شورت إس.38

كانت طائرة Short S.38 طائرة بريطانية مبكرة صنعتها شركة Short Brothers .

كانت طائرة Short S.38 في الأصل طائرة Short S.27 تحمل رقم الشركة المصنعة S.38. بعد حادث أثناء رفع هذه الطائرة على متن سفينة HMS London،  أعيدت بقاياها إلى شركة Shorts، حيث أعيد بناء الطائرة مع تعديلات واسعة النطاق، وأصبح التصميم الناتج يُعرف باسم طراز Short S.38 .

كانت الطائرة S.38 المُعاد بناؤها تحمل نفس التصميم الأساسي للطائرة الأصلية، فهي طائرة ذات جناحين دافعين غير متساويين في طول الجناحين، مزودة بمصعد أمامي وذيل محمول على أذرع خشبية مدعمة بأسلاك خلف الجناح. واختلفت في امتلاكها أجنحة جديدة ذات طول أكبر، وحاضنة تتسع لطاقم مكون من فردين يجلسان جنبًا إلى جنب، وأسطح ذيل مُعدلة، حيث تم تكبير سطح الذيل وتزويده بدفة مزدوجة. وتم تركيب المصعد الأمامي على أذرع، كما هو الحال في الطائرة الأصلية.

اختلفت الطائرات المنتجة في تركيب المصعد الأمامي على دعامة خارجية مائلة للأعلى في مقدمة غطاء المحرك. بالإضافة إلى ذلك، تميزت الألواح الخارجية للجناح العلوي بحافة أمامية مائلة للخلف، ومزودة بزاوية ثنائية طفيفة .

قام الملازم سي آر سامسون بقيادة الطائرة لأول مرة في 30 أغسطس 1912. ^{[ 1 ]}

قامت شركة شورتس لاحقًا ببناء تسع طائرات إنتاجية (أرقام التسلسل من S.54 إلى S.62)، ^{[ 2 ]} وظل بعضها قيد الاستخدام لدى سلاح الجو الملكي البحري بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى ، حيث استُخدمت في دوريات السواحل في قاعدة غريت يارموث الجوية ، ولاحقًا لأغراض التدريب في قاعدة إيستشيرش الجوية . ^{[ 3 ]} في عام 1915، وبعد أن أعجب سلاح الجو الملكي البحري بطائرات شورتس ذات المحركات الدافعة، رغب في طلب المزيد من طائرات طراز S.38 لاستخدامها كطائرات تدريب أساسية. ونظرًا لانشغال شركة شورت براذرز ببناء طرازات أحدث، تم تقديم الطلبات إلى مقاولين فرعيين، حيث قامت شركة بيمبرتون-بيلينغ المحدودة ببناء اثنتي عشرة طائرة، بينما قامت شركة وايت آند تومسون ببناء 24 طائرة من طراز S.38 ، واستمرت عمليات التسليم حتى عام 1916، وظل هذا الطراز في الخدمة حتى عام 1917. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

تعرض هذا النوع من المركبات لحادثين مميتين:

• 12 سبتمبر 1915 - تم تدمير الطائرة ذات الرقم التسلسلي 65 في حادث تصادم جوي مع طائرة كودرون جي 3 في إيستشيرش، مما أسفر عن مقتل طياري الطائرتين. ^{[ 6 ]}
• 10 يناير 1916 - تحطمت الطائرة ذات الرقم التسلسلي 3148 أثناء تحليقها على ارتفاع منخفض بالقرب من إيستبورن، مما أسفر عن مقتل اثنين من أفراد الطاقم. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

البيانات مأخوذة من بارنز 1967، صفحة 70

الخصائص العامة

• الطاقم: اثنان (طيار ومراقب)
• الطول: 35  قدمًا و6  بوصات (10.82  مترًا)
• طول الجناح: 52  قدمًا (16  مترًا)
• مساحة الجناح: 500 قدم  مربع  (46  متر ^مربع )
• الوزن فارغاً: 1100  رطل (499  كجم)
• الوزن الإجمالي: 1500  رطل (680  كجم)
• المحرك: محرك واحد من نوع جنوم لامدا ذو 7 أسطوانات مبرد بالهواء شعاعي

أداء

• السرعة القصوى: 58  ميلاً في الساعة (93  كم/ساعة، 50  عقدة)
• المدى: 290  ميل (464  كم، 250  نمي)
• مدة التحمل: 5 ساعات
• حمولة الجناح: 3.0  رطل/  قدم مربع (15  كجم/م ² )

• بارنز، سي إتش شورتس. الطائرات منذ عام 1900. لندن: بوتنام، 1967.
• بروس، جيه إم. الطائرات البريطانية 1914-1918 . لندن: بوتنام، 1957.
• جودال، مايكل هـ. ملف نورمان طومسون . تونبريدج ويلز، المملكة المتحدة: إير بريتن (مؤرخون)، 1995. ISBN 0-85130-233-5.
• راي ستورتيفانت وغوردون بيج، أرقام تسلسلية ووحدات طائرات البحرية الملكية 1911-1919، إير بريتن ، 1992. ISBN 0-85130-191-6
• ثيتفورد، أوين. الطائرات البحرية البريطانية منذ عام 1912. لندن: بوتنام، 1982. ISBN 0-370-30021-1