سهم بيرس الفضي

سيارة بيرس سيلفر آرو (المعروفة أيضًا باسم بيرس-آرو سيلفر آرو 1933) هي سيارة فاخرة أنتجتها شركة بيرس-آرو الأمريكية لصناعة السيارات عام 1933. صممها المصمم فيليب أو. رايت كسيارة مستقبلية، وكُشف عنها في معرض نيويورك للسيارات في يناير 1933، وعُرضت لاحقًا في معرض شيكاغو العالمي "قرن التقدم" . صُنعت خمس سيارات فقط يدويًا، بسعر 10,000 دولار أمريكي للواحدة، وهو ما يعادل تقريبًا ثمن ثلاثة أو أربعة منازل في الضواحي آنذاك. تُعتبر سيلفر آرو على نطاق واسع واحدة من أكثر تصاميم السيارات الأمريكية تأثيرًا وتطلعًا للمستقبل في حقبة ما قبل الحرب، وكثيرًا ما وصفتها بيرس-آرو بأنها "سيارة عام 1940 في عام 1933". على الرغم من تصميمها الجريء، بُنيت سيلفر آرو على هيكل سيارة بيرس-آرو V12 الإنتاجية، واستخدمت أقوى محرك لدى الشركة. من المعروف أن ثلاثًا من السيارات الخمس الأصلية لا تزال موجودة حتى اليوم.

بدأت قصة سيارة "السهم الفضي" عام 1932 عندما قدم فيليب أو. رايت، المصمم الشاب الذي سُرِّح مؤخرًا من قسم الفنون والألوان في شركة جنرال موتورز تحت إدارة هارلي إيرل، نموذجًا طينيًا بمقياس 1/8 ورسومات توضيحية إلى روي فولكنر، المدير التنفيذي للمبيعات في شركة بيرس-أرو. وبموافقة شركة ستوديبيكر (التي كانت تملك بيرس-أرو آنذاك)، تم تسريع وتيرة المشروع لعرضه في معرض نيويورك للسيارات عام 1933. وتم تشكيل هياكل السيارة يدويًا من الفولاذ على مدار ثلاثة أشهر على يد فريق مكون من حوالي 30 حرفيًا في ورشة النماذج الأولية التابعة لشركة ستوديبيكر في ساوث بيند، إنديانا. ^{[ 1 ]} مثّل تصميم رايت تحولًا جذريًا عن أسلوب بيرس-أرو التقليدي المحافظ. تضمنت العناصر الرئيسية خط سقف انسيابي متصل يمتد بسلاسة من الزجاج الأمامي إلى المؤخرة، ورفارف أمامية بتصميم مغلف مع مصابيح أمامية مدمجة (تطور انسيابي لمصابيح بيرس-آرو المثبتة على الرفارف الحاصلة على براءة اختراع)، وأبواب متساطحة بمقابض غائرة، وغياب عتبات الأبواب، وأرضية داخلية منخفضة. وتم إخفاء العجلات الاحتياطية في خزائن داخل الرفارف الأمامية الطويلة، ويمكن الوصول إليها عبر أزرار لوحة القيادة. أما الجزء الخلفي، فتميز برفارف مدببة ونافذة خلفية شقّية. وقد استوحى التصميم العام من انسيابية الطائرات وتأثيرات فن الآرت ديكو ، مما جعل السيارة تبدو أقل ارتفاعًا وأكثر ديناميكية هوائية من سيارات السيدان الفاخرة المعاصرة. ^{[ 2 ]} قام جيمس آر. هيوز، كبير مهندسي هياكل السيارات في ستوديبيكر، بتكييف مفهوم رايت مع هيكل بيرس-آرو القياسي ذي قاعدة العجلات 139 بوصة (كان من المخطط له في الأصل قاعدة عجلات أطول تبلغ 147 بوصة)، وأضاف عناصر من تصميم ستوديبيكر فاستباك مرفوض. وقد حققت النتيجة توازناً بين الابتكار ونقاط القوة الهندسية لشركة بيرس-أرو. ^{[ 3 ]}

زُوّدت سيارة سيلفر آرو بمحرك بيرس-آرو V12 ذي الصمامات الجانبية (L-head) سعة 7571 سم مكعب (462 بوصة مكعبة) ، يُنتج 175 حصانًا عند 3600-4000 دورة في الدقيقة. وكانت السيارة تُحرّك العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي ثلاثي السرعات (مع بعض التقارير عن وجود قابض أوتوماتيكي). وقد أُعلن عن سرعة قصوى تبلغ 185 كم/ساعة (115 ميلًا في الساعة)، إلا أن وزن السيارة الذي يتراوح بين 2315 و2590 كجم (5100-5700 رطل) جعل هذا الرقم طموحًا للغاية. وشملت الميزات الأخرى مكابح أسطوانية ميكانيكية رباعية العجلات تعمل بنظام التفريغ الهوائي، ومقصورة داخلية فاخرة مُنجّدة بقماش عريض وجلد وخشب القيقب المُجعّد، مع وسائل راحة مثل عداد سرعة إضافي خلفي وساعة ومكبر صوت راديو.

أحدثت سيارة السهم الفضي ضجة فورية في معارض السيارات بنيويورك وبوسطن عام 1933، وفي معرض "قرن التقدم" بشيكاغو ، حيث تفوقت على منافسيها مثل سيارة كاديلاك إيرو-دايناميك كوبيه، وسيارة دوسنبرغ "توينتي غراند"، وسيارة باكارد "كار أوف ذا دوم". ركزت المواد الترويجية على تصميمها المبتكر، وأصبحت نسخة طبق الأصل منها مصنوعة من الحديد الزهر تذكارًا شائعًا في المعارض. على الرغم من هذا النجاح، حدّ الكساد الكبير بشدة من سوق السيارات الفاخرة للغاية. استمرت مبيعات بيرس-أرو في التراجع، وعادت الشركة إلى ملكية مستقلة عام 1933 قبل أن تتوقف نهائيًا عن الإنتاج عام 1938.

ظهرت عناصر تصميمية من سيارة "سيلفر آرو"، ولا سيما تصميمها الخلفي الانسيابي، في طرازات بيرس-آرو الإنتاجية الأكثر تقليدية لعامي 1934-1935، والتي سُوِّقت أيضًا باسم "سيلفر آرو"، على الرغم من افتقارها إلى الانسيابية الجذرية التي ميزت سيارة العرض، وتصنيعها بأعداد أكبر على هياكل قياسية. ^{[ 4 ]} ولا تزال سيارة "سيلفر آرو" الأصلية لعام 1933 علامة فارقة في تاريخ تصميم السيارات، وكثيرًا ما تُذكر ضمن أكثر السيارات الأمريكية تأثيرًا قبل الحرب، وذلك لتصميمها ذي الجوانب المسطحة، وميزاتها المتكاملة، وتصميمها الخلفي الانسيابي الجريء الذي بشّر باتجاهات ما بعد الحرب. ^{[ 5 ]}

من بين سيارات "السهم الفضي" الخمس المصنوعة يدويًا عام 1933، لا تزال ثلاث منها موجودة. وقد ظهرت نماذج بارزة منها في مزادات كبرى ومعارض سيارات كلاسيكية، بما في ذلك سيارة بيعت بمبلغ 2.31 مليون دولار (شاملة الرسوم) في مزاد RM Sotheby's في هيرشي عام 2017.