جريدة السكك الحديدية

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

غلاف جريدة السكك الحديدية ، من 17 يونيو 1904 إلى 31 ديسمبر 1904.

كانت مجلة Railroad Gazette (التي كانت تسمى في الأصل Western Railroad Gazette ) مجلة تجارية ركزت على موضوعات السكك الحديدية والنقل والهندسة من عام 1856 حتى عام 1908، عندما اشترت منافستها الرئيسية وأصبحت المجلة المعروفة اليوم باسم Railway Age .

تاريخ

في أبريل 1856، بدأ ستانلي سي فاولر، بمساعدة جيمس جيه شوك، في نشر مجلة Western Railroad Gazette التجارية من مكاتبها في 128 South Clark Street في شيكاغو، إلينوي. [1] ركزت على أخبار السكك الحديدية والنقل والهندسة، وتضمنت الأخبار والتعليقات. [2] وجدت المجلة جمهورًا بين الميكانيكيين الرئيسيين ، الذين استخدموها للتعرف على إدارة السكك الحديدية والتكنولوجيا ومناقشتها. [3] [4] [5] [6] [7]

في عام 1870، باع فاولر المجلة إلى أنسيل ناش "إيه إن" كيلوج، الذي أعاد تسميتها بـ Railroad Gazette [8] واحتفظ بـ Schock. [9] [10] ( تم إنشاء مجلة Railroad Gazette أخرى في عام 1843 في روجرزفيل، تينيسي؛ وركزت على "التحسين الداخلي". [11] )

كان من بين محرري مجلة Railroad Gazette لاحقًا سيلاس رايت دونينج. في سبعينيات القرن التاسع عشر، [12] [13] حرر المجلة ماثياس نيس فورني ، الذي حصل في عام 1866 على براءة اختراع لمفهوم السكك الحديدية المرتفعة في المناطق الحضرية والذي "أصبح فيما بعد المعيار الفعلي لخدمة السكك الحديدية المرتفعة". [14]

من عام 1884 إلى أوائل عام 1887، [15] تم تحرير المنشور بواسطة آرثر ميلين ويلينجتون ، الذي استخدمه لنشر عمله النظرية الاقتصادية لموقع السكك الحديدية، أولاً كسلسلة من المقالات في عام 1876، [15] ثم ككتاب في عام 1877. [15] [16]

ساهم مهندس المناظر الطبيعية الأمريكي هوراس كليفلاند بمقالات حول جهود زراعة الأشجار في غرب الولايات المتحدة. [17]

في يونيو 1908، اشترت الصحيفة منافستها الرئيسية، The Railway Age، التي تأسست عام 1876 في شيكاغو. وقد غيرت عنوانها إلى Railroad Age Gazette ، ثم في يناير 1910، إلى Railway Age Gazette . وفي عام 1918، أصبحت The Railway Age إلى الأبد. [18]

محتوى

في فبراير-يونيو 1872، نشرت جريدة Railroad Gazette سلسلة من المقالات كتبها شخص يستخدم الاسم المستعار "Hindoo"، وتعليقات القراء ردًا على المقالات. [7] كان Hindoo مسؤولًا استعماريًا بريطانيًا كان يزور الولايات المتحدة، والذي ذكر أن نظام السكك الحديدية الهندي نادرًا ما يواجه مشاكل مع الاصطدامات الأمامية والخلفية، والتي كانت أكثر شيوعًا في الولايات المتحدة. [7] اقترح Hindoo أن هذا يرجع إلى الطريقة التي ترسل بها محطات القطارات الهندية القطارات باستخدام التلغراف ، حيث تم استخدام نظام حيث تعمل كل محطة قطار كـ "نقطة حجب". [7] تم ابتكار نظام نقطة الحجب هذا في الأصل من قبل صناعة السكك الحديدية البريطانية، ومنع القطارات من مغادرة المحطة حتى يتم استلام برقية من المحطة التالية تفيد بأن الخط خالٍ، وبناءً عليه يتم إصدار بطاقة تخليص لمشغل القطار. [7] شعر Hindoo أن النظام الأمريكي يضع الكثير من المسؤولية على موجه واحد، والذي من شأنه "الإشراف على جميع تحركات قطارات الشحن والركاب على قسم". [7]

قدمت مقالات هندو مقارنة بين مسائل السلامة بين أنظمة السكك الحديدية الهندية والأمريكية، ومقارنات بين أنظمة الإدارة والأساليب ومقارنات في طرق إرسال القطارات. [7] كان أحد المساهمين الرئيسيين في المناقشة الجارية قارئًا يستخدم الاسم المستعار "X"، كما استجاب العديد من القراء الآخرين. [7] في أحد الردود، ذكر X أن النظام الأمريكي كان أقل تكلفة وأكثر كفاءة مقارنة بالطرق البريطانية والهندية، وطرح ما إذا كان من الممكن استخدام نظام آخر فعال من حيث التكلفة وآمن. [7] وافقت ردود القراء الإضافية عمومًا على رأي X، لكنها لم تقدم اقتراحات قوية حول كيفية علاج مثل هذه المشاكل. [7] ذكر أحد المستجيبين أن بعض المقارنات كانت معيبة لأنها تستند إلى خطوط السكك الحديدية الأمريكية التي لم تستخدم الإرسال التلغرافي. [7] غطى هذا الخطاب في Railroad Gazette خلال هذا الوقت أيضًا جوانب مختلفة من المشاكل والعيوب في نظام السكك الحديدية الأمريكي، والإصلاحات المحتملة لعلاج هذه المشاكل. [7]

في مقال نُشر في 18 أبريل 1884 في جريدة Railroad Gazette ، كتبه مهندس السكك الحديدية هوراشيو ألين بعنوان "أول خط سكة حديد في أمريكا"، ذكر أن المؤلف (ألين) كان مشغل أول قاطرة بخارية في الولايات المتحدة على خط سكة حديدية. [19] وذكر ألين أنه في 9 أغسطس 1829، قاد قاطرة بخارية تُدعى ستوربريدج ليون في بنسلفانيا "ثلاثة أميال ذهابًا وإيابًا على قضبان خشبية مثبت عليها قضبان حديدية بعرض 2 ¼ بوصة وسمك 1 ½ بوصة". [19]

أفاد تقرير جريدة Railroad Gazette عن كهربة قسم روتشستر التابع لشركة Erie Railroad . [20]

أعمال مختارة

  • أرمسترونج، هنري إي. (16 سبتمبر 1904). "النقل المبكر في نيويورك". مجلة السكك الحديدية، المجلد 37، العدد 14.
  • من الممكن الوصول إلى قائمة إصدارات جريدة السكك الحديدية المتاحة في جريدة السكك الحديدية، التي تنشرها مكتبة هاثي تراست الرقمية.

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ جريدة السكك الحديدية. جريدة السكك الحديدية. 1904.
  2. ^ مجلة السكك الحديدية: مجلة للنقل والهندسة وأخبار السكك الحديدية . الفهرس العالمي. OCLC  310961433.
  3. ^ فيسك، كاثرين ل. (2009). المعرفة العملية. مطبعة جامعة نورث كارولينا. ص. 135. ISBN 978-0807899069.
  4. ^ "Railroad Gazette". Railroad Gazette. 7 سبتمبر 1870. ص 1. تم الاسترجاع في 16 مايو 2015 .
  5. ^ كامب، مارك جيه. (2006). مستودعات السكك الحديدية في غرب وسط أوهايو. دار أركاديا للنشر. ص 6. رقم ISBN 0738540099.
  6. ^ Trachtenberg, A. (1979). Brooklyn Bridge: Fact and Symbol . A Phoenix book. University of Chicago Press. p. 111. ISBN 978-0-226-81115-4.
  7. ^ abcdefghijkl Schwantes, BSM (2008). الوصي القابل للخطأ: البناء الاجتماعي لتلغراف السكك الحديدية في أمريكا في القرن التاسع عشر. جامعة ديلاوير. ص 185-190. ISBN 978-0-549-92497-5. (الاشتراك مطلوب)
  8. ^ "Western Railroad Gazette — تصفح حسب العنوان — مجموعات الصحف الرقمية في إلينوي". idnc.library.illinois.edu . تم الاسترجاع في 30 أبريل 2024 .
  9. ^ واتسون، إلمو سكوت، تاريخ نقابات الصحف في الولايات المتحدة، 1865-1935، ص 12، شيكاغو، 1936.
  10. ^ كيلوج، أنسيل ناش 1832 – 1886، الجمعية التاريخية لولاية ويسكونسن
  11. ^ فوستر، أوستن ب. (2009). مقاطعات تينيسي. دار النشر الجيني. ص 21. رقم ISBN 978-0806350615.
  12. ^ Puffert, Douglas J. (2009). Tracks Across Continents, Paths Through History. University of Chicago Press. p. 132. ISBN 978-0226685090.
  13. ^ وايت، جيه إتش (1985). سيارة الركاب بالسكك الحديدية الأمريكية. مطبعة جامعة جونز هوبكنز. ص 379. رقم ISBN 978-0-8018-2747-1.
  14. ^ كوداهي، بي جيه (2002). كيف وصلنا إلى جزيرة كوني آيلاند: تطوير وسائل النقل الجماعي في بروكلين ومقاطعة كينجز . سلسلة مطبعة جامعة فوردهام. مطبعة جامعة فوردهام. ص. 114. رقم ISBN 978-0-8232-2209-4.
  15. ^ abc Petroski, Henry (2010). Engineers of Dreams. Knopf Doubleday Publishing Group. ص 196-197. ISBN 978-0307773135.
  16. ^ ويلينجتون، آرثر ميلين (1887). النظرية الاقتصادية لموقع السكك الحديدية. مجلة السكك الحديدية.
  17. ^ كليفلاند، HWS؛ تاريخ مكتبة المناظر الطبيعية الأمريكية (1873). هندسة المناظر الطبيعية، كما تطبق على احتياجات الغرب: مع مقال عن زراعة الغابات في السهول الكبرى. سلسلة إعادة الطبع المئوية للجمعية الأمريكية لمهندسي المناظر الطبيعية. مطبعة جامعة ماساتشوستس. رقم ISBN 978-1-55849-330-8.
  18. ^ "150 عامًا من النشر". مجلة عصر السكك الحديدية . سبتمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015.
  19. ^ ab Allen, Horatio (18 أبريل 1884). "أول خط سكة حديد في أمريكا". Daily Gazette and Bulletin (ويليامسبورت، بنسلفانيا) . تم الاسترجاع في 16 مايو 2015 .
  20. ^ "كهربة قسم روتشيستر التابع لشركة سكك حديد إيري". مجلة الماس . 20 (2). جمعية إيري لاكاوانا التاريخية. 2006. تم الاسترجاع في 16 مايو 2015 .

قراءة إضافية

يحتوي موقع ويكي مصدر على نص أصلي مرتبط بهذه المقالة:
جريدة السكك الحديدية
  • ريبلي، ويليام ز. (2000). السكك الحديدية: التمويل والمنظمات. دار بيرد للنشر. ص 35. رقم ISBN 1587980746.
  • Leab, Daniel J. (1985). The Labor History Reader. University of Illinois Press. p. 146. ISBN 0252011988.
  • مجلة السكك الحديدية . الفهرس العالمي. OCLC  1820912.
  • جريدة السكك الحديدية. Bestfriendofcharleston.org. – تحتوي على مقتطفات من طبعة 11 أبريل 1874 من جريدة السكك الحديدية
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=جريدة_السكك_الحديدية&oldid=1223007527"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate