سكة حديد ورقية

في الولايات المتحدة ، تُعتبر شركة السكك الحديدية الورقية شركة تعمل في مجال السكك الحديدية وتوجد "على الورق فقط": ككيان قانوني لا يمتلك أي مسار أو قاطرات أو عربات متحركة .

في بدايات إنشاء السكك الحديدية، كان وجود سكك حديدية وهمية ضرورة حتمية خلال مرحلة التمويل. فقد أتاح ذلك تأسيس شركة والبحث عن رأس المال اللازم لبناء خط سكة حديد مقترح. وفي خمسينيات القرن التاسع عشر، انتشرت المضاربة على أسهم هذه السكك الحديدية الوهمية انتشارًا واسعًا، مما أدى إلى فقاعة في أسعارها. وكان هذا أحد الأسباب الرئيسية لذعر عام 1857. ^{[ 1 ]} وعلى مدار القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، ظل هذا المعنى المحدد لعبارة "سكك حديدية وهمية" ثابتًا: مشروع مقترح، غالبًا ما يكون قائمًا على المضاربة (وأحيانًا على المضاربة المفرطة)، حيث توجد أسهم في الشركة، ولكن لا توجد أصول مادية لتشغيل خط سكة حديد. وفي كثير من الحالات، استمرت هذه السكك الحديدية ككيانات مؤسسية لفترة طويلة بعد إلغاء خطط بنائها.

في سياق العصر الحديث، لا يزال مصطلح "سكك حديدية صورية" مستخدمًا، ولكنه يشير عمومًا إلى خطوط السكك الحديدية التابعة لخطوط سكك حديدية أكبر، أو التي كانت موجودة سابقًا ولا تزال تمتلك قاطرات أو عربات تحمل شعار تلك الخطوط. وتشمل أسباب تشغيل خطوط السكك الحديدية بهذه الطريقة: الهيكل المؤسسي الداخلي، أو الملكية الضريبية، أو الموقع الجغرافي، أو لأغراض العلاقات العامة. وإذا لم تكن هذه الخطوط عاملة فعليًا، تُعتبر "خطوطًا تابعة غير عاملة" لخط السكك الحديدية الأم.

• شركة تشغيل تابعة
• هوس السكك الحديدية