خط باسيفيك فار إيست لاين

كانت شركة باسيفيك فار إيست لاين ، أو اختصارًا PFEL ، شركة شحن لنقل الركاب والبضائع ، أسسها توماس إي. كوف في سان فرانسيسكو، كاليفورنيا عام 1943. [ 1 ^{] بدأ كوف} في البداية باستئجار سفن أجنبية لتشغيل خطوطه في مجال النقل البحري غير المنتظم . لاحقًا، أُضيفت خدمات شحن منتظمة إلى الشركة. خلال الحرب العالمية الثانية، نشطت شركة ساوث أتلانتيك للبواخر في مجال الشحن المستأجر مع اللجنة البحرية وإدارة الشحن الحربي .

بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية، اشترت شركة خطوط المحيط الهادئ للشرق الأقصى بعض السفن الفائضة منخفضة التكلفة. أُطلق على جميع السفن المشتراة أسماء تنتهي بكلمة "الدب". كان علم شركة خطوط المحيط الهادئ للشرق الأقصى أزرق اللون، ويتوسطه دب ذهبي، وتحته الأحرف PFEL، وكانت إعلانات الشركة تُطلق على خطوطها اسم "خطوط الدب". خلال الحرب، شغّلت شركة خطوط جنوب الأطلسي للبواخر سفن النصر وسفن الحرية . توفي رئيس مجلس الإدارة، توماس إي. كوف، عام ١٩٥٩. كما شغّلت شركة خطوط المحيط الهادئ للشرق الأقصى بعض السفن الخفيفة .

في عام 1977، وافق مجلس دعم النقل البحري الأمريكي على طلب شركة باسيفيك فار إيست لاين (PFEL) للحصول على دعم مالي تفاضلي للبناء (CDS) لتمويل إعادة بناء أربع سفن شحن من طراز LASH وتحويلها إلى سفن حاويات كاملة في حوض بناء السفن التابع لشركة بيثليم ستيل في سان فرانسيسكو، بتكلفة 5 ملايين دولار أمريكي لكل سفينة. كانت السفن الأربع هي: توماس إي. كوف، وغولدن بير، وجابان بير، وباسيفيك بير، وقد بُنيت جميعها في عامي 1971 و1972 في أحواض بناء السفن أفونديل، نيو أورليانز، لويزيانا. ومع ذلك، ومع توسع استخدام الحاويات، فشلت شركة باسيفيك فار إيست لاين في تحديث أسطولها بالسرعة الكافية إلى سفن حاويات ، ولم تُجرِ التحديثات اللازمة كما فعلت شركات الشحن الأخرى في سبعينيات القرن الماضي. وبعد انتهاء حرب فيتنام ، خسرت شركة باسيفيك فار إيست لاين إيراداتها، وأُعلنت إفلاسها في نهاية المطاف، وأُغلقت أبوابها في عام 1978، حيث بيعت جميع السفن أو تم تفكيكها بسبب تقادمها. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

كانت شركة كوستوايز لاين مملوكة ومدارة من قبل شركة باسيفيك فار إيست لاين في سان فرانسيسكو، وكان مقرها الرئيسي في 315 شارع كاليفورنيا. أسس هيكتور هانت شركة كوستوايز لاين عام 1938 في بورتلاند، أوريغون . رفعت سفن كوستوايز لاين علمًا أبيض وأزرق عليه الحرفان "CL". خلال الحرب العالمية الثانية، نشطت كوستوايز لاين في تأجير السفن. وفي عام 1960، أُغلقت الشركة. شملت موانئ كوستوايز لاين الرئيسية مدينة نيويورك، ونيو أورليانز، وغالفستون، وهافانا، وغيرها. كما شغّلت خطوط عبّارات عبر خليج سان فرانسيسكو وقوارب نهرية بين سان فرانسيسكو وساكرامنتو. بالإضافة إلى ذلك، امتلكت كوستوايز لاين مرافق مينائية لنقل المعدات عبر نهر ساكرامنتو بين بورت كوستا وبينيسيا، كاليفورنيا. كان مسارها الرئيسي نقل الأخشاب من شمال غرب المحيط الهادئ. شغّلت كوستوايز لاين خدمة ألاسكا التي كانت تربط ساحل المحيط الهادئ وكولومبيا البريطانية من وإلى ألاسكا. كما شغّلت خدمة نهر كولومبيا التي كانت تربط بورتلاند، أوريغون، بلونغ بيتش، كاليفورنيا. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

كانت شركة Lykes-Coastwise Line شراكة تأسست عام 1934 في فلوريدا، ولها خطوط على الساحل الشرقي، وانتهى الاتفاق عام 1946. كما قامت شركة Lykes-Coastwise Line بتشغيل سفن مستأجرة خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

• كانت الموانئ الرئيسية للولايات المتحدة هي: لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو.
• كانت الموانئ الأجنبية الرئيسية هي: اليابان، يوكوهاما، كوبي، أوساكا، أوكيناوا، كوريا، شنغهاي، هونغ كونغ، تايوان، فيتنام، غوام، الفلبين، مانيلا، جزر الفلبين، وتايلاند. بالإضافة إلى موانئ في منشوريا. وبعض الموانئ في الاتحاد السوفيتي في آسيا ^{[ 15 ] .}

بعض السفن المستأجرة أو المملوكة لشركتي Pacific Far East Line و Coastwise Line:

• السفينة إس إس كندا بير (كانت تُعرف سابقًا باسم إس إس بادوكا فيكتوري) ^{[ 16 ]}
• إس إس هاواي بير ^{[ 17 ]}
• SS Alaska Bear (كانت SS Bluefield Victory) ^{[ 18 ]}
• إس إس إنديا بير
• إس إس كاليفورنيا بير
• غرقت السفينة إس إس بيتر سيلفستر
• حاملة الرموش SS Golden Bear LASH (كانت تُعرف سابقًا باسم Beaver Mariner)
• السفينة الكورية الدب (كانت تُعرف سابقًا باسم سونر مارينر)
• سفينة هونغ كونغ بير سي-4
• SS Oregon Bear C4
• السفينة إس إس واشنطن بير سي 4 (كانت تُعرف سابقًا باسم تار هيل مارينر)
• غرقت السفينة إس إس باسيفيك بير ^{[ 19 ]}
• السفينة إس إس غوام بير (أعيد تسميتها إلى السفينة إس إس نيوزيلندا بير)
• SS Japan Bear (كانت تُعرف سابقًا باسم Grand Canyon Mariner) ^{[ 20 ]}
• إس إس توسينا
• إس إس بورتلاند تريدر
• إس إس نيكوبار، سانك 1934 بدور إس إس كارلشولم ^{[ 21 ]}
• السفينة إس إس أميس فيكتوري ^{[ 22 ]}
• إس إس أنكوراج فيكتوري ^{[ 22 ]}
• إس إس بويز فيكتوري ^{[ 18 ]}
• سفينة النصر إس إس فيلانوفا ^{[ 23 ]}
• تم رسم خريطة لسفينة إس إس وينثروب فيكتوري لحرب فيتنام ^{[ 23 ]}
• SS Simmons Victory ^{[ 24 ]}
• السفينة إس إس غريلي فيكتوري ^{[ 25 ]}
• سفينة النصر إس إس أوينسبورو ^{[ 26 ]}
• السفينة إس إس غرينيل فيكتوري ^{[ 25 ]}
• السفينة إس إس سانتا كلارا فيكتوري، التي تم رسمها لحرب فيتنام ^{[ 24 ]}
• SS Rider Victory ^{[ 27 ]}
• السفينة إس إس بان أمريكان فيكتوري، التي تم رسمها لحرب فيتنام ^{[ 16 ]}
• السفينة إس إس برينستون فيكتوري، التي تم رسمها لحرب فيتنام ^{[ 16 ]}
• تم رسم خريطة لسفينة إس إس سوارثمور فيكتوري لحرب فيتنام ^{[ 24 ]}
• سفينة النصر إس إس يوغوسلافيا ^{[ 23 ]}
• تم استئجار السفينة إس إس لوثر بوربانك لحرب فيتنام ^{[ 28 ]}
• انتصار السفينة إس إس مورغانتاون في حرب فيتنام ^{[ 29 ]}
• إس إس ليمان ستيوارت ^{[ 28 ]}
• إس إس موريسون آر وايت ^{[ 30 ]}
• القديس أوغسطس توماس ^{[ 31 ]}
• إس إس هنري إم. ستيفنز ^{[ 32 ]}
• إس إس حيرام إس. ماكسيم ^{[ 32 ]}
• دير إس إس إدوين ^{[ 33 ]}
• إس إس تشونغ تونغ ^{[ 34 ]}
• إس إس فليتوود
• إس إس جورج إيستمان
• إس إس روفوس كينغ
• تم شراء السفينة إس إس ماريبوسا ، التي كانت في الأصل ناقلة بضائع تسمى باين تري مارينر، من ماتسون في عام 1971 وبيعت في عام 1979 ^{[ 35 ].}

• إس إس كوست فارمر
• غرقت السفينة إس إس كوست تريدر
• إس إس كوست بانكر
• إس إس كوست ميرشانت
• إس إس كوست شيبر
• إس إس كوست ميلر
• إس إس كودينغتون
• إس إس ليلاند ستانفورد
• حارس الساحل
• إس إس لا غرانج
• SS Abbot L. Mills ^{[ 31 ]}
• إس إس كينج إس. وولسي ^{[ 36 ]}
• القديس يعقوب هـ. غالينغر
• إس إس جيمس ليك ^{[ 37 ]}
• إس إس جيمس دبليو كانون ^{[ 37 ]}
• إس إس هاري ليون ويلسون ^{[ 32 ]}
• SS Harvey W. Wiley ^{[ 32 ]}
• إس إس هنري فيلارد ^{[ 32 ]}
• SS Horace See ^{[ 32 ]}
• إس إس بنجامين بونفيل
• إس إس هنري لونغفيلو
• السفينة تشارلز إم. راسل ^{[ 34 ]}
• السفينة إس إس إليزابيث بلاكويل ^{[ 33 ]}

• إمباير فلامينغو ^{[ 38 ]}
• إمباير فالكون ^{[ 38 ]}
• إس إس جويل تشاندلر هاريس ^{[ 39 ]}
• SS Abbot L. Mills ^{[ 31 ]}
• إمبراطورية أورتولان ^{[ 40 ]}

قامت شركة Bethlehem Shipbuilding Corporation في سان فرانسيسكو ببناء حاملتي طائرات من طراز C4-S-1t LASH :

• حاملة الطائرات إس إس تشاينا بير 1962، تم تفكيكها عام 1986
• SS Philippine Bear 1962 LASH carrier, cradded 1986 ^{[ 41 ]}

فئة C4-S-1، والمعروفة أيضًا باسم فئة مارينر ، حيث تم بناء أكبر 37 سفينة من فئة C4. ^{[ 42 ] [ 43 ]}

• كانت سفينة أتلانتيك بير سفينة شحن وتفريغ تم بناؤها عام 1976 بواسطة شركة صن شيب ياردز لصالح شركة باسيفيك فار إيست لاين، بحمولة 17300 طن ساكن بتكلفة 30 مليون دولار، وفي عام 1984 أعيد تسميتها إلى أتلانتيك سبيريت ، وفي عام 1989 إلى كايموكو، وفي عام 1998 إلى إل يونكي . ^{[ 44 ]}

قامت شركة بيثليم ستيل ببناء سفينتي حاويات من طراز C7-S-88a في حوض بناء السفن سباروز بوينت التابع لها لصالح شركة باسيفيك فار إيست لاين (PFEL). ^{[ 45 ]} تم تدشين السفينتين الجديدتين باسمي SS Australia Bear وSS New Zealand Bear . اكتمل بناء Australia Bear في عام 1973، ولكن قبل تجهيز New Zealand Bear بالكامل، بيعت السفينتان في عام 1974 إلى شركة سي-لاند سيرفيس، وأعيد تسميتهما إلى Sea-Land Consumer و Sea-Land Producer ضمن فئة SL18P التابعة لشركة سي-لاند. ^{[ 46 ]} استحوذت شركة سي إس إكس على شركة سي-لاند في عام 1986، وأعيد تسمية السفينتين في عام 2000. تم بيع عمليات النقل البحري المحلية التابعة لشركة سي-لاند في الولايات المتحدة في عام 2003، وأصبحت تعمل لاحقًا تحت اسم Horizon Lines . ^{[ 47 ]} اكتملت دورة خدمتهما عندما استحوذت شركة ماتسون، التي صممت السفينتين في الأصل قبل عقود، على شركة هورايزون لاينز في عام 2015. وخدمت السفينتان مالكيهما الجدد لبضع سنوات أخرى تحت اسمي ماتسون كونسيومر وماتسون بروديوسر . وتم تفكيكهما في عامي 2018 و2019 على التوالي.

في أواخر الستينيات، صمّم مهندس بناء السفن جيروم إل. غولدمان أولى سفن LASH، وهما سفينتا الفئة C8 ، أكاديا فورست وأتلانتيك فورست. بدأ حوض بناء السفن أفونديل في عام 1969 بناء ثاني سفن LASH، وهي C8-S-81b. كانت سفن C8-S-81b العشر من طراز LASH متطابقة التصميم، وتم بناؤها بين عامي 1970 و1973. استخدمت هذه السفن الإحدى عشرة شركتا شحن: برودنشال غريس لاين في نيويورك، وباسيفيك فار إيست لاين في سان فرانسيسكو. بلغ سعر كل سفينة 21.3 مليون دولار. ^{[ 50 ]}

• أسماء سفن حاملات البارجات من الفئة C8:
  • توماس إي. كوف ، الدب الذهبي، دب المحيط الهادئ، دب اليابان، ودب الصين ^{[ 51 ]}

استُخدم أسطول سفن شركة كوستوايز لاين لدعم المجهود الحربي خلال الحرب العالمية الثانية. فقد شغّلت الشركة سفنًا تابعة للبحرية التجارية لصالح مجلس الشحن الأمريكي خلال الحرب. كما نشطت في مجال الشحن المستأجر مع اللجنة البحرية وإدارة الشحن الحربي . وشغّلت كوستوايز لاين سفن ليبرتي وفيكتوري لصالح البحرية التجارية . وكان طاقم كوستوايز لاين يُدير السفينة، بينما وفّرت البحرية الأمريكية حراسًا مسلحين لتشغيل مدافع سطح السفينة وأجهزة اللاسلكي. ^{[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]}

• • سفن الحرب العالمية الثانية: ^{[ 55 ]}
• السفينة إس إس كوست تريدر تتعرض لهجوم طوربيدي في 7 يونيو 1942
• السفينة إس إس كوست فارمر، 20 يوليو 1942، تعرضت لهجوم طوربيدي
• قصف السفينة إس إس أوغسطس توماس في 24 أكتوبر 1944
• جنحت السفينة إس إس روفوس كينغ في 7 يوليو 1942، وانشطرت إلى قسمين
• غرقت السفينة إس إس صموئيل هاينتزلمان في 1 يوليو 1943 على يد سفينة غارة سطحية في المحيط الهندي
• السفينة إس إس بيتر سيلفستر، 6 فبراير 1945، تعرضت لهجوم طوربيدي
• SS Abbot L. Mills ^{[ 31 ]}
• SS Rider Victory ^{[ 27 ]}
• السفينة إس إس أميس فيكتوري ^{[ 22 ]}
• إس إس أنكوراج فيكتوري ^{[ 22 ]}
• السفينة إس إس أنيستون فيكتوري ^{[ 22 ]}
• إس إس هاري ليون ويلسون ^{[ 32 ]}
• SS Jacob H. Gallinger ^{[ 37 ]}
• سفينة النصر إس إس فيلانوفا ^{[ 23 ]}
• سفينة النصر إس إس يوغوسلافيا ^{[ 23 ]}
• إس إس بويز فيكتوري ^{[ 18 ]}
• إس إس برينستون فيكتوري ^{[ 16 ]}
• إس إس بنجامين بونفيل ^{[ 56 ]}
• سفينة النصر إس إس أوينسبورو ^{[ 26 ]}
• السفينة إس إس إليزابيث بلاكويل ^{[ 33 ]}
• SS Simmons Victory ^{[ 24 ]}
• السفينة تشارلز إم. راسل ^{[ 34 ]}

• البحرية التجارية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية