كارثة فيغا دي تيرا

كارثة فيغا دي تيرا (المعروفة أيضًا بكارثة ريباديلاغو ) هي فيضان اجتاح مقاطعة زامورا في إسبانيا فجر يوم 9 يناير 1959. نجم الفيضان عن انهيار سد، مما أدى إلى إطلاق المياه من خزان فيغا دي تيرا. لقي 144 شخصًا من سكان ريباديلاغو البالغ عددهم 664 نسمة حتفهم . وكانت هذه الكارثة الأولى من بين اثنتين من كوارث انهيار السدود في أوروبا في ذلك العام؛ ففي ديسمبر، أسفر انهيار سد مالباسيت عن أكثر من 400 حالة وفاة.

يقع حوض نهر تيرا ضمن منتزه بحيرة سانابريا الطبيعي ، وهو عبارة عن مرتفع جيولوجي ، ارتفع بفعل صدع وادي كابريرا في الشمال وصدع لاس بورتياس في الجنوب. يُعد هذا المرتفع جزءًا من سلسلة جبال مونتيس دي ليون ، التي تتكون من الجرانيت والنيس والصخور البركانية . شُيّد السد على نهر تيرا الذي يبلغ طوله 139 كيلومترًا (86 ميلًا) . بدأ بناء السد عام 1954 وانتهى عام 1956، حيث بلغ ارتفاع جداره 33 مترًا (108 أقدام) وعرضه 380 مترًا (1250 قدمًا) . بلغت سعته القصوى 7,800,000 متر مكعب (6300 فدان قدم) من الماء. وكان جزءًا من نظام أكبر من البحيرات والقنوات الاصطناعية. ^{[ 1 ]} كانت شركة هيدروإلكتريكا مونكابريل ، وهي شركة للطاقة الكهرومائية ، تدير السد . ^{[ 2 ]}    

قبل فجر التاسع من يناير، انهار جزء من الجدار الاستنادي للسد، بأبعاد 169 × 97 × 33 مترًا (554 قدمًا × 318 قدمًا × 108 أقدام) . أدى الانهيار إلى إطلاق 7.8 مليون متر مكعب (280 × 10 ^ ^{6 قدم} مكعب ) من المياه من خزان فيغا دي تيرا. عند ذروة تصريف أولية بلغت 13,000 متر مكعب في الثانية (460,000 قدم مكعب /ثانية) ، اجتاح الفيضان مسافة 8 كيلومترات (5.0 ميل) باتجاه مجرى النهر نحو ريباديلاغو. ^{[ 1 ]}           

غمرت المياه البلدة الواقعة على بعد ثمانية كيلومترات (5 أميال) أسفل النهر، بسرعة بلغت 108 كيلومترات في الساعة (67 ميلاً في الساعة) . لم يكن الوقت بين سماع دويٍّ هائلٍ نتيجةً للانهيار وتدفق المياه اللاحق كافيًا لنجاة السكان. جرفت المياه المتدفقة جذوع الأشجار والحطام. ^{[ 2 ]} دُمّرت العديد من المباني بفعل الفيضان السريع، الذي قُدّر أقصى عمقٍ له بـ 34 مترًا (112 قدمًا) . جرفت قوة الفيضان الضحايا إلى بحيرة سانابريا . ^{[ 3 ]} كما نفقت أكثر من 1500 حيوان أليف. لم تتمكن فرق الإنقاذ إلا من انتشال 28 جثة من البحيرة. نظرًا لموقع البلدة النائي ووقت وقوع الحادث، لم تصل المساعدة الأولى إلا في صباح اليوم التالي. ارتفع منسوب بحيرة سانابريا بمقدار 2.3 متر (7 أقدام و7 بوصات) بعد دخول مياه الفيضان والرواسب. لم يترسب في البحيرة سوى ما بين 10 و20% من إجمالي حجم الرواسب؛ وترسبت معظمها على طول مجرى الفيضان في وادي نهر تيرا . وكانت الأضرار طفيفة في اتجاه مجرى النهر حيث ضعفت قوة الفيضان عند دخوله البحيرة. ^{[ 1 ]}     

أدت الكارثة إلى إصدار وزارة الأشغال العامة في عام 1962 تعليماتٍ بشأن تصميم وبناء وتشغيل السدود الكبيرة. وفي عام 1967، تم إدخال نسخة معدلة من القانون. كما تم تشكيل دائرة مراقبة السدود لضمان سلامة السدود واللوائح المنظمة لها. ^{[ 4 ] [ 5 ]} في ديسمبر 1959، وجهت محكمة بلد الوليد اتهاماتٍ إلى سبعة عمال من شركة هيدروإلكتريكا مونكابريل، وثلاثة من الشركة التي شيدت السد . وفي نهاية المطاف، لم يُدان سوى خمسة أفراد بالإهمال الجسيم دون مراعاة الظروف. ^{[ 6 ]}

عُقدت محاكمة في مارس 1963 في زامورا، خلصت إلى أن شركة هيدروإلكتريكا مونكابريل ملزمة بدفع 19,378,732 بيزيتا . وأشار تقرير نُشر خلال المحاكمة إلى أن خللاً في تصميم السد أدى إلى الكارثة. ^{[ 4 ]} وخلص الخبراء إلى أن رداءة مواد البناء، التي لم تتحمل ضغط المياه المتزايد خلال هطول الأمطار الغزيرة قبل 9 يناير، كانت السبب وراء الكارثة. ووفقًا لشاهد عيان كان حاضرًا أثناء بناء السد، فقد حدثت تسريبات، كان لا بد من السيطرة عليها عن طريق قياس منسوب المياه في الخزان. ^{[ 7 ]} وفي نهاية المطاف، تم دمج شركة هيدروإلكتريكا مونكابريل مع شركة يونيون فينوسا . وحكمت المحكمة على المدير العام للشركة آنذاك، ومهندسين اثنين، وخبير، باعتبارهم مسؤولين مباشرة عن الأعمال، بالسجن لمدة عام واحد بتهمة الإهمال الجسيم. لاحقًا، تم استئناف الحكم، وتمت تبرئة المدانين أو العفو عنهم من قبل الدولة. ^{[ 6 ]}

على مدى عدة أيام بعد الفيضان، بلغت التبرعات 12 مليون بيزيتا. وتلقت عائلات الضحايا تعويضات مالية متفاوتة بحسب أعمارهم. فقد بلغ التعويض ما يعادل 600 يورو لكل متوفى بالغ، و450 يورو للضحايا الذين تزيد أعمارهم عن 16 عامًا، و300 يورو للأطفال دون سن العاشرة. أما المصابون، فقد حصلوا على ما يعادل 18 يورو. وهاجر العديد من الناجين إلى زامورا وبينافينتي . كما تلقى المعهد الوطني للاستيطان تعويضات بقيمة 7500 يورو. ^{[ 3 ]}

• قائمة بانهيارات السدود