رايثيون كويوت

رايثيون كويوت عبارة عن نظام طائرات صغير الحجم وغير مأهول وقابل للاستهلاك، وهو نظام اعتراض مضاد للطائرات بدون طيار تم بناؤه بواسطة شركة RTX (المعروفة سابقًا باسم شركة رايثيون) ، ولديه القدرة على العمل في أسراب مستقلة .

يُعدّ هذا النظام في جيله الثالث، وقد استخدمته الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) والبحرية الأمريكية والجيش الأمريكي كأداة للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع ، فضلاً عن استخدامه في إيصال المتفجرات والتصدي لهجمات الطائرات المسيّرة. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

طوّرت شركة أبحاث السيراميك المتقدمة (Advanced Ceramic Research) في توكسون، أريزونا ، في الأصل طائرات كويوت ومانتا وسيلفر فوكس بدون طيار بموجب عقود مع مكتب البحوث البحرية الأمريكي. استحوذت شركة بي إيه إي سيستمز البريطانية للصناعات الدفاعية على الشركة عام ٢٠٠٩، ثم باعتها لاحقًا لأحد مالكيها السابقين تحت اسم سينسينتل. استحوذت شركة رايثيون على سينسينتل عام ٢٠١٥ ودمجتها ضمن أعمالها في شركة رايثيون للصواريخ والدفاع، ومقرها توكسون . ^{[ ٣ ] [ ٤ ]}

حلقت طائرة كويوت لأول مرة في عام 2007 بينما كانت لا تزال قيد التطوير من قبل شركة ACR، حيث تم إطلاقها من طائرة بيتشكرافت سي-12 هورون . ^{[ 5 ]}

طُوّر هذا الجيل الأول لتلبية مواصفات مكتب البحوث البحرية لطائرة مسيّرة يمكن إطلاقها باستخدام منصات إطلاق عوامات السونار القياسية ^{[ 6 ]} . كانت مزودة بأجنحة قابلة للطي لتناسب أنبوب الإطلاق، وتحمل حمولة 0.9 كجم، وتعمل بمحرك مروحي. انضمت الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) كعميل إضافي، وطورت حزمة استشعار للطائرة المسيّرة لجمع بيانات الطقس.

بعد استحواذ شركة رايثيون عليها، جرى تحديث روابط البيانات اللاسلكية بشكل كبير في عام 2016، مما حسّن قدراتها على جمع بيانات الطقس ^{[ 7 ]} . كما استخدمت رايثيون هذه المنصة للمشاركة في برنامج تقنية أسراب الطائرات المسيّرة منخفضة التكلفة (LOCUST) التابع لمكتب البحوث البحرية (ONR)، حيث تبيّن أن عدة طائرات من طراز كويوت قادرة على التواصل فيما بينها للعمل كسرب مستقل ^{[ 8 ]} . تزامن ذلك مع انتهاء تمويل الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) لطائرة كويوت، مما يُمثّل انتقال المنصة من جمع البيانات الجوية إلى التطبيقات القتالية.

C-UAS

بدأت شركة رايثيون في عام 2016 بالتعاون مع الجيش الأمريكي لتطوير نسخة جديدة من صاروخ كويوت مزودة بقدرة مضادة للطائرات المسيّرة (C-UAS) لاعتراض الطائرات المسيّرة الصغيرة الأخرى. كان الجيل الأول من صاروخ كويوت المضاد للطائرات المسيّرة مشابهًا في الحجم للنموذج الأصلي الذي طُوّر للبحرية، ولكنه كان قادرًا على حمل حمولة تزن 1.8 كجم، وكان يُطلق من قاذفة صندوقية تعمل بالهواء المضغوط . بلغت سرعته القصوى 130 كم/ساعة (81 ميلًا في الساعة) . يزن 5.9 كجم (13 رطلًا)، ويُحدث تأثيرًا حركيًا عند اصطدامه بطائرات العدو المسيّرة أو انفجاره بالقرب منها، مُتناثرًا شظايا الانفجار من رأسه الحربي الذي يزن 1.8 كجم (4 أرطال) . ^{[ 4 ] [ 9 ] [ 2 ] [ 10 ]}      

بحلول عام 2018، كان سلاح مشاة البحرية الأمريكية يستخدم نظام كويوت بلوك 1 كجزء من نظام الدفاع الجوي الأرضي (GBAD) المضاد للطائرات المسيّرة، والذي يضم رادار RPS-42 ذو النطاق S ، ونظام مودي للحرب الإلكترونية، وأجهزة استشعار بصرية لكشف وتتبع وتدمير الطائرات المسيّرة المعادية. يمكن تشغيل النظام من قاعدة عمليات أمامية أو من مركبات مثل مركبة M-ATV أو زوج من مركبات MRZR للطرق الوعرة. ^{[ 11 ]}

في يوليو 2018، أعلنت شركة رايثيون أن الجيش الأمريكي منحها عقدًا لتوريد نظام كويوت لمهام مكافحة الطائرات المسيّرة، على أن تبدأ عمليات التسليم بنهاية العام. يُجهّز نظام كويوت بلوك 1B بباحث ترددات لاسلكية ورأس حربي تقاربي يعمل بالتنسيق مع رادار نظام الترددات اللاسلكية Ku (KuRFS) من رايثيون لاعتراض الطائرات المسيّرة من الفئتين الأولى والثانية ؛ ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} يستطيع نظام KuRFS رصد الطائرات المسيّرة من الفئة الأولى على مسافة تصل إلى 16 كيلومترًا (9.9 ميل) ^{[ 10 ]} بل ويمكنه رصد أجسام صغيرة بحجم رصاصة عيار 9 ملم . ^{[ 15 ]} في يونيو 2019، حقق نظام رادار كويوت-KRFS، المسمى هاولر لمكافحة الطائرات المسيّرة، القدرة التشغيلية الأولية مع الجيش الأمريكي بعد 17 شهرًا فقط من التطوير. ^{[ 16 ]}  

ثم طورت شركة رايثيون نسخةً من طراز بلوك 2 مزودة بمحرك نفاث، مما حسّن السرعة ومدة التحليق لاستهداف أهداف أكبر وأبعد. ^{[ 12 ] [ 13 ]} يتميز طراز كويوت بلوك 2 بمستشعرات محسّنة ومحرك توربيني لزيادة السرعة إلى 555-595 كم/ ساعة (345-370 ميل/ساعة) . ^{[ 10 ] [ 17 ] [ 18 ]} في 17 مارس 2020، حصلت رايثيون على الموافقة لبيع طائرة الاعتراض كويوت بلوك 2 كجزء من نظام هاولر بعد دخولها الخدمة في الجيش الأمريكي. وبفضل استخدام مكونات تجارية جاهزة ، فإن طائرة الاعتراض رخيصة بما يكفي لاستخدامها ضد أسراب الطائرات المسيّرة الكبيرة . تبرز أربع زعانف تحكم حول الذيل لتجعلها قادرة على المناورة بما يكفي للاقتراب من الأهداف المراوغة. وهي مزودة برأس حربي يُنتج حقلًا من الشظايا الصغيرة سريعة الحركة، مُحسّنة لتدمير الطائرات المسيّرة الصغيرة. ^{[ 19 ] [ 20 ]} باستخدام معزز صاروخي مزود بمحرك توربيني داعم، يمكنه الاشتباك مع التهديدات على مدى يتراوح بين 10 و15 كيلومترًا (6.2-9.3 ميل) ، بل ويمكنه معاودة الهجوم إذا أخطأ في المحاولة الأولى. ^{[ 18 ] [ 21 ]} يتمتع بقدرة على التحليق مع إمكانية معاودة الاشتباك، ويمكنه البقاء محلقًا في الجو لمدة تصل إلى أربع دقائق. ^{[ 22 ]}     

في نوفمبر 2022، وافقت الولايات المتحدة على بيع 10 أنظمة متكاملة لإبطال الطائرات المسيّرة الصغيرة والبطيئة والمنخفضة الارتفاع (FS-LIDS) إلى قطر في صفقة بلغت قيمتها مليار دولار. يتضمن النظام رادار AN/TPQ-50 المضاد لإطلاق النار وكاميرات كهروضوئية لكشف وتتبع الطائرات المسيّرة الصغيرة والاشتباك معها باستخدام الحرب الإلكترونية أو الصواريخ الاعتراضية؛ وتشمل الصفقة 200 طائرة من طراز كويوت بلوك 2. ^{[ 15 ] [ 23 ]}

في يناير 2024، مُنحت شركة RTX عقدًا بقيمة 75 مليون دولار أمريكي من الجيش الأمريكي لإنتاج 600 طائرة اعتراضية من طراز Coyote 2C لاستخدامها في مكافحة الطائرات بدون طيار. ^{[ 24 ]}

بلوك 3/كويوت إل إي إس آر

تم تجهيز يو إس إس بينبريدج  بقاذفات بلوك 3/كويوت ذات 4 خلايا موضوعة في الجزء الخلفي من البنية الفوقية.

تم تجهيز يو إس إس كارل إم ليفين  بقاذفات بلوك 3/كويوت ذات 8 خلايا موضوعة في الجزء الخلفي من البنية الفوقية بين أنابيب الطوربيد على الجانب الأيسر وقاذفات VLS.

في 28 فبراير 2021، حصلت شركة رايثيون على عقد من البحرية الأمريكية لتزويدها بصواريخ كويوت بلوك 3، بهدف توفير قدرات الاستطلاع والمراقبة والاستطلاع والضربات الجوية عند إطلاقها من مركبات سطحية غير مأهولة (USVs) ومركبات تحت الماء غير مأهولة (UUVs). ^{[ 25 ]} وفي أغسطس 2021، أعلنت رايثيون أن تجربة عملية لصاروخ بلوك 3 في اختبار اعتراض جوي استخدمت رأسًا حربيًا غير حركي لإسقاط سرب من 10 طائرات بدون طيار. يقلل هذا النوع من الحمولة من الأضرار الجانبية المحتملة، ويتيح استعادة الصاروخ وإعادة استخدامه. ^{[ 26 ]} كان من المقرر في الأصل أن يكون لصاروخ كويوت بلوك 3 تصميم طائرة بدون طيار أكثر تقليدية، بأجنحة ومحرك كهربائي مشابه لصاروخ كويوت بلوك 1 الأصلي، ولكن بحجم أكبر. ^{[ 10 ] [ 27 ]} وبحلول عام 2025، أُعيد تسمية كويوت بلوك 3 إلى كويوت قصير المدى ذي التأثير المنطلق (كويوت LE SR)، وكان الجيش يشير إليه في البداية باسم "670".

في مارس 2025، أجرت شركة RTX بنجاح اختبار إطلاق صاروخ كويوت LE SR من منصة إطلاق صواريخ TOW مثبتة على مركبة القتال M2 برادلي غير المعدلة ، بالإضافة إلى اختبار منفصل أُجري من منصة إطلاق صواريخ ذات تأثيرات معيارية مثبتة على مروحية بيل 407. ^{[ 28 ] [ 29 ]} وبالمقارنة مع تصميم كويوت بلوك 3 الأصلي، أُعيد تصميم النسخة المُطلقة بواسطة صواريخ TOW بحيث لا تحتوي على أجنحة أو زعانف ظاهرة، بل تتميز بزعانف شبكية ثلاثية جديدة قابلة للسحب في الخلف، ولا تحتوي على أي أسطح تحكم ظاهرة أخرى. ^{[ 28 ]} وبغض النظر عن قدرات كويوت بلوك 3 المضادة للطائرات، يُسوّق كويوت LE SR كمنصة إطلاق متعددة، ونظام قابل للاستعادة وإعادة الاستخدام، ويمكن تهيئته للمراقبة والاستطلاع، والحرب الإلكترونية، ونقل الإشارات، أو كذخيرة أحادية الاتجاه على شكل طائرة مسيرة انتحارية. ^{[ 28 ]}

في يونيو 2025، خلال نشر مجموعة حاملة الطائرات يو إس إس جيرالد آر فورد ، تم تصوير المدمرتين يو إس إس بينبريدج ويو إس إس وينستون إس تشرشل من فئة أرلي بيرك ( الرحلة الثانية أ ) وهما مجهزتان بزوج من قاذفات كويوت من طراز بلوك 3 على البنية الفوقية الخلفية لكلتا السفينتين. ^{[ 30 ]}

في 8 أبريل 2026، شوهدت المدمرة الأمريكية كارل إم. ليفين في المحيط الهادئ مزودة بقاذفة جديدة غير معروفة مثبتة في مؤخرتها، بين أنابيب طوربيداتها على الجانب الأيسر وقاذفات نظام الإطلاق العمودي. ^{[ 31 ]} عقب هذا الرصد، كشف متحدث باسم البحرية الأمريكية أن القاذفة هي نسخة مطورة من قاذفة بلوك 3/كويوت إل إي إس آر التي سبق رؤيتها على متن حاملتي الطائرات بينبريدج ووينستون إس. تشرشل . وقد أُضيف إلى تصميم قاذفة كويوت أربع خلايا إضافية، ليصبح المجموع ثماني خلايا. ^{[ 32 ]}

استُخدمت طائرة كويوت المسيّرة الأصلية للأرصاد الجوية من قِبل الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) بدءًا من إعصار إدواردو في موسم أعاصير الأطلسي لعام 2014 ^{[ 33 ]} وحتى نفاد التمويل المخصص لها بعد موسم أعاصير 2017. وقد تم نشرها بواسطة طائرات بي-3 صائدة الأعاصير ، لجمع بيانات عن ضغط الهواء الجوي، ودرجة الحرارة، والرطوبة، وسرعة الرياح واتجاهها، بالإضافة إلى درجة حرارة سطح الأرض. وكان دورها جمع البيانات على ارتفاعات منخفضة للغاية بحيث يتعذر على الطائرات المأهولة التحليق بأمان في بيئة الإعصار. ^{[ 34 ]}

في ديسمبر 2023، كشف الجيش الأمريكي عن خطط لشراء 6700 طائرة اعتراضية من طراز "كويوت" خلال الفترة من 2025 إلى 2029، وذلك لصالح نظامي "إم-ليد" (M-LIDS) و"إف إس-ليد" (FS-LIDS) المتكاملين لهزيمة الطائرات المسيرة الصغيرة والبطيئة والمنخفضة الحركة، بالإضافة إلى منصات الإطلاق والرادارات المرتبطة بها. سيتم شراء 6000 طائرة من طراز "كويوت بلوك 2" تعمل بمحركات نفاثة وموجهة بالرادار، بتكلفة تقديرية تبلغ 100 ألف دولار أمريكي للطائرة الواحدة، بينما سيتم شراء 700 طائرة من طراز "بلوك 3" تعمل بمحركات كهربائية ومراوح دافعة، وتستخدم حمولة غير حركية غير محددة (يُرجح أن تكون نظام حرب إلكترونية أو سلاح طاقة موجه عالي القدرة )، مما يُمكّن من استعادتها وتجديدها لإعادة استخدامها. يتألف نظام M-LIDS من مركبة M-ATV مزودة ببرج يحتوي على مستشعرات كهروضوئية لرصد وتتبع الطائرات المسيّرة القادمة، ومجهزة بقاذفة صواريخ كويوت ثنائية الطلقات ومدفع أوتوماتيكي XM914  عيار 30 ملم ، بالإضافة إلى رادار Ku-band مثبت على سارية. كما يتألف من مركبة M-ATV ثانية مزودة بمستشعرات إضافية وقدرات حرب إلكترونية. أما نظام FS-LIDS فهو نظام مُركّب على منصات نقالة ، حيث تحتوي إحداهما على قاذفة صواريخ كويوت رباعية الطلقات ومجموعة مستشعرات ، بينما تحتوي الأخرى على رادار Ku-band أكبر وأكثر كفاءة. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

في يوليو 2026، صرّح ممثلو شركة رايثيون بأن نظام كويوت لمكافحة الطائرات المسيّرة يُستخدم على نطاق واسع حاليًا، وأنه "حقق نجاحًا كبيرًا في مكافحة الطائرات المسيّرة من الفئة 1 إلى 3"، وأن الجيش الأمريكي كان على استعداد للكشف عن 600 عملية اعتراض ناجحة نفّذها نظام كويوت في إطار عملية إبيك فيوري . ^{[ 37 ]} وهو أول استخدام مؤكد للنظام في بيئة قتالية حقيقية.

الأداء العام للخصائص

• سرعة الطيران: 55 عقدة (102 كم/ساعة) سرعة الطيران، 70 عقدة (130 كم/ساعة) سرعة الاندفاع ^{[ 33 ]}  
• ارتفاع النشر: حتى 30,000 قدم (9,100 متر) فوق مستوى سطح البحر (في ظروف غير جليدية) 
• مدى الاتصالات: 50 ميلًا بحريًا (93 كم) (مايو 2016)؛ 70 ميلًا بحريًا (130 كم) (اختبار أرضي أكتوبر 2016)  
• القدرة على التحمل: ساعة واحدة فأكثر على متن سفينة سياحية (مايو 2016)؛ ساعتان (2017)
• الوزن: 13 رطلاً (5.9 كجم) 
• الطول: 36 بوصة (0.91 متر) ^{[ 38 ]} 
• طول الجناحين: 58 بوصة (1.5 متر) 

• صفحة ويب Raytheon Coyote UAS