شركة بايونير للفضاء الجوي

بعد الحرب، بدأت الشركة بتطوير تطبيقات لقطاع الطيران والفضاء المتنامي. في عام 1962، اشترت شركة بايونير حقوق اختراع "المظلة الشراعية" الجديدة، واختبرتها كوسيلة هبوط لمركبة جيميني الفضائية. ^{[ 6 ]}

قامت شركة بايونير لاحقًا بإنتاج مظلات للعديد من برامج رحلات الفضاء التابعة لناسا، بما في ذلك ميركوري ، وجيميني ، ^{[ 7 ]} ومسبار جاليليو ، ومكوك الفضاء ، ومهام مارس باثفايندر ، ومهمة جينيسيس لأخذ عينات من الشمس ، ومسبار ستارداست لاعتراض المذنب ، ومركبات استكشاف المريخ . ^{[ 8 ]}

في عام 1999، قامت شركة بايونير بتصنيع أكبر مظلة جناح في العالم (7500 قدم مربع) لمركبة العودة للطاقم X-38 ، ​​وهي كبسولة عودة طارئة لطاقم محطة الفضاء الدولية . ^{[ 9 ]}

في عام 2020، تم الكشف عن أن شركة بايونير قامت بتصنيع مظلات الكبح لمركبة كرو دراغون الفضائية التابعة لشركة سبيس إكس . ^{[ 10 ]}

تم تغيير اسم الشركة لاحقًا إلى Pioneer Aerodynamic Systems و Pioneer Systems، وبحلول عام 1988 أصبحت تُعرف باسم Pioneer Aerospace ^{[ 11 ].}

في عام 1988، أصبحت شركة بايونير جزءًا من مجموعة أنظمة السلامة الجوية التابعة لشركة زودياك. ^{[ 12 ]} وفي 1 ديسمبر 2018، استحوذت شركة سافران على شركة زودياك إيروسبيس تحت اسم سافران إيروسستمز. ^{[ 13 ]}

في يونيو 2022، استحوذت شركة Aviation Safety Resource على شركة Pioneer من شركة Safran. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

في الأول من نوفمبر/تشرين الثاني 2023، تقدمت شركة بايونير إيروسبيس بطلب إفلاس بموجب الفصل الحادي عشر . ^{[ 16 ]} وبعد أسبوع، قدمت الشركة اتفاقية شراء لشركة سبيس إكس لشراء جميع أصول بايونير، بما في ذلك الملكية الفكرية المتعلقة بمظلات الكبح، وتحديدًا تلك المنتجة لصالح سبيس إكس بموجب عقد. ^{[ 17 ]} وفي 22 نوفمبر/تشرين الثاني 2023، وافقت محكمة الإفلاس على استحواذ سبيس إكس على بايونير مقابل 2.2 مليون دولار . ^{[ 18 ]}