شركة باسيفيك تراكس

كانت شركة باسيفيك للشاحنات والمقطورات المحدودة شركة كندية متخصصة في تصنيع المركبات الثقيلة . وقد صنعت باسيفيك أنواعًا مختلفة من الشاحنات، لا سيما لقطاع قطع الأشجار . تأسست الشركة عام 1947. وبعد بيعها وشرائها من قبل عدة شركات، تم حل باسيفيك عام 1991. وتملك شركة كوست باورترين علامتها التجارية ، بينما تملك شركة كرين كارير، وهي الفرع الكندي للشركة، علامتها التجارية .

في عام ١٩٤٧، أسس فيك باركلي، وماك بيلينجسلي، وكلود إس. ثيك - ثلاثة موظفين سابقين في شركة هايز للتصنيع ، المتخصصة في صناعة الشاحنات - ورشةً لصناعة الشاحنات تحت اسم "باسيفيك للشاحنات والمقطورات المحدودة"، حيث أنتجوا شاحنات ومقطورات نقل الأخشاب الثقيلة لقطاع قطع الأشجار في كندا. ^{[ ١ ]} كان مقر الشركة في البداية على رصيف شحن في أحواض بناء السفن بالساحل الغربي في فولس كريك . ^{[ ٢ ]} وفي عام ١٩٤٨، انتقلت الشركة إلى شارع فرانكلين، شرق فانكوفر . ^{[ ٢ ]} تولى ثيك رئاسة شركة باسيفيك خلال أوائل الخمسينيات. ^{[ ٣ ]} حظيت باسيفيك بإشادة واسعة لجودة منتجاتها المصنعة يدويًا وقدرتها على تلبية الطلبات الخاصة. ^{[ ٢ ]} على سبيل المثال، في عام ١٩٥٣، صنعت الشركة ثلاث مقطورات سكنية مخصصة، يبلغ طولها الإجمالي ٣٠ قدمًا (٩٫١ مترًا) ووزنها ٤٠ طنًا، لصالح سلاح المهندسين الملكي الكندي ، الذين كانوا متمركزين في داوسون كريك، كولومبيا البريطانية آنذاك. ^{[ ٤ ]} في عام ١٩٦٧، انتقلت شركة باسيفيك للشاحنات والمقطورات إلى مدينة شمال فانكوفر . ^{[ ٢ ]} بحلول ذلك الوقت، كانت الشركة قد صنعت ٣٥٠ شاحنة والعديد من المقطورات، وكان رئيسها آنذاك جيه إم بيلينجسلي. ^{[ ٥ ]} في العام نفسه، اشترت شركة نيوكونكس القابضة المحدودة حصة مسيطرة بنسبة ٧٥٪ في شركة باسيفيك للشاحنات والمقطورات المحدودة. ^{[ ٦ ]} في أوائل سبعينيات القرن العشرين، بيعت الشركة إلى الفرع الكندي لشركة إنترناشونال هارفيستر (IH). ^{[ 1 ] [ P 1 ]} اختار رئيس شركة باسيفيك، إس جي ديبو، جلين إم فيرجسون وويليام آر فليمنج ليكونوا نوابًا لرئيس الشركة، في عام 1972. ^{[ 7 ]}

أدارت شركة IH المبيعات العالمية، لكنها أبقت على شركة باسيفيك ككيان مستقل، حيث سيطرت باسيفيك على تصميم وتصنيع المنتجات؛ ومع ذلك، احتوت بعض طرازات باسيفيك على كبائن من إنتاج شركة إنترناشونال . ^{[ 8 ]} في 20 سبتمبر 1983، باعت IH شركة باسيفيك للشاحنات والمقطورات إلى شركة إنشكيب برهاد ، ومقرها سنغافورة. ^{[ 9 ]} خلال هذه الفترة، استمرت الشركة في تصنيع الشاحنات نصف المقطورة وتصديرها إلى أمريكا الشمالية وآسيا وأفريقيا. ^{[ 10 ]} من عام 1980 إلى عام 1988، كان كارل ن. وال الرئيس التنفيذي لشركة باسيفيك. ^{[ 11 ]} في أكتوبر 1991، تم تصنيع آخر شاحنة من طراز باسيفيك، وأُغلق مصنع الإنتاج وهُدم مع انخفاض الطلب العالمي على شاحنات نقل الأخشاب، ولم يتبق سوى قسم قطع الغيار في فانكوفر. ^{[ 12 ]} في عام 1994، بيعت بقايا الشركة إلى شركة كرين كارير في تولسا، أوكلاهوما ، الولايات المتحدة. ^{[ ٢ ]} في صيف عام ١٩٩٥، قام مستودع فانكوفر ببناء آخر شاحنة من طراز باسيفيك في الجزء الخلفي من مستودع قطع الغيار الخاص بهم. ^{[ ٢ ]} جرار خام مصنوع يدويًا بسعة ١٠٠ طن، طراز P12W3. استمرت شركة كرين في إنتاجه حتى عام ٢٠٠٢. ^{[ ٢ ]} بعد توقف الإنتاج، باعت شركة كرين كارير اسم باسيفيك وحقوق الملكية الفكرية إلى شركة كوست باورترين في نيو ويستمنستر، كولومبيا البريطانية ، كندا. ^{[ ٨ ]} تقوم شركة كوست باورترين بتصنيع وإصلاح قطع الغيار والمجموعات الفرعية لشاحنات باسيفيك القديمة تحت اسم باسيفيك تراك مانوفاكتشرينج. ^{[ ٨ ]}