تيموثي كانهام

تيموثي كانهام مهندس برمجيات أمريكي. يعمل في مختبر الدفع النفاث (JPL)، حيث يشغل منصب رئيس العمليات وكان سابقًا رئيس قسم البرمجيات لمروحية المريخ " إنجينيويتي" . ^{[ 3 ]} يقيم في سانتا كلاريتا، كاليفورنيا . ^{[ 4 ]}

التحق كانهام بمدرسة ماركوس ويتمان الثانوية في روشفيل، نيويورك ^{[ 5 ]} وجامعة كلاركسون ، حيث تخرج عام 1991 بدرجة البكالوريوس في الهندسة الكهربائية وهندسة الحاسوب. ^{[ 6 ]}

بعد تخرجه من جامعة كلاركسون، تقدم كانهام بطلب وظيفة في مختبر الدفع النفاث، وعمل هناك منذ ذلك الحين باستثناء عام واحد في التسعينيات. قبل عمله على مركبة إنجينيويتي ، طور كانهام برنامجًا ساهم في هبوط مركبة كيوريوسيتي بنجاح . وهو أحد مهندسي إطار عمل برنامج الطيران Fprime، المستخدم في العديد من مشاريع مختبر الدفع النفاث، بما في ذلك إنجينيويتي . ^{[ 3 ]}

بدأ كانهام العمل على مشروع " إنجينيويتي" صيف عام 2015، حيث بنى نموذجًا أوليًا للمروحية لاختبار أساسياتها مع فريق يصل إلى 20 شخصًا. تم اختيار المروحية لحملها على متن مركبة "برسيفيرانس " الجوالة إلى المريخ عام 2017. ^{[ 4 ]} في مقابلة أجرتها معه مجلة IEEE في فبراير 2021 ، كشف كانهام أن المروحية ستستخدم نظام تشغيل لينكس مفتوح المصدر، ولوحة معالج سنابدراغون 801، وحلقات توجيه بتردد 500 هرتز. ^{[ 7 ]} هبطت مركبة "برسيفيرانس "، التي حملت "إنجينيويتي" ، على سطح المريخ في 18 فبراير 2021 ضمن مهمة " المريخ 2020" . وفي 19 أبريل من العام نفسه، أكملت "إنجينيويتي" أول رحلة جوية فضائية مُسيّرة تعمل بالطاقة، استغرقت 39.1 ثانية. ^{[ 8 ] [ 9 ]} بالإضافة إلى تطوير وتشغيل المركبات الفضائية، شارك كانهام في أنشطة توعية في الجامعات لمساعدة الطلاب. ^{[ 3 ] [ 5 ]}

حصل فريق إنجينيويتي ، الذي يضم كانهام، على جائزة جون إل . "جاك" سويجرت الابن لاستكشاف الفضاء لعام 2021 من مؤسسة الفضاء . ^{[ 1 ]} وفي عام 2022، مُنح الفريق كأس كولير من قبل الرابطة الوطنية للملاحة الجوية "لأول رحلة طيران مُتحكم بها تعمل بالطاقة لطائرة على كوكب آخر، مما فتح آفاقًا جديدة لاستكشاف سماء المريخ وعوالم أخرى في المستقبل." ^{[ 2 ]}

• دان دفوراك، جريج بوليللا، تيموثي كانهام، وآخرون. مشروع البوابة الذهبية: نحو جافا في الوقت الحقيقي في مهمات الفضاء . معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات . 24 مايو 2004. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2022.
• ديفيد هنريكيز، وتيموثي كانهام، وجوني تشانغ، وإليهو ماكماهون. محاكاة إلكترونيات الطيران القائمة على محطات العمل لدعم تطوير برمجيات رحلات مختبر علوم المريخ . 15 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2022.
• غارث واتني، ليونارد ج. ريدر، وتيموثي كانهام. نمذجة أنظمة برمجيات الطيران المجزأة ومتعددة النوى: (إطار عمل برمجيات الأجهزة) . معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات . 11 ديسمبر 2014. تاريخ الاطلاع: 27 مايو 2022.
• بوب بالارام ، تيموثي كانهام، كورتني دنكان، هافارد إف. غريب، واين جونسون، جاستن ماكي، أميليا كوون، رايان ستيرن، وديفيد زو. نموذج تجريبي لتكنولوجيا مروحية المريخ . مركز أبحاث الفضاء. 7 يناير 2018. تاريخ الاطلاع: 27 مايو 2022.
• روبرت بوتشينو، تيموثي كانهام، غارث واتني، ليونارد ريدر، وجيفري ليفيسون. إف برايم: إطار عمل مفتوح المصدر لأنظمة برمجيات الطيران صغيرة النطاق . جامعة ولاية يوتا . ١٩ يوليو ٢٠١٨. تاريخ الاطلاع: ٢٧ مايو ٢٠٢٢.
• كانهام، تيموثي. مروحية المريخ: الاستفادة من الأجهزة التجارية والبرمجيات مفتوحة المصدر . 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2022.

• فرح علي باي وتيموثي كانهام. طائرات الهليكوبتر في الفضاء (محاضرة عامة مباشرة) . مختبر الدفع النفاث. 11 مارس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2022.

• ميمي أونغ ، مديرة مشروع إنجينيويتي
• بوب بالارام ، كبير المهندسين في شركة Ingenuity
• Håvard Fjær Grip ، رئيس الطيارين في شركة Ingenuity