رولادن-شنايدر LS3

Rolladen -Schneider LS3 عبارة عن طائرة شراعية ذات مقعد واحد يبلغ طولها 15 مترًا ، أنتجتها شركة Rolladen-Schneider في الفترة من 1976 إلى 1983.

طُوِّرت طائرة LS3 كأول مشاركة لشركة رولادن-شنايدر في فئة المنافسة الجديدة التي يبلغ طولها 15 متراً، والتي أنشأتها اللجنة الدولية للطيران الشراعي التابعة للاتحاد الدولي للملاحة الجوية عام 1974. واستناداً إلى الخبرة السابقة مع طائرتي LS1 و LS2 ، طوّر كبير المصممين وولف ليمكي هيكلاً جديداً للطائرة مزوداً بقمرة قيادة أكبر ومثبتات أفقية ورأسية أكثر اتساعاً.

اختار ليمكي شكل جناح سميك نسبياً تم تطويره في عام 1967 من قبل البروفيسور فرانز وورتمان من جامعة شتوتغارت ، وهو FX 67-K-170 ، والذي وفر الاقتصاد الهيكلي الذي أصبح ممكناً بفضل عارضة طويلة - وهو اعتبار مهم لأن الألياف الزجاجية كانت لا تزال مادة التعزيز الوحيدة ذات التكلفة المعقولة - بالإضافة إلى الأداء الجيد في ذلك الوقت.

يُعد هذا التصميم والتصميم الشقيق له FX 67-K-150 من بين أكثر التصاميم انتشارًا في تاريخ الطيران الشراعي، حيث تم استخدامهما أيضًا في Nimbus-2 و Mini-Nimbus و DG-200 و DG-400 و PIK-20 و PIK-30 و Kestrel و Mosquito و Vega و Jantar و LAK-12 من بين أنواع أخرى.

على غير العادة في طائرات رولادن-شنايدر، تتميز أجنحة LS3 بتصميمها المخروطي الأحادي، مما يُسبب انخفاضًا طفيفًا في الديناميكية الهوائية. مع ذلك، يتوافق هذا التصميم الهندسي مع المحور المستقيم للجنيحات كاملة الامتداد، مما يمنح LS3 خصائص تحكم ممتازة ومعدل دوران منخفض. صُمم نظام التحكم لتقليل مدى حركة عصا التحكم المتاحة مع إعدادات الجنيحات السالبة، مما يوفر حماية مدمجة ضد الإجهاد الزائد عند السرعات العالية. ومن الميزات التي لا تشترك فيها بعض التصاميم المنافسة، نظام توصيل التحكم الأوتوماتيكي بالكامل.

تقع محركات الجنيحات عند جذور الأجنحة، وهو حلٌّ أنيق استلزم كمية كبيرة من الرصاص لتحقيق التوازن الكتلي لأسطح التحكم ومنع أي خطر للرفرفة. ولهذا السبب، فإن أجنحة LS3 ثقيلة، إذ يبلغ  وزن كل نصف جناح حوالي 85 كيلوغرامًا (ومن هنا جاء لقب LS-Blei ، وهو تورية تستغل التشابه الصوتي في اللغة الألمانية بين كلمتي "drei" (ثلاثة) و"Blei" (رصاص)).

على الرغم من وزنها، تتميز طائرة LS3 بقدرة فائقة على الصعود. كما أنها أقل تأثراً بالمطر أو الأوساخ من الأنواع الأخرى ذات التصميم المماثل. إلا أن جناحها السميك يؤثر سلباً على أدائها عند السرعات العالية، حيث لم تستطع مجاراة طائرة ASW 20 المعاصرة لها، والتي كانت أفضل طائرة شراعية بطول 15 متراً في جيلها. ومن الأمور المحيرة كيف أظهرت اختبارات الطيران التي أجراها ديك جونسون أداءً متطابقاً تقريباً في الانزلاق لكل من LS3 وASW 20 عند تصنيعهما، وهو ما لم يتأكد مع مرور الوقت. وقد عُزي ذلك إلى انكماش أغطية دعامات LS3، مما أدى إلى ظهور مناطق مسطحة في سطح الجناح بعد بضع سنوات. وقد وجد المالكون الذين عالجوا هذا العيب (عن طريق تعديل شكل الجناح) أن طائراتهم LS3 عادت لتضاهي أفضل الطائرات الشراعية بطول 15 متراً في ذلك الوقت، ولكن بحلول ذلك الوقت، أصبحت طائرة ASW 20 منتشرة بشكل واسع في قوائم المشاركين في المسابقات.

في عام 1978، طُرحت نسخة معدلة من الطائرة الشراعية، وهي LS3a، مزودة بأجنحة منفصلة وجنيحات وذيل أطول قليلاً. وقد تخلت هذه النسخة عن نظام موازنة كتلة الجنيحات، مما جعل كل جناح  أخف وزنًا بحوالي 10 كيلوغرامات. لاحقًا، طُوّر امتدادٌ لجناح هذه النسخة ليصل طوله إلى 17 مترًا. ورغم عدم نجاح هذه الامتدادات بشكل كبير بسبب قيود السرعة والتوازن، إلا أنها أرست معيارًا جديدًا أصبح شائعًا للغاية. واليوم، تُقدم معظم الطائرات الشراعية الجديدة من الفئة القياسية وفئة 15 مترًا امتداداتٍ لأطراف الأجنحة كخيار إضافي.

تم استبدال طائرة LS3 بطائرة LS6 في عام 1983. وبلغ إنتاجها 429 طائرة، ثلثاها من طراز -a. ولا تزال طائرة شراعية شائعة في سوق الطائرات المستعملة، على الرغم من ندرة وجودها في أساطيل النوادي، ربما بسبب تعقيد تصميمها الذي يتضمن رفارف وعجلات هبوط.

• LS3 - النسخة الأصلية للإنتاج (تم بناء 155 نسخة)
• LS3-a - نسخة محسنة مزودة بأجنحة وقلابات منفصلة وذيل أطول قليلاً (تم بناء 208 منها)
• LS3-17 - نسخة مزودة بامتدادات طرفية لمدى 17 مترًا؛ لا يوجد بها تجهيزات للثقل الموازن (تم بناء 66 منها)
• LS3 أوتوماتيكي - نموذج أولي مزود بنظام رفرف أوتوماتيكي (Wölbklappenautomatik)، مشابه لـ Mü 28

الخصائص العامة

• الطاقم: طيار واحد
• السعة: 150 كجم (330 رطل) من مياه التوازن
• الطول: 6.86  متر (22  قدم 6  بوصات)
• طول الجناح: 15.00  متر (49  قدم 3  بوصات)
• الارتفاع: 1.32  متر (4  أقدام و4  بوصات)
• مساحة الجناح: 10.5  متر ^مربع (113 قدم  مربع  )
• الوزن فارغاً: 243  كجم (535  رطلاً)
• الوزن الإجمالي: 472  كجم (1038  رطلاً)

أداء

• السرعة القصوى: 270  كم/ساعة (170  ميل/ساعة، 150  عقدة)
• أقصى نسبة انزلاق: حوالي 40.7
• معدل الغرق: 0.62  م/ث (122  قدم/دقيقة)

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات الشراعية