سينتيغرا
Syntegra عبارة عن عربة طورتها شركة سيمنز تتضمن محركًا كهربائيًا بدون تروس مثبتًا على المحور في عربة داخلية.
تم الكشف عن التصميم في معرض إينوترانس عام 2006، وبدأت التجارب التشغيلية عام 2008 على خط مترو الأنفاق في ميونيخ . [ 1 ] [ 2 ]
التاريخ والتصميم
تصميم المحرك عبارة عن محرك متزامن بسيط متحد المحور بدون تروس، محكم الإغلاق (مغناطيس دائم، ثلاثي الأطوار، تبريد سلبي)؛ ويمكن استخدام هذه المحركات أيضًا للكبح الديناميكي الكهربائي، وكذلك كمكابح كهربائية فعالة. [ 1 ] [ 3 ] تُركّب محامل مجموعة العجلات في الداخل وتدعم كلاً من المحرك والمحاور والعجلة. وينقل وصلة جر من المحرك إلى هيكل المركبة قوى الجر. [ 3 ]
يحتوي هيكل العربة على عارضة مركزية واحدة تدعم عبر محاور ارتكاز عارضتين طوليتين (بترتيب يشبه الميزان ) متصلتين بمجموعة العجلات عبر نظام التعليق الأساسي. [ 3 ] تدعم العارضة هيكل العربة عبر نظام التعليق الثانوي المكون من نابضين هوائيين خارجيين. [ 1 ]
في منتصف عام 2006، تم تركيب محركات نموذجية بقدرة 110 كيلوواط (150 حصانًا) ، بكفاءة مزعومة تبلغ 96%، على عربة مترو أنفاق سابقة في ميونخ لاختبارها في حلبة اختبار فيغبرغ-ويلدنراث . [ 4 ] وفي عام 2008، بدأ قطار مزود بعربتين من نوع سينتيغرا اختبارات الخدمة على خط مترو أنفاق ميونخ. [ 5 ]
تم عرض نموذج أولي بقدرة 150 كيلوواط (200 حصان) في معرض إينوترانس ( 2009 )، وكان وزن عربة النموذج الأولي 5.6 طن (5.5 طن طويل؛ 6.2 طن قصير) ، مع قاعدة عجلات بطول 1.6 متر (63 بوصة) وحمولة محور قصوى تبلغ 14 طن (14 طن طويل؛ 15 طن قصير) . [ 1 ]
مراجع
- 1 2 3 4 هونديوس، هاري (1 نوفمبر 2006)، "سينتيغرا تُعيد إحياء نظام الدفع بدون تروس" ، railwaygazette.com ، مجلة ريلواي غازيت الدولية
- ↑ "عربة سينتيغرا بدون تروس تدخل الخدمة" . railwaygazette.com . مجلة ريلواي غازيت الدولية . 13 أغسطس 2008. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2008 .
- 1 2 3 "Syntegra : التكامل الكامل لتقنيات الجر والعربة والكبح" (ملف PDF) ، mobility.siemens.com ، سيمنز ، مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 6 أكتوبر 2011
- ↑ "محرك بدون تروس" ، railwaygazette.com ، مجلة Railway Gazette International ، 1 أغسطس 2006
- ↑ العرض الأول لعربة سينتجرا من سيمنز في مترو ميونيخ ، سيمنز، 18 أغسطس 2008
الأدب
- جويكل، أ.؛ لوينشتاين، L.؛ Teichmann، M. (2006)، “Syntegra – Innovatives Triebfahrwerk mit Direktantrieben” ، Glasers Annalen (في الألمانية)، 130 (9)، ZEVrail: 368– 379، ISSN 1618-8330
- جيرميشويزن، ج.؛ جوكيل، أ.؛ هوفمان، ت.؛ تايخمان، م.؛ لوينشتاين، ل.؛ فون وانجلين، ف. (2006). "Syntegra™ - نظام قيادة جر من الجيل التالي، تكامل كامل لتقنيات الجر، والعربة، والكبح". الندوة الدولية حول إلكترونيات الطاقة، والمحركات الكهربائية، والأتمتة، والحركة، 2006. SPEEDAM 2006. ص 1073. doi : 10.1109/SPEEDAM.2006.1649927 . ISBN 1-4244-0193-3. S2CID 14293650 .
- لوينشتاين، L.؛ جويكل، أ.؛ هوفمان، T.؛ كورنر، O .؛ تيتشمان، م.؛ v.Wangelin, F.، "Syntegra - التكامل الذكي لتقنية الجر والعربة والكبح" (PDF) ، uic.org ، Siemens
روابط خارجية
- "Syntegra - التكامل الكامل لتقنيات الجر والعربات والفرامل" ، transportation.siemens.com ، سيمنز، مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2008
- منتجات سيمنز
- محرك كهربائي بدون تروس
- بوجي
- تذاكر النقل بالسكك الحديدية