مركز الاختبارات الفنية

مركز الاختبارات الفنية ( بالصربية : Технички опитни центар ، بالحروف اللاتينية :  Tehnički opitni centar ) هو مرفق لاختبار القبول يوفر اختبار الطائرات العسكرية الجديدة والحالية، والمركبات العسكرية، والمعدات العسكرية، وأنظمة القتال، والمنتجات المدنية للقوات المسلحة الصربية ، وهو تابع لهيئة الأركان العامة .

تاريخ

تأسس مركز الاختبارات الفنية من قبل أمانة الدفاع الفيدرالية اليوغسلافية في 22 مارس 1973، وذلك بتوحيد وتطوير سبعة معاهد فنية عسكرية تابعة للقوات البرية اليوغسلافية . وفي عام 2006، تم دمجه مع مركز اختبارات القوات الجوية ومركز اختبارات البحرية في مؤسسة واحدة، وذلك في إطار عملية إعادة الهيكلة.

المهام

تشمل المهمة الأساسية لمركز الاختبارات الفنية مراقبة جودة المعدات العسكرية، بالإضافة إلى ضمان سلامة النظام الدفاعي من الناحية المترولوجية . وهو ملزم بدراسة أقصى قدرات الأسلحة، وإثبات إمكانيات استخدامها في مختلف الظروف، لا سيما في الظروف القاسية.

يضم المركز أكثر من 150 مهندسًا، بالإضافة إلى طيارين وسائقين ذوي مهارات عالية، يتولون قيادة أو تحليق النماذج الأولية التي يتم اختبارها. ويحتوي على 25 مختبرًا ومنطقتين للاختبار، مزودة بحوالي 2000 جهاز قياس. كما يمتلك المركز أكثر من 350 طريقة اختبار متطورة، ويشارك في وضع أكثر من 700 معيار دفاعي.

تتضمن بعض الاختبارات التي أجراها المركز، والتي يبلغ عددها 7000 اختبار، ما يلي:

بناء

يتكون المركز من خمسة أقسام وثلاثة مراكز اختبار:

  • قسم الأسلحة
  • قسم الإلكترونيات
  • قسم المركبات ومعدات الأساطيل النهرية
  • قسم معدات القوات الجوية
  • قسم القياسات
  • مركز اختبارات الطيران ( قاعدة باتاينيكا الجوية )
  • مركز اختبار الأسلحة والمعدات ( نيكينجي )
  • مركز فحص المنتجات

حوادث الاختبار

مسدس سنتر سوكو جي-4 سوبر جالب (الرقم التسلسلي 23736) قبل أن يتضرر بشكل لا يمكن إصلاحه

نظراً لأن اختبار الأسلحة الجديدة مهمة عالية المخاطر، فقد وقعت حوادث أثناء الاختبارات التي أجراها المركز، بعضها أسفر عن وفيات. وتشمل هذه الحوادث انفجارات، ورحلات جوية بطائرات جديدة لم يسبق اختبارها أو تشغيلها، ومهام خطيرة مثل اختبار دبابات جديدة، وعبور الأنهار بالغوص، وإطلاق صواريخ جديدة، وغيرها الكثير من المخاطر. ومن أبرز هذه الحوادث:

  • أثناء اختبار أنظمة أسلحة جديدة على طائرة سوكو جي-4 سوبر جالب ذات الرقم التسلسلي 23634 في مطار قاعدة باتاينيكا الجوية في 24 يونيو 1987، توفي قائد الطائرة ميلان بافلوفيتش في حادث تحطم الطائرة ودُمرت.
  • أثناء المناورة على متن طائرة Soko G-4 Super Galeb (الرقم التسلسلي 23736) في قاعدة باتاينيكا الجوية في 24 سبتمبر 2008، توفي الطيار العقيد إشتفان كاناش في حادث تحطم وتضررت الطائرة بشكل لا يمكن إصلاحه [ 2 ].
  • أثناء اختبار الأنظمة الفرعية الجديدة على طائرة ميج 21bis (الرقم التسلسلي 17135) في عام 1991، تم تدمير الطائرة، وقام الطيار بالقفز منها ولم يصب بأذى [ 3 ].

مراجع

  1. https://www.youtube.com/watch?v=ecGNKW92kOk - فيديو نادر عن اختبارات TTC لطائرة Orao ومقابلة مع طيار TTC المسؤول عن الاختبار
  2. https://archive.today/20130624180105/http://www.b92.net/eng/news/society-article.php?yyyy=2008&mm=09&dd=25&nav_id=53731
  3. "MiG-21 - الصفحة" .