مترو سوتشي الخفيف

كان مترو سوتشي الخفيف نظام نقل عام مخطط له في مدينة سوتشي الروسية ، وكان من المقرر الانتهاء منه في عام 2013. وكان من المقرر استخدام النظام خلال دورة الألعاب الأولمبية الشتوية لعام 2014. إلا أن خطط المترو الخفيف تم التخلي عنها لصالح إعادة بناء خط السكة الحديد. ^{[ 1 ]}

بحسب بيان صحفي صادر عن دورة الألعاب الأولمبية في سوتشي، كان من المقترح في البداية إنشاء نظام قطارات خفيفة يمتد على مسافة 36 كيلومترًا، ولكن في نهاية المطاف تم اختيار نظام مترو خفيف  على النمط الروسي . بعد خط بوتوفسكايا في موسكو وخط نادزمني إكسبريس في سانت بطرسبرغ ، كان من المفترض أن يكون مترو سوتشي الخفيف ثالث مترو خفيف في روسيا، من بين 11 نظامًا للنقل السريع بالسكك الحديدية في روسيا.

بسبب أزمة طارئة، تم تغيير مشروع مترو الأنفاق الخفيف إلى خط سكة حديد مصغر للركاب يُسمى "سوتشي أيروإكسبريس". سيربط الخط المطار بمدينة كراسنايا بوليانا، مع محطة وسيطة في أدلر. وسيتضمن هذا الخط المختصر  نفقًا بطول 2.8 كيلومتر.

تبلغ ميزانية الإنشاء المقدرة 758.8 مليون دولار. وكانت الخطط الأصلية للنظام تتضمن بناء ثلاثة خطوط مترابطة، بإجمالي 86.4  كيلومتر من المسارات و24 محطة تعمل في مزيج من الإنشاءات تحت الأرض، والأنفاق الجبلية، والإنشاءات المرتفعة، والإنشاءات على مستوى الأرض:

• القرية الأولمبية - غروشيفايا بوليانا ، 49.9 كم، 6 محطات؛ وفقًا لأعمال الإنشاء الجارية، فإن مطار سوتشي غير متصل بهذا الخط. ويرتبط مطار سوتشي بمحطة أدلر للسكك الحديدية  عبر محطة نهائية فقط .
• القرية الأولمبية - مامايكا ، عبر محطة أدلر ووسط مدينة سوتشي (مع إمكانية التمديد إلى داغوميس وأوتش-ديري غربًا): 36.3  كم، 20 محطة؛
• مامايكا - جروشيفايا بوليانا ، عبر محطة أدلر ومطار سوتشي الدولي : 69.9  كم، 17 محطة.

في ديسمبر 2008، أعلنت شركة السكك الحديدية الروسية (RZD) عن طرح مناقصة لتوريد 54 قطارًا ثنائي الجهد (تيار متردد وتيار مستمر)، بسرعة 160 كم/ساعة (99 ميل/ساعة) ، بسعة حوالي 1000 راكب، لاستخدامها في جنوب روسيا، وخلال دورة الألعاب الأولمبية في سوتشي . ^{[ 2 ]} وفي فبراير 2009، أُعلن فوز شركة بومباردييه للنقل بتصميمها لقطار «سباسيوم». ^{[ 3 ]} وفي ديسمبر 2009، تم توقيع العقد الرسمي لتوريد 54 قطارًا (بقيمة 598 مليون دولار أمريكي) مع شركة سيمنز . ^{[ 4 ]} أطلقت سيمنز على القطار اسم «ديزيرو روس» ، ^{[ 5 ]} بينما سُميت القطارات «لاستوتشكا» (Lastochka، أي السنونو). ^{[ 6 ]}  

ذكر تقرير إخباري نُشر في 27 يناير 2012 على موقع Rail.co ( المملكة المتحدة ) أن خط السكة الحديد بين أدلر ومطار سوتشي الدولي سيبدأ تشغيله في وقت لاحق من ذلك العام. ^{[ 7 ]}

اعتبارًا من 31 ديسمبر 2013، فإن النسخة المصغرة من النظام، وهي سوتشي أيروإكسبريس، ^{[ 8 ]} تعمل على خط بين سوتشي ومطار سوتشي الدولي مع توقف في أدلر .

• صفحة مشروع مترو سوتشي الخفيف ، مؤسسة موستوفيك غير الربحية (قديمة) (باللغة الروسية)
• مترو سوتشي الخفيف، مؤرشف بتاريخ 21 يوليو 2020 على موقع Wayback Machine ، على موقع Subways.net