خط النقل الخامس

خط ترانسيليان الخامس هو خط سكة حديد يخدم الجزء الجنوبي الغربي من منطقة إيل دو فرانس . يربط بين فرساي شانتييه وماسي باليزو . وهو جزء من شبكة ترانسيليان التي تديرها شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية (SNCF ). على عكس خطوط ترانسيليان الأخرى (باستثناء الخط U )، يقع الخط الخامس بالكامل خارج حدود مدينة باريس .

قبل ديسمبر 2023، كان الخط يُدار كفرع من خط RER C. وفي 4 ديسمبر 2023، تم فصل الخط عن خط RER C وأصبح خطًا مكوكًا، استعدادًا لافتتاح خط الترام السريع T12 في 10 ديسمبر 2023. وتمت تسمية الخط رسميًا بالخط V في 15 ديسمبر 2024. ^{[ 2 ]}

تم بناء المسارات التي يسير عليها خط ترانسيليان الخامس كجزء من خط غراند سينتور . بدأ إنشاء الخط بعد أغسطس 1875 عندما أُعلن عنه كمرفق عام . افتُتح الجزء الذي يسير عليه الخط الخامس كجزء من قسم خط السكة الحديد بين جوفيسي وفيرساي شانتييه في 1 مايو 1883.

أُغلِقَ جزء كبير من خط غراند سينتور أمام حركة الركاب عام 1939، باستثناء القسم الجنوبي من الخط الخامس المستقبلي، بين فرساي شانتييه وجوفيسي مروراً بماسي-باليزو. ومع ذلك، كانت غالبية القطارات التي تسير على هذا الخط قطارات شحن.

تم تزويد هذا الجزء من الخط بالكهرباء في 6 فبراير 1947. وستشهد حركة مرور إضافية للركاب على مدى العقود التالية حتى تم دمج الخط في خط RER C التابع لشبكة Réseau Express Régional في عام 1992.

في عامي 2004 و2008، أُجريت دراساتٌ لزيادة عدد الرحلات على الخط، حيث اقترحت في البداية تحويله إلى خط قطار سريع مخصص (RER)، ثم أوصت لاحقًا بتحويله إلى خط ترام-قطار . ومع ذلك، لم يُختر الجزء الواقع بين فرساي شانتييه وماسي-باليزو للتحويل، بل رُكّز بدلاً من ذلك على الجزء الواقع بين ماسي-باليزو وإيبيناي-سور-أورج، والذي أصبح فيما بعد خط الترام السريع T12 .

في 7 يونيو 2023، أعلنت فاليري بيكريس، رئيسة هيئة النقل في منطقة إيل دو فرانس ، عن فصل الجزء الواقع بين فرساي شانتييه وماسي-باليزو عن شبكة قطارات الضواحي الإقليمية (RER C) ليُشغّل كخط نقل مكوكية مستقل. وقد تم الفصل في 10 ديسمبر 2023، وهو نفس اليوم الذي بدأ فيه تشغيل خط الترام السريع T12 بين ماسي-باليزو وإيبينيه سور أورج.

يتم طرح اسم الخط الخامس تدريجياً على اللافتات والمواقع الإلكترونية، وسيتم التغيير الكامل في 8 ديسمبر 2024. ^{[ 2 ]}

• قائمة محطات ترانسيليان