ترس مخروطي حلزوني

الترس المخروطي الحلزوني هو ترس مخروطي ذو أسنان حلزونية . يُستخدم بشكل أساسي في تروس تفاضلية المركبات ، حيث يجب تدوير اتجاه الدوران من عمود الإدارة 90 درجة لتشغيل العجلات. يُنتج التصميم الحلزوني اهتزازات وضوضاء أقل من التروس التقليدية ذات الأسنان المستقيمة.

يجب استبدال مجموعة التروس المخروطية الحلزونية دائمًا في أزواج، أي يجب استبدال كل من التروس اليسرى واليمنى معًا نظرًا لأن التروس يتم تصنيعها وصقلها في أزواج.

الترس المخروطي الحلزوني الأيمن هو الترس الذي يميل فيه النصف الخارجي من السن في اتجاه عقارب الساعة من المستوى المحوري عبر نقطة منتصف السن كما يراه المراقب الذي ينظر إلى وجه الترس.

الترس المخروطي الحلزوني الأيسر هو الترس الذي يميل فيه النصف الخارجي من السن في اتجاه عكس عقارب الساعة من المستوى المحوري عبر نقطة منتصف السن كما يراه المراقب الذي ينظر إلى وجه الترس.

لاحظ أن الترس المخروطي الحلزوني والترس الصغير يكونان دائمًا من اتجاهين متعاكسين، بما في ذلك الحالة التي يكون فيها الترس داخليًا .

تجدر الإشارة أيضًا إلى أن مصطلحي "اليد اليمنى" و"اليد اليسرى" يُستخدمان بشكل مماثل لأنواع أخرى من التروس المخروطية، والتروس الهيبويدية ، والتروس ذات الوجه السني المائل. ^{[ 1 ]}

الترس الهيبويدي هو نوع من التروس المخروطية الحلزونية لا يتقاطع محوره مع محور الترس المتشابك. يكون شكل الترس الهيبويدي قطعًا زائديًا دورانيًا (أي أن سطح خطوة الترس الهيبويدي هو سطح زائدي)، بينما يكون شكل الترس المخروطي الحلزوني عادةً مخروطيًا. يضع الترس الهيبويدي الترس الصغير خارج محور الترس التاجي (الترس الحلقي)، مما يسمح بأن يكون قطر الترس الصغير أكبر ومساحة التلامس أكبر. في تصميم الترس الهيبويدي، يكون اتجاه دوران الترس الصغير والترس الكبير متعاكسًا دائمًا تقريبًا، وعادةً ما تكون زاوية حلزونية الترس الصغير أكبر من زاوية حلزونية الترس الكبير. وبالتالي، يكون قطر الترس الصغير في الترس الهيبويدي أكبر من قطر الترس الصغير المكافئ في الترس المخروطي.

تتضمن التروس الهيبويدية بعض الانزلاق، ويمكن اعتبارها وسطًا بين التروس ذات القطع المستقيمة والتروس الدودية . وتتطلب هذه التروس زيوت تروس خاصة لأن حركة الانزلاق تتطلب تزييتًا فعالًا تحت ضغط شديد بين الأسنان.

تُستخدم التروس الهيبويدية في منتجات نقل الطاقة، وهي أكثر كفاءة من التروس الدودية التقليدية. تتميز هذه التروس بقوة أكبر بكثير، حيث يتم نقل أي حمل عبر عدة أسنان في آن واحد. على النقيض من ذلك، يتم تحميل التروس المخروطية عبر سن واحد في كل مرة. كما أن نقاط التلامس المتعددة في التروس الهيبويدية، مع التشحيم المناسب، تكاد تكون صامتة تمامًا.

زاوية اللولب في الترس المخروطي الحلزوني هي الزاوية بين أثر السن وعنصر من مخروط الخطوة، وتُقابل زاوية اللولب في الأسنان الحلزونية. ما لم يُنص على خلاف ذلك، يُفهم مصطلح زاوية اللولب على أنه متوسط ​​زاوية اللولب.

• زاوية اللولب المتوسطة هي التسمية المحددة لزاوية اللولب عند متوسط ​​مسافة المخروط في الترس المخروطي.
• زاوية اللولب الخارجية هي زاوية اللولب للترس المخروطي عند مسافة المخروط الخارجي.
• زاوية اللولب الداخلية هي زاوية اللولب للترس المخروطي عند مسافة المخروط الداخلي.

تتميز التروس الهيبويدية بأنها أقوى، وتعمل بهدوء أكبر، ويمكن استخدامها لنسب تخفيض أعلى، ومع ذلك فهي تحتوي أيضًا على بعض الحركة الانزلاقية على طول الأسنان، مما يقلل من الكفاءة الميكانيكية، وتكون خسائر الطاقة على شكل حرارة متولدة في أسطح التروس وسائل التشحيم.

تُستخدم التروس الهيبويدية عادةً في أنظمة نقل الحركة للسيارات ذات الدفع الخلفي .

يُتيح إزاحة الترس الهيبويدي الأكبر نقل عزم دوران أعلى. مع ذلك، تُؤدي زيادة إزاحة الترس الهيبويدي إلى انخفاض الكفاءة الميكانيكية، وبالتالي انخفاض استهلاك الوقود . عمليًا، غالبًا ما يكون من المستحيل استبدال التروس الهيبويدية منخفضة الكفاءة بتروس مخروطية حلزونية أكثر كفاءة في السيارات، لأن الترس المخروطي الحلزوني سيحتاج إلى قطر أكبر بكثير لنقل نفس عزم الدوران. كما أن زيادة حجم ترس محور القيادة ستتطلب زيادة حجم علبة التروس ، وانخفاض الخلوص الأرضي، والمساحة الداخلية، وزيادة الوزن.

تُستخدم التروس المخروطية أيضًا بشكل شائع في بعض ناقلات الحركة في عربات السكك الحديدية المزودة بمحركات ديزل، حيث يكون المحرك وعلبة التروس مشابهين لتلك المستخدمة في الشاحنات والحافلات التقليدية (وليس في المركبات الهجينة التي تعمل بالديزل والكهرباء). يسمح ناقل الحركة هذا لعمود الإدخال بالدوران دائمًا في اتجاه محدد (إما مع عقارب الساعة أو عكسها)، بينما يسمح لأعمدة الإخراج بتغيير اتجاه دورانها؛ مما يُمكّن المركبة من السير في أي من الاتجاهين.

من مزايا التروس الهيبويدية أن كلاً من الترس الحلقي للترس التفاضلي وترس الإدخال الصغير يكونان هيبويديين. في معظم سيارات الركاب، يسمح هذا بإزاحة الترس الصغير إلى أسفل الترس التاجي، مما يوفر تلامسًا أطول بين الأسنان ويسمح بخفض العمود الذي يدير الترس الصغير، وبالتالي تقليل بروز "النتوء" في أرضية مقصورة الركاب. مع ذلك، كلما زادت إزاحة محور عمود الإدخال عن محور الترس التاجي، انخفضت الكفاءة الميكانيكية.

• محرك دودي
• قائمة تسميات المعدات
• الإزاحة (التروس)