مركز فيتيلا للتنقل

يُعدّ مركز فيتيلا للنقل محطة نقل متكاملة في مدينة كوتشي . ^{[ 1 ]} صُمّم المركز ليكون نقطة التقاء لمختلف وسائل النقل العام، مثل الحافلات المحلية والبعيدة المدى، وقطار الأنفاق ، والنقل المائي الداخلي . يمتدّ المركز على مساحة 37 فدانًا (150,000 متر ^مربع ) في فيتيلا ، مما يجعله أحد أكبر محطات الحافلات في الهند. 

وضع رئيس وزراء ولاية كيرالا ، في. إس. أتشوتاناندان، حجر الأساس لمركز النقل في فيتيلا في 7 يونيو 2010. ^{[ 2 ]} بدأ إنشاء المرحلة الأولى، التي تضم محطة حافلات المسافات الطويلة والمرافق الأساسية، في ديسمبر 2010؛ ^{[ 3 ]} وافتُتحت المرحلة الأولى في 26 فبراير 2011. ^{[ 4 ] [ 5 ]} عند اكتمال المشروع، سيوفر المركز مرافق لدمج جميع وسائل النقل العام، بالإضافة إلى مرافق للتسوق والترفيه والضيافة. اعتبارًا من أبريل 2023، لا تزال أعمال تطوير المرحلة الثانية من المركز جارية. ^{[ 6 ]}

تتطلب مدينة سريعة النمو مثل كوتشي خطة شاملة لتلبية احتياجاتها في مجال النقل والمواصلات. يُعدّ التنقل داخل المدينة مهمة شاقة للغاية نظرًا لازدحام الطرق والاختناقات المرورية. ويساهم العدد الكبير من حافلات المسافات الطويلة (الحافلات المحلية) في تفاقم هذه الفوضى المرورية. وقد ازداد عدد المركبات في مقاطعة إرناكولام بمعدل نمو سنوي متوسط ​​قدره 13%. أشارت دراسة شاملة لنظام النقل في منطقة كوتشي الكبرى ، أجرتها شركة رايتس المحدودة عام 2001، وتقرير حركة المرور الصادر عن المركز الوطني لتخطيط النقل في المناطق الحضرية (NATPAC) عام 2006، وخطة تطوير المدينة الصادرة عن بلدية كوتشي عام 2007، إلى ضرورة نقل ودمج مواقف الحافلات المحلية الرئيسية في المدينة وتحويلها إلى مركز نقل في موقع استراتيجي بالقرب من طريق كوتشي الالتفافي . وبناءً على هذه الدراسات، يعمل اتحاد الصناعات الهندية (CII) - فرع ولاية كيرالا ومركز أبحاث السياسات العامة على وضع خطة جديدة لإنشاء مركز نقل في فيتيلا وتحويلها إلى بوابة ولاية كيرالا. يهدف مشروع المركز إلى الحد من الازدحام المروري بسبب الزيادة المتوقعة في تدفق حركة المرور في كوتشي في السنوات القادمة مع تشغيل محطة الشحن الدولي للحاويات والمشاريع الأخرى المرتبطة بها.

يتمتع موقع مركز النقل في فيتيلا بشبكة مواصلات ممتازة تربطه بجميع الطرق، حيث يمثل نقطة التقاء لجميع الطرق بين المدن وداخلها. ويرتبط الموقع بتقاطعات إيدابالي ، وكوندانور ، وبالاريفاتوم ، وفيتيلا عبر طريق كوتشي الالتفافي ، كما تتصل طرق الخروج بطريق إيتومانور الذي يربطه بتريبونيثورا ، وبيتاه ، وأمبالاموجال ، وغيرها، مما يوفر سهولة التنقل في مختلف أنحاء المدينة. ويرتبط الموقع أيضًا بمترو كوتشي ومترو كوتشي المائي .

يرتبط مركز فيتيلا للمواصلات بمحطة مترو فيتيلا على خط مترو كوتشي رقم 1 (من ألوفا إلى تريوبونيتورا). يستغرق الوصول إلى محطة المترو 160 مترًا سيرًا على الأقدام عبر طريق مركز فيتيلا للمواصلات. مواعيد القطارات المتجهة إلى ثايكودام: أول قطار الساعة 6:41  صباحًا، وآخر قطار الساعة 10:39  مساءً. مواعيد القطارات المتجهة إلى ألوفا: أول قطار الساعة 6:02  صباحًا، وآخر قطار الساعة 10:01  مساءً.

يرتبط مركز فيتيلا للتنقل بشبكة مترو كوتشي المائي . تقع محطة مترو فيتيلا المائي على الجانب الشرقي من المركز، على ضفاف نهر كانيامبوزا. ويمكن الوصول إلى محطة العبّارات سيراً على الأقدام عبر ممشى رصيف فيتيلا للقوارب، الذي يبعد 76 متراً.

يُقدّر أن تبلغ تكلفة المشروع حوالي 121 كرور روبية، وسيتم تنفيذه على مرحلتين. سيضم المشروع مرافق لوقوف 175 حافلة، وما بين 2000 و6000 سيارة، وما بين 2000 و10000 دراجة نارية. كما سيتم إنشاء ثلاثة أرصفة للقوارب ومنطقة خضراء على الجانب الشرقي من المركز. وتم التخطيط أيضًا لإنشاء نفق مكيف لربط المحطة بالجانب الغربي من تقاطع فيتيلا. يمكن للمسافرين النزول بسهولة في محطة الحافلات بالمركز واستخدام نظام النقل الجماعي، مثل الحافلات بين المدن، والسيارات الأجرة، والعبّارات، وسيارات الأجرة العادية، أو قطار الأنفاق للوصول إلى المدينة. يتمتع المشروع بإمكانية استضافة مركز تسوق ضخم عالمي المستوى، ومطاعم، ومركز ثقافي، ونادٍ صحي، وفندق، ومسبح بطول 50 مترًا، على مساحة إجمالية مبنية تبلغ 150,000 متر مربع. 

أُسندت مهمة التنفيذ الكامل للمشروع إلى شركة كيتكو الاستشارية. (وقد أجرت كيتكو دراسة الجدوى للمشروع أيضاً). رُسّيَت مناقصة المرحلة الأولى من المشروع على شركة ناجارجونا للإنشاءات من بين سبع شركات تقدمت بعروضها. ^{[ 7 ]} وقد تم اختيار الشركة بناءً على تقديمها أقل سعر لتنفيذ المشروع، واكتملت المرحلة الأولى منه في فبراير 2011.