رام جولا، ناجبور

يتألف جسر رام جولا من جسرين متوازيين معلقين بالكابلات فوق خط السكة الحديد في ناجبور ، الهند. ^{[ 1 ]} يمتد الجسر ، الذي يبلغ طوله 606.74 مترًا (1990.6 قدمًا)، فوق خط السكة الحديد شمال محطة ناجبور جانكشن . ويمر الخط الأزرق لمترو ناجبور على طول منتصف الجسر من الجهة الشرقية. ^{[ 2 ]} 

شُيّد جسر في الأصل عام ١٩٢٧ من قِبل البريطانيين لربط ما كان يُعرف آنذاك باسم ناجبور القديمة وناجبور الجديدة، وكان يمتد فوق خطوط سكة حديد شبه الجزيرة الهندية الكبرى (GIPR، السلف لسكك حديد وسط الهند ). وأبلغ المقاولون البريطانيون سكك حديد جنوب شرق وسط الهند وبلدية ناجبور بأن الجسر قد استنفد عمره الافتراضي المضمون، وبالتالي يجب منع مرور المركبات الثقيلة عليه. لاحقًا، أُسندت مسؤولية هدم الجسر وإعادة بنائه إلى مؤسسة تطوير الطرق بولاية ماهاراشترا (MSRDC). ^{[ ٣ ]}

بدأت هيئة تطوير الطرق السريعة في ولاية ماهاراشترا (MSRDC) العمل في عام 2006 ببناء جسر معلق بثلاثة مسارات موازٍ للجسر القديم. تولت شركة أفكونز ، التابعة لمجموعة شابورجي بالونجي، بناء الجسر . ^{[ 4 ]} وبحسب الخطة، كان من المقرر هدم الجسر القديم بمجرد افتتاح الجسر الموازي أمام حركة المرور، ثم بناء جسر ثانٍ بثلاثة مسارات، ليصل إجمالي عدد المسارات إلى ستة. ^{[ 5 ]} إلا أن خلافًا نشب بين هيئة تطوير الطرق السريعة في ولاية ماهاراشترا وشركة مترو ماهاراشترا للسكك الحديدية المحدودة (مها مترو) حول مسار الخط الأزرق لمترو ناجبور . طلبت مها مترو الإذن ببناء المترو بين الجسرين، لكن هيئة تطوير الطرق السريعة في ولاية ماهاراشترا رفضت. في عام 2016، طلبت محكمة ناجبور التابعة لمحكمة بومباي العليا من رئيس وزراء ولاية ماهاراشترا، ديفيندرا فادنافيس، حل المسألة. ^{[ 6 ]} وفي وقت لاحق، اتفقت هيئة تطوير الطرق السريعة في ولاية ماهاراشترا ومها مترو على دمج الجسرين. سيتم بناء آخر 200 متر (660 قدمًا) من الجسر الثاني بواسطة الجهة الأخيرة، ويتألف من مستويين، مع وجود المترو في المستوى العلوي قبل التوجه نحو محطة السكة الحديد. ^{[ 7 ]} 

21°09′13″ شمالاً 79°05′22″ شرقاً / 21.1535° شمالاً 79.0894° شرقاً / 21.1535; 79.0894