القانون المعدل رقم 2477

أصبح قانون RS 2477 مثار جدل لدى جماعات مناصرة حماية المناطق البرية بسبب بنود قانون المناطق البرية لعام 1964. فبحسب المادة 2 (ج) 3، يجب أن تحتوي أي منطقة يُراد اعتبارها منطقة برية على "خمسة آلاف فدان على الأقل من الأرض، أو أن تكون ذات مساحة كافية تجعل من الممكن الحفاظ عليها واستخدامها في حالة سليمة". وتنص المادة 4 (ج) كذلك على أنه "باستثناء ما هو منصوص عليه تحديدًا في هذا القانون، ورهنًا بالحقوق الخاصة القائمة، لا يجوز إنشاء أي مشروع تجاري أو طريق دائم داخل أي منطقة برية مُحددة بموجب هذا القانون". ^{[ 2 ]} وبالتالي، فإن "طريقًا" بموجب قانون RS 2477، والذي يُصنف على أنه "طريق"، قد يُؤدي إلى استبعاد الأرض التي يمر بها من الاعتراف بها من قِبل الحكومة الفيدرالية كـ"منطقة برية" إذا قلّص المساحة قيد الدراسة إلى ما دون حد 5000 فدان.

وقد نظم المدافعون عن حق الوصول في بعض الأحيان جهوداً لإعادة فتح أو صيانة ما يعتبرونه طرقاً مشروعة بموجب قانون RS 2477. ^{[ 3 ]} وتُعد فرقة جاربيدج للمجارف ^{[ 4 ]} أشهر مجموعة تم تشكيلها لهذا الغرض.

تختلف تفسيرات القانون اختلافًا كبيرًا بين مُلّاك الأراضي، والمنظمات البيئية، والهيئات الحكومية (الفيدرالية والولائية والمحلية)، والمدافعين عن استخدام الأراضي لأغراض الترفيه. وقد بلغت الخلافات بين هذه الجهات ذروتها عندما أعلن الرئيس بيل كلينتون منطقة غراند ستيركيس-إسكالانتي ، جنوب ولاية يوتا، محميةً وطنية. وتخوض عدة مقاطعات في يوتا معارك قضائية لتأكيد حقوقها بموجب المادة 2477 من قانون ولاية يوتا على الطرق التي تعبر أراضي فيدرالية وخاصة، ^{[ 5 ]} بما في ذلك الطرق التي تعبر محمية غراند ستيركيس-إسكالانتي الوطنية.

في عام 2010، فوّض وزير الداخلية كين سالازار ممثلي الوزارة بالتفاوض على الاعتراف الفيدرالي بالطرق المصنفة ضمن قانون RS 2477 والتي لها سجل تاريخي واضح. ^{[ 6 ]} وفي أغسطس/آب من العام نفسه، مُنحت مقاطعة كين بولاية يوتا سند ملكية طريق سكوتومبا، الواقع ضمن النصب التذكاري الوطني غراند ستيركيس-إسكالانتي . ^{[ 7 ] [ 8 ]}

مع تحوّل الأراضي الغربية إلى أحياء سكنية، يواصل هواة الترفيه والرياضات التي تستخدم المركبات الآلية المطالبة بحقوق المرور على الطرق الخاصة التي تم إنشاؤها وامتلاكها وصيانتها، والتي تعبر الأراضي الخاصة والمجمعات السكنية المسوّرة. ولأن بعض الطرق المتنازع عليها لم تُسجّل لدى المقاطعات، تزعم جماعات حق المرور المشترك أن ملاك الأراضي الخاصة يمتلكون عقارات ذات حق مرور عام غير مسجّل. ويقول المدافعون عن حقوق الملكية إن عدم تسجيل حق المرور يعني عدم وجود نية لإنشاء حق عام.

تُجادل جماعات حق الانتفاع المشترك بأن عدم اتخاذ المقاطعات إجراءات رسمية لا يُقلل من حقوق الانتفاع العامة عبر الأراضي الخاصة. وقد لجأت هذه الجماعات إلى التهديد والتعدي على الممتلكات والتخريب ^{[ 9 ]} للمطالبة بقوة بهذه الحقوق.

يزعم دعاة الملكية الخاصة أنه لا يحق لأحد المرور دون وجود حق انتفاع مسجل. بينما يزعم دعاة حق المرور المشترك أن جميع الأراضي الخاصة التي كانت عامة في السابق يمكن للعامة المرور بها قانونيًا. ونظرًا لقلة التوافق بين هذين التفسيرين، تُرفع دعاوى قضائية في غرب الولايات المتحدة، وقد بات من اختصاص المحاكم تحديد الطرق العامة من غيرها.

طبّقت المحاكم قوانين الولايات والقوانين الفيدرالية وأحكام محكمة الأراضي الفيدرالية لحلّ دعاوى المادة 2477 من قانون ولاية كولورادو. ومن الأمثلة الحديثة على المحاولات الفاشلة لتأكيد حقوق المادة 2477 على الملكية الخاصة: قضية غالي ضد مقاطعة أيداهو (رقم القضية CV 36692، الدائرة القضائية الثانية في أيداهو، 2006) ^{[ 10 ]} وقضية رامي ضد بوسلوغ (رقم القضية 02-CV-582، محكمة مقاطعة بولدر، الدائرة القضائية العشرون في كولورادو، 2007) ^{[ 11 ]} . وفي قضية أخرى تتعلق بالمادة 2477 على الطريق الريفي رقم 200 في مقاطعة غارفيلد، كولورادو ، صدر حكم لصالح المقاطعة في 23 ديسمبر/كانون الأول 2020، في محكمة مقاطعة كولورادو الأمريكية، برئاسة القاضي آر. بروك جاكسون [12]. وقد استأنفت المدعية ^{، مزرعة هاي} لونسوم ، الحكم أمام محكمة الاستئناف الأمريكية للدائرة العاشرة.