شيمب-هيرث ميني-نيمبوس

استنادًا إلى طائرة سيروس القياسية ، تميز تصميم ميني-نيمبوس HS-7 الأصلي بذيل متحرك بالكامل وأجنحة من الألياف الزجاجية. كان تعديل لوحة التوازن في الذيل شرطًا أساسيًا للحصول على شهادة الاعتماد في المملكة المتحدة، وذلك بعد أن كشفت اختبارات الطيران التي أجراها ديريك بيغوت نيابةً عن الجمعية البريطانية للطيران الشراعي عن انخفاض كبير في قوة عصا التحكم وضعف استقرار الميل في نسخة HS-7. أُضيف ذيل تقليدي لنسخة ميني-نيمبوس B. كان تصميم المثبت الأفقي/المصعد التقليدي أقل حساسية لحركات الطيار، مما سهّل الطيران دون الحاجة إلى إجراء تعديلات طفيفة مستمرة على زاوية الميل . ويعود ذلك إلى سطح التحكم الأكبر بكثير في التصميم الأول مقارنةً بالتصميم الثاني.

كان لنسخة Mini-Nimbus C وزن إقلاع أقصى أعلى. بالإضافة إلى ذلك، كانت الأجنحة الأخف وزنًا ذات الدعامات والهياكل المصنوعة من ألياف الكربون متاحة كخيار إضافي لنسخة C (مما يعني أن بعض طائرات Mini Nimbus C فقط تحتوي على أجنحة من ألياف الكربون، وغالبًا ما يُعتقد أن حرف "C" يرمز إلى "الكربون" وهو أمر غير صحيح).

كانت طائرتا نيمبوس 2 سي وميني نيمبوس سي أول طائرتين مصنوعتين من ألياف الكربون من إنتاج شركة شيمب-هيرث. وقد ساهم استخدام ألياف الكربون في تخفيف وزن ميني نيمبوس بشكل ملحوظ، مما حسّن من قدرتها على الصعود وزاد من سعة مياه التوازن ، بالإضافة إلى تسهيل عملية التجميع والتفكيك.

كانت نسبة انزلاق طائرة ميني نيمبوس أقل تنافسية إلى حد ما من منافستها الرئيسية في سباقات الطائرات الشراعية، وهي طائرة ألكسندر شلايشر ASW 20. ومع ذلك، فإن أداءها المتفوق في التسلق (الارتفاع المكتسب بمرور الوقت أثناء التسلق في الهواء الصاعد) على منافسيها جعلها الخيار المفضل لبعض الطيارين الناجحين في مسابقات الطيران الشراعي الدولية في أواخر السبعينيات.

إحدى قدرات طائرة ميني نيمبوس هي نظام الفرامل الهوائية/القلابات المتكامل القوي في الحافة الخلفية مع سرعة غوص نهائية تبلغ 70 كيلو نيوتن، مما يمنح الطائرة قدرات قوية للهبوط في المدارج القصيرة والهبوط الحاد.

تم بناء 159 حافلة صغيرة من طراز ميني نيمبوس، ولا يزال العديد منها قيد الاستخدام حتى اليوم.

فاز جورج موفات ببطولة أوروبا للطيران الشراعي عام 1977 على متن طائرة ميني نيمبوس ^{[ 2 ]} ، كما شارك في بطولة الولايات المتحدة للطيران الشراعي لمسافة 15 مترًا على متن طائرة ميني نيمبوس سي ^{[ 3 ]} . ورغم أنها لم تعد تُعتبر منافسة في فئة 15 مترًا، إلا أن طائرة ميني نيمبوس لا تزال تُشارك في فئة الرياضة لسباقات الطائرات الشراعية حيث يُسمح بتطبيق نظام احتساب النقاط وفقًا لنقاط التكافؤ.