رحلة بطيئة

في مجال الطيران، يُعرف الطيران البطيء بأنه نطاق الطيران الذي تقل فيه نسبة الرفع إلى السحب عن الحد الأقصى ، حيث يصبح السحب المستحث أكثر أهمية من السحب الطفيلي . ويمكن أن تصل سرعة الطيران البطيء إلى 3-5 عقد فوق سرعة التوقف. ^{[ 1 ]}

يُشار أحيانًا إلى الطيران البطيء باسم "منطقة التحكم المعكوس" أو "الجانب الخلفي لمنحنى القدرة". ^{[ 2 ]} وذلك لأنه في الطيران البطيء، يلزم مزيد من القدرة للحفاظ على طيران مستقيم ومستوٍ عند سرعات جوية منخفضة. كما يتطلب الحفاظ على الارتفاع في الطيران البطيء زاوية هجوم عالية جدًا .

عند هذه السرعات الجوية المنخفضة، تبدأ أسطح التحكم في الطيران بفقدان فعاليتها نتيجة انخفاض تدفق الهواء فوقها. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} وتُعدّ الجنيحات الأكثر تأثرًا، حيث يتدهور التحكم في الدوران بشكل ملحوظ. في حال استخدام الجنيحات أثناء الطيران البطيء، هناك احتمال لتوقف الجناح العلوي بسبب زيادة زاوية الهجوم، مما قد يؤدي إلى دخول الطائرة في دوامة . في العديد من الطائرات الحديثة، تمنع حماية مجال الطيران في نظام التحكم في الطيران حدوث ذلك. يبقى الدفة فعالًا أثناء الطيران البطيء، ويمكن استخدام الانعراج الناتج عنه للتحكم في زاوية الميل واتجاه الطائرة.