إس إس ماريبوسا (1953)

في نوفمبر 1952، تم تدشين السفينة في حوض بناء السفن "بيت لحم" في كوينسي كسفينة شحن عامة تعمل بالتوربينات، تحمل اسم " باين تري مارينر" من طراز C4-S-1a ( فئة مارينر ). وفي عام 1953، استلمت اللجنة البحرية الأمريكية السفينة، التي كان من المقرر استخدامها من قبل سلاح مشاة البحرية الأمريكية . ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

بعد أن استحوذت شركة ماتسون للملاحة الأمريكية على السفينة في عامي 1955/1956، أرسلت باين تري مارينر إلى حوض بناء السفن التابع لشركة ويلاميت للحديد والصلب في بورتلاند، أوريغون، حيث تم تحويلها إلى سفينة متعددة الأغراض من طراز MARAD P2-S1-1g. بعد التسليم، أُعيد تسمية السفينة المُحولة إلى ماريبوسا، وبدأت خدمة نقل الركاب والبضائع المشتركة بين سان فرانسيسكو وهونولولو وأوكلاند وسيدني في 27 أكتوبر 1956، برفقة مونتيري . ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

في عام 1971، باع ماتسون السفينتين ماريبوسا ومونتيري لشركة الشحن باسيفيك فار إيست لاين ، ومقرها أيضاً سان فرانسيسكو، والتي استخدمت السفينتين في رحلات بحرية في المحيط الهادئ حتى عام 1978، ثم أوقفتهما عن العمل في نفس العام بعد انتهاء الدعم الحكومي لصيانة الخدمة. [ ^{12 ] في} عام 1979، بيعت السفينة لشركة الطيران بريزيدنت وورلد إيرويز من سان فرانسيسكو، والتي قامت بقطرها إلى اليابان في نوفمبر 1980. بعد وصولها إلى اليابان في يناير 1981، رُكنت السفينة هناك قبل إعادتها إلى باسيفيك فار إيست لاين في نفس العام. في عام 1983، استحوذت شركة الشحن تشاينا أوشن شيبينغ على ماريبوسا ، وأعادت تسميتها إلى جين جيانغ ، واستخدمتها على خط شنغهاي-هونغ كونغ. في عام 1992، أُعيد تسميتها إلى كوين أوف جين جيانغ ، ثم أُعيد تسميتها مرة أخرى إلى هينغ لي في العام التالي. بعد ثلاثة عشر عامًا من الخدمة في آسيا، وصلت السفينة هينغ لي أخيرًا إلى الهند لهدمها في ربيع عام 1996. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}