رافعة جسرية ذات إطارات مطاطية

رافعة جسرية ذات إطارات مطاطية ( RTG ) ، أو أحيانًا رافعة نقل الحاويات ، هي رافعة جسرية متحركة ذات عجلات تُستخدم لإنزال أو تكديس الحاويات متعددة الوسائط . تُخزّن الحاويات الواردة لنقلها لاحقًا بواسطة شاحنات النقل، بينما تُخزّن الحاويات الصادرة لتحميلها لاحقًا على السفن. عادةً ما تشغل رافعات RTG مسارات متعددة، مع تخصيص مسار واحد لنقل الحاويات. ^{[ 1 ]} المزايا: تتيح حركتها استخدامًا واسع النطاق لرافعة الجسرية ذات الإطارات المطاطية.

نظرًا لكونها متنقلة، غالبًا ما تُزوَّد الرافعات الجسرية المطاطية (RTGs) بالطاقة بواسطة مولدات ديزل (مجموعات توليد) بقدرة تتراوح بين 100 و600 كيلوواط (134 إلى 805 حصان) . ونظرًا لعدم وجود شبكة كهربائية لتصريف الطاقة عند إنزال الحاويات، فإنها غالبًا ما تحتوي على مجموعات مقاومة كبيرة لتبديد طاقة إنزال أو تباطؤ الحاوية بسرعة. ^{[ 2 ]} تُعرف الرافعات الجسرية المطاطية التي تعمل بالديزل بتلوثها الشديد للبيئة في الموانئ، حيث تستهلك كل رافعة منها ما يصل إلى 10 جالونات أمريكية في الساعة (8.3 جالون إمبراطوري /ساعة ؛ 38 لتر/ساعة ) من وقود الديزل . ^{[ 3 ]}     

توجد أيضًا رافعات جسرية كهربائية ذات إطارات مطاطية. ^{[ 4 ]} تم الكشف عن أول رافعات جسرية كهربائية ذات إطارات مطاطية في الصين من قبل محطة حاويات شي كو (SCT) في شنتشن في أغسطس 2008. ويجري أيضًا تزويد رافعات جسرية ذات إطارات مطاطية بالكهرباء في ميناء لونغ بيتش لتحسين جودة الهواء، بتمويل من لجنة الطاقة في كاليفورنيا . ^{[ 3 ]}

إلى جانب صناعة النقل متعدد الوسائط، تُستخدم الرافعات الجسرية المطاطية على نطاق واسع في الصناعة. وتشمل تطبيقاتها تشييد الهياكل الكبيرة غير المتوازنة، وتجميع مكونات التصنيع الكبيرة، وتحديد مواقع خطوط الأنابيب، وبناء الجسور.

تستخدم بعض الرافعات الجسرية المطاطية تقنية الأتمتة في الموانئ لتقليل التدخل البشري في معالجة البضائع ومناولتها. تُستخدم تقنية الأتمتة لتحسين حركة الحاويات وتتبعها والتواصل بشأنها (مثل أنظمة البوابات الآلية)، بالإضافة إلى معدات مناولة البضائع الآلية لتحميل الحاويات وتفريغها ونقلها. ^{[ 5 ]}

• إطار