اختبار المركبات القابلة لإعادة الاستخدام

الموسوعة الحرة

أُجري مشروع اختبار المركبات القابلة لإعادة الاستخدام (RVT) من قِبل وكالة استكشاف الفضاء اليابانية ( JAXA) في الفترة من عام 1998 إلى عام 2003. وشمل المشروع سلسلة من المركبات التجريبية لاختبار رحلات متكررة لصاروخ قابل لإعادة الاستخدام. وخلال المشروع، تم تطوير أربع مركبات كاملة. وقد عالج تصميم المركبات التجريبية تحديات تقنية متنوعة لمركبات الإطلاق القابلة لإعادة الاستخدام (RLV) المستقبلية، مثل إمكانية الطيران عند الطلب، وسرعة الاستعداد، والأداء العالي، والهياكل والمواد خفيفة الوزن.

تضمن المشروع اختبارات أرضية وجوية، حيث أجريت الاختبارات الجوية في مركز اختبار الصواريخ نوشيرو التابع لمعهد علوم الفضاء والملاحة الفضائية (ISAS) في الجزء الشمالي من الجزيرة الرئيسية في اليابان. [ 1 ]

اقترحت وكالة استكشاف الفضاء اليابانية (جاكسا) تطوير صاروخ قابل لإعادة الاستخدام للتحليق على ارتفاعات عالية، بالاعتماد على التقنيات التي تم عرضها في مشروع RVT. [ 2 ] سيحمل الصاروخ حمولة تزن حوالي 100  كيلوغرام إلى ارتفاع 100  كيلومتر. وسيتم استخدام معدات مشتقة من مشروع RVT، مثل المحركات وأنظمة التحكم في الاتجاه. من المتوقع أن تستغرق عملية التطوير والاختبار خمس سنوات، بتكلفة تُقدر بـ 50 مليار ين ياباني. الصاروخ قادر على القيام بخمس رحلات في اليوم. ومن المتوقع أن تبلغ تكلفة الرحلة الواحدة، بناءً على 2500 رحلة، 10000 ين ياباني، مما يقلل التكلفة مقارنةً بأنظمة الصواريخ المستهلكة الحالية، والتي تتراوح تكلفتها بين 2 و6 مليارات ين ياباني. سيتم استعادة الحمولات التجريبية بعد الرحلة، مما سيقلل أيضًا من تكاليف مطور الحمولة. علاوة على ذلك، سيكون من الممكن إيقاف الصاروخ والتحليق به على أي ارتفاع، وهو أمر غير ممكن مع صواريخ السبر التقليدية.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "اختبار مركبة صاروخية قابلة لإعادة الاستخدام (RVT)" . جاكسا . ISAS. 2001-07-03.
  2. ↑ "اختبار مركبة قابلة لإعادة الاستخدام في مركز اختبار نوشيرو" . جاكسا . ISAS. 15-10-2003. مؤرشف من الأصل في 29-09-2020 . تم الاطلاع عليه في 14-07-2009 .