4 ]} كان الغرض الرئيسي منها نقل الركاب والبضائع من محطة سكة حديد نورثرن في كولينجوود إلى أماكن أبعد شمالًا، بما في ذلك باري ساوند وثاندر باي. ^{[ 3 ]} وقد أعلنت عن "رحلات ترفيهية رخيصة"، وتحديدًا رحلة "قصيرة وجذابة ورخيصة. يتم نقل البضائع والركاب بأقل الأسعار". ^{[ 5 ]}

اسمها مشتق من لغة الألغونكين ويعني "الساحر الأسود" ^{[ 6 ]} أو "الساحر". ^{[ 7 ]}

عندما لم تصل السفينة "وابونو" إلى وجهتها، أُرسلت القاطرة "ميلي جرو" للبحث عنها. عادت القاطرة لتُبلغ عن عثورها على جزء من حطام السفينة. وذكرت مقالة معاصرة عن الكارثة نُشرت في صحيفة "باري ساوند نورث ستار" أن طاقم "ميلي جرو"

...لم يعثروا على أي أثر للطاقم، لكنهم جمعوا عدة أغراض عرفوا أنها تعود للسفينة المفقودة، وهي: قارب نجاة معدني مقلوب ومحطم من كلا الطرفين، وسترة نجاة تحمل اسم السفينة، وعدة قطع أثاث من المقصورة، وسجل السفينة، وجزء من صندوق المجداف عليه الحرفان WA. كما وُزعت براميل من التفاح والدقيق وأنواع مختلفة من البضائع على طول الشاطئ بكميات وفيرة. ^{[ 11 ]}

وذكرت مقالة أخرى كلاماً مماثلاً، وأضافت أن "كل شيء يدل على أنها تمزقت إرباً إرباً". ^{[ 15 ]} ولم يتم العثور على أي جثث. ^{[ 16 ]}

في الأيام التي تلت الحادث، تكهن البعض بأنه بعد أن تجاوزت السفينة " وابونو " جزيرة كريستيان، "اتجهت نحو موس دير بوينت [شمال شرق جزيرة كريستيان على الشاطئ الشرقي لخليج جورجيا]، بحثًا عن ملجأ في أسرع وقت ممكن. لكن لسوء الحظ، لم تصل إليه أبدًا. كانت الرياح عاتية، والثلوج تتساقط بغزارة في الوقت نفسه، ونظرًا لحمولتها الثقيلة جدًا، ومع توالي الأمواج التي ضربتها، فمن المعقول جدًا افتراض غرقها." ^{[ 15 ]} تكهن قبطانان كانا يعملان في تلك العطلة الأسبوعية، أحدهما بأن "السفينة غرقت على مقربة من لون روك [25 كم جنوب غرب باري ساوند، حيث] مزقتها قوة الأمواج تحت حواجزها وامتلأت بالماء"، والآخر بأنها "اصطدمت بإحدى الصخور التابعة [للجزر الغربية]"، على بعد 35  كم جنوب غرب باري ساوند. ^{[ 17 ]} زعم آخرون أن "الافتراض هو أنه مع الحمولة الثقيلة والعاصفة... ضربتها موجةٌ وحطمت مخزنها بعد أن ملأته بالماء، مما أدى إلى غرقها على الفور، ومن النقطة التي عُثر فيها على أجزاء الحطام، واتجاه الرياح السائدة، [ربما حدث هذا] على بُعد ستة أو سبعة أميال فقط جنوب الجزر الغربية على مسارها المعتاد". ^{[ 18 ]} على عكس التخمينات التي طُرحت حول ما حدث لها... اكتشف الغواصون في الآونة الأخيرة مراسيها ورافعتها في قاع البحر قبالة صخرة هاياستاك، ومحركها بالقرب منها. من الواضح أنها حاولت الرسو عندما أُدرك أنها أخطأت الممر وأن الشعاب المرجانية تحتها. صمدت المراسي لفترة، ويُفترض أن هذه هي اللحظة التي سُمعت فيها إشارات استغاثتها. ثم انتُزعت رافعتها من سطحها، مما سمح للسفينة بالانجراف مع الريح إلى الشعاب المرجانية، حيث سقطت آلاتها من خلال قاعها بعد اصطدامها بها، وبدأ تدميرها.

في مارس 1880 ^{[ 19 ]} ، عُثر على هيكل سفينة مقلوب، يُعتقد أنه هيكل السفينة المفقودة، في جزيرة موبيرلي. ونُشرت رواية مطولة عن اكتشافه "في خليج صغير على عمق أحد عشر قدمًا" في صحيفة باري ساوند ستار . ^{[ 20 ]} استُخدمت قاطرة لقلب الهيكل لتمكين المحققين من تحديد سبب غرق السفينة. بعد اختفاء السفينة، انتشرت شائعات مفادها أن هيكلها الخشبي العلوي كان متآكلًا، أو أن غلاياتها قد انفجرت. ^{[ 4 ]}

وصف تقرير صادر في الأول من أبريل عام ١٨٨٠ حطام السفينة المكتشف بأنه يقع "في خط مستقيم بين منطقتي 'إنديان دوكس' و'هايستاكس'، على بعد ميلين شمال الأخيرة... ولا تظهر عليها، في وضعها الحالي، أي علامات على اصطدامها بالصخور، إلا أن جانبها الأيمن، من المؤخرة وحتى مسافة تتراوح بين ٢٥ و٣٠ قدمًا من مقدمتها، متضرر للخارج، وإن لم ينفصل تمامًا، بينما لا تظهر على جانبها الأيسر أي علامة على أي ضرر." ^{[ ٢١ ]} وأشار تقرير آخر إلى أن "قاع السفينة الأيمن بأكمله مدمر تمامًا. أما الجانب الأيسر والعارضة، على حد ما يمكن رؤيته، فلا يوجد بهما أي خدش. ولا يمكن أن تكون المحركات والغلاية بداخلها، إذ طفا هيكلها لمسافة لا تقل عن أربعة أميال من المكان الذي تم فيه انتشال الحطام في الخريف الماضي." ^{[ ٢٠ ]}

تلت ذلك عدة رحلات استكشافية. انطلقت إحدى الرحلات من ميدلاند، وعادت يوم الاثنين 9 يونيو. أحضرت معها قطعًا من الحطب "مغطاة بالدماء، واستنتج قائد الرحلة من ذلك أن غلاية سفينة وابونو قد انفجرت". ^{[ 22 ]} وفي وقت لاحق من شهر يونيو، انطلقت رحلة استكشافية أخرى "وفحصت حطام السفينة، ومن كل ما بدا عليه هيكلها، تعزز الانطباع الذي تشكل في مناسبة سابقة، وهو أن غلاية الباخرة قد انفجرت. والخلاصة التي تم التوصل إليها من خلال فحص دقيق للسفينة هي أن الغلاية قد انفجرت وخرجت من مؤخرة السفينة، كما هو واضح تمامًا من مظهرها المحطم". ^{[ 5 ]}

عندما وصلت أنباء غرق السفينة إلى توماس لونغ، رئيس شركة جورجيان باي للنقل (مالكة سفينة وابونو )، شكك في النتائج وزار موقع الحطام بنفسه في يوليو. وذكر ملخص للرحلة الاستكشافية أن السفينة أصبحت الآن "في أعماق أكبر"، لكنه عزا هذا التحرك إلى رحلات استكشافية سابقة. وادعى الملخص أنه لا توجد "مؤشرات على انفجارها"، وعلى الرغم من أن "سطح السفينة بالكامل قد اختفى تمامًا، وبعض أجزاء الجانب متآكلة"، فقد أكدوا أن أجزاء من السفينة "تبدو جديدة للغاية - تقريبًا كما كانت يوم تدشينها". ^{[ 23 ]}

طالب المواطنون بإجراء تحقيق حكومي، لكن هذا المسعى قوبل بالرفض. وكان من بين المعارضين صحيفة "كولينجوود ميسنجر" المحلية ، التي ورد أنها "تخشى منع إجراء أي تحقيق". ^{[ 24 ]} واشتكت صحيفة "نورثرن أدفانس" من أن " مراسل صحيفة " ميسنجر " لم يزر موقع الحطام قط ولم يفحص هيكل السفينة، بينما فعلنا ذلك ست أو ثماني مرات". ^{[ 24 ]} حاول البعض رفع دعاوى مدنية، لكن شركة "جورجيان باي ترانسبورتيشن" نجحت في الحصول على أمر قضائي بوقف الإجراءات. ^{[ 25 ]} عندما غرقت سفينة "سيمكو" التابعة للشركة نفسها في نوفمبر 1880، وأثيرت مخاوف مماثلة بشأن السلامة، ذكرت صحيفة محلية أن "كولينجوود تكتسب سمعة سيئة لإرسالها سفن نقل الموتى إلى البحر ... الملاك في كلتا الحالتين هم أنفسهم... لم تكن سفينة " وابونو" صالحة للإبحار، وهناك ما يدعو للاعتقاد بأن الملاك كانوا على دراية بذلك، ومع ذلك، بدافع الجشع، أُرسلت إلى البحر... يؤكد قضاة مختصون أن سفينة "سيمكو" كانت غير آمنة بنفس القدر...". ^{[ 26 ]} استمرت الدعاوى القضائية المتعلقة بملاك سفينة "وابونو" دون جدوى في ثمانينيات القرن التاسع عشر. ^{[ 27 ]}

تم انتشال أجزاء أخرى من السفينة على مر السنين. يُعتقد أن هيكل السفينة " وابونو" موجود في مياه  عمقها 4.5 متر (15 قدمًا) عند خط عرض 45°07′15″ شمالًا وخط طول 80°09′58″ غربًا، بالقرب من جزيرة ريك. ^{[ 11 ]} على الرغم من أن تحديد هويتها محل خلاف. ^{[ 6 ]} ويمكن مشاهدة دفتها معروضة في متحف هورونيا في ميدلاند ، أونتاريو . ^{[ 6 ] وهناك حطام سفينة أقرب إلى جزيرة ريك عند خط عرض 45°} 08'30.7 " شمالًا وخط طول 80°05'54.5" غربًا. تم انتشال مرساتها عام 1959 وهي معروضة حاليًا في شاطئ وابونو، باري ساوند . ^{[ 16 ] [ 28 ]}

• هانتر، دوغلاس. "سفينة الساحر: غرق السفينة وابونو ذات الاسم الغريب يُعدّ من أغرب الحوادث في تاريخ خليج جورجيا" (يونيو-يوليو 2009). مجلة بيفر .
• راتيغان، بيل. حطام السفن والنجاة في البحيرات العظمى . غراند رابيدز: دبليو بي إيردمانز، 1977. ISBN 0-8028-7010-4.