مكون قابل للإصلاح

المكون القابل للإصلاح هو مكون من مكونات المنتج النهائي الذي يمكن تخصيصه للإصلاح.

تميل المكونات القابلة للإصلاح إلى أن تكون أغلى ثمناً من المكونات غير القابلة للإصلاح ( المواد الاستهلاكية ). ويعود ذلك إلى أنه بالنسبة للعناصر الرخيصة الثمن ، غالباً ما يكون من الأجدى اقتصادياً عدم صيانتها (إصلاحها). قد تكون تكاليف الإصلاح باهظة، بما في ذلك أجور العمال لإزالة الجزء المكسور أو التالف (غير القابل للاستخدام)، وتكلفة استبداله بجزء سليم من المخزون، بالإضافة إلى تكلفة الإصلاح نفسه، بما في ذلك تكاليف الشحن المحتملة إلى مركز الإصلاح.

في مرافق الصيانة، كما هو الحال في القواعد التشغيلية الرئيسية ، يتولى موظفو الموقع إدارة المخزون. يقوم موظفو الصيانة بتسليم المعدات غير الصالحة للصيانة رسميًا، ويحصلون على رصيد مالي مقابل ذلك. تُصلح هذه المعدات أو تُجدد أو تُستبدل. كما يمكن لموظفي الصيانة استلام المعدات المُصلحة أو الجديدة من المخزون. وتُساعد أنظمة إدارة الخدمات اللوجستية الآلية في هذه العمليات .

في نظام الإمداد التابع للبحرية/سلاح مشاة البحرية، يتم تحديد العناصر القابلة للإصلاح برموز إدراكية مكونة من حرفين (COGs) ورموز تحكم في المواد مكونة من حرف واحد (MCCs). ^{[ 1 ]}

في سلاح الطيران التابع لقوات مشاة البحرية الأمريكية، تتم إدارة المعدات القابلة للإصلاح من قبل قسم إدارة المعدات القابلة للإصلاح التابع لإدارة إمداد الطيران.

في القوات الجوية الأمريكية ، يمكن تحديد المعدات القابلة للإصلاح من خلال رمز ERRC أو رمز SMR الخاص بها.

• تحليل مستوى الإصلاح
• قابلية الإصلاح
• حق الإصلاح