نفاثة هوائية

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كانت شركة ويند جيت (Wind Jet SpA) شركة طيران إيطالية منخفضة التكلفة مقرها كاتانيا ، إيطاليا . [ 1 ] تأسست في يناير 2003، بعد حلّ شركة طيران سيسيليا (Air Sicilia) على يد أنطونيو بولفيرينتي، رجل الأعمال الذي كان يملك لسنوات فريق كرة القدم كالتشيو كاتانيا (Calcio Catania). كان مقرها الرئيسي في كاتانيا، بينما كانت قواعد عملياتها في مطار المدينة نفسها ومطار باليرمو ، عاصمة صقلية. كانت مملوكة بالكامل لمجموعة فيناريا (Finaria Group)، وهي شركة قابضة يملكها بولفيرينتي. في 11 أغسطس 2012، توقفت الشركة عن العمل حتى إشعار آخر بسبب مشاكل مالية. في ذلك الوقت، كانت ثالث أكبر شركة طيران إيطالية من حيث عدد الركاب، وكانت تُسيّر رحلات داخلية وأوروبية بشكل أساسي من مركز عملياتها الرئيسي، كاتانيا .

تاريخ

بداية واعدة

انطلقت أول رحلة جوية، بين كاتانيا وروما، في 18 يونيو 2003، وعلى متنها 142 راكبًا على متن طائرة إيرباص A320-200 . وبحلول يوليو، دخلت ثلاث طائرات من هذا الطراز، متوسطة المدى والسعة، ذات المحركين، الخدمة. وكانت كاتانيا وباليرمو المحورين الرئيسيين للشبكة، مع رحلات مباشرة إلى روما وميلانو وفورلي (كبديل لبولونيا) وحتى باريس. وبعد عام من التشغيل، نقلت الشركة ما يقارب مليون راكب. وفي مارس 2006، تم تدشين رحلة جوية بين فورلي وموسكو (مطار دوموديدوفو). وبعد شهرين، تم تدشين رحلة جوية إلى رومانيا (بوخارست). وخلال العام نفسه، بدأت الرحلات أيضًا إلى بيزا وفيرونا، وسانت بطرسبرغ في روسيا. وبلغ عدد طائرات A320 العاملة إحدى عشرة طائرة. وأعلنت الشركة لاحقًا أنها نقلت 2.2 مليون راكب في عام واحد. في عام ٢٠٠٧، تم تسليم طائرتين من طراز إيرباص A319-100 ، تم شراؤهما من الخطوط الجوية الفرنسية، وانضمتا إلى طائرات A320 الثماني الموجودة في الخدمة. وفي العام التالي، ومع أكثر من ٢.٩ مليون مسافر، أصبحت ويند جيت شركة الطيران الإيطالية الرائدة في مجال الطيران منخفض التكلفة. وفي عام ٢٠٠٩، تم افتتاح قاعدة تشغيل دائمة جديدة في مطار فورلي ، ولكن تم نقلها إلى مطار ريميني ميراماري بعد عامين.

صعوبات غير متوقعة

إلا أن الصعوبات ظهرت نتيجة نمو الشركة، الذي تجاوز إمكانياتها وقدراتها. في يناير 2012، أعلنت شركة أليتاليا-كاي عن رغبتها في اندماج ثلاثي مع شركة بلو بانوراما [ 2 ] ، ولكن في أبريل، كشفت ويند جيت عن خسائر مالية فادحة، ما اضطرها إلى تسريح أكثر من 500 موظف مؤقتًا. وعُزيت الأزمة إلى الوضع الاقتصادي الدولي غير المواتي، وارتفاع تكاليف المواد الخام، بالإضافة إلى عدة حوادث وأحداث استثنائية، مثل شراء علامة ويند جيت التجارية من الشركة الأم ميريدي مقابل 10 ملايين يورو. وفي 12 أبريل، قررت أليتاليا-كاي الاستحواذ على ويند جيت منفردة مقابل مبلغ نقدي يتراوح بين 20 و30 مليون يورو. [ 3 ]

الإفلاس والإغلاق

بحلول نهاية يوليو، منحت هيئة مكافحة الاحتكار الإيطالية شركة أليتاليا الإذن بالاستحواذ على شركة ويند جيت، لكن في المقابل كان على أليتاليا التخلي عن حصصها في رحلات جوية على خطوط داخلية رئيسية. ونتيجةً لذلك، ألغت أليتاليا خططها في 10 أغسطس. [ 4 ] وأرسلت الهيئة الوطنية للطيران المدني الإيطالية ( ENAC ) إلى ويند جيت طلبًا لتقديم ضمانات بشأن ملاءتها المالية تجاه الدائنين وانتظام عملياتها الجوية. كما طلبت الهيئة وقف إصدار التذاكر، وهو إجراء اتخذته ويند جيت بإغلاق موقعها الإلكتروني. وفي 11 أغسطس، تم تعليق جميع الرحلات. وبقي ما يقرب من 300 ألف مسافر ممن لديهم حجوزات عالقين دون أي وسيلة نقل. وحاولت السلطات الإيطالية حث أليتاليا على الاستحواذ على ويند جيت، لكنها لم تنجح. [ 5 ]

في 19 أكتوبر/تشرين الأول 2013، صوّت 92% من الدائنين لصالح استئناف عمليات الشركة. نصّ الاتفاق على سداد 48% من الديون للدائنين ذوي الأولوية، و5% لبقية الدائنين. وقد أُبرم هذا الاتفاق بفضل تدخل الرئيس بولفيرينتي، الذي وفّر رأس مال الشركة القابضة التي يملكها. في يوليو/تموز 2015، وجّهت النيابة العامة في كاتانيا تحقيقًا إلى 14 شخصًا، من بينهم كبار المديرين التنفيذيين للشركة، بتهمة الاحتيال في إعلان الإفلاس. وفي 29 يناير/كانون الثاني 2016، ألقت شرطة الضرائب والإيرادات الإيطالية (Guardia di Finanza) القبض على الرئيس بولفيرينتي، إلى جانب الرئيس التنفيذي ستيفانو رانتوتشيو، بناءً على أوامر من محكمة كاتانيا. واتُهم الاثنان بتفاقم الأزمة المالية لشركة الطيران بأكثر من 160 مليون يورو من خلال عمليات احتيالية بدأت عام 2005.

أسطول

إيرباص A319-100
بياجيو P.180

كان أسطول طائرات ويند جيت يتألف من الطائرات التالية (اعتبارًا من 23 مايو 2012):

أسطول طائرات ويند جيت
الطائراتفي الأسطولطلباتمقاعدملحوظات
إيرباص A319-10050140
إيرباص A320-20070180
المجموع120

تحت العلامة التجارية " Wind Jet Platinum Line" ، قامت شركة Wind Jet بتشغيل خدمة سيارات الأجرة الجوية باستخدام طائرتين من طراز Piaggio P180 Avanti.

الحوادث والوقائع

  • في 24 سبتمبر/أيلول 2010، هبطت رحلة ويند جيت رقم 243، التي تشغلها طائرة إيرباص A319-132 ، المسجلة برقم EI-EDM (سابقًا N501NK)، [ 6 ] قبل المدرج في مطار بونتا رايسي ، باليرمو ، إيطاليا، بعد أن واجهت عاصفة رعدية ورياحًا قصية أثناء الاقتراب. وقد تم الاقتراب ليلًا. [ 7 ] تضررت الطائرة بشكل لا يمكن إصلاحه عندما اصطدمت بجهاز تحديد الموقع - حيث انهار كلا هيكلي الهبوط الرئيسيين، وتم إخلاء الطائرة عبر مزالق الطوارئ. [ 8 ] أُصيب حوالي عشرين راكبًا، [ 6 ] معظمهم بجروح وكدمات طفيفة، [ 9 ] وارتجاج في الرقبة، وصدمة. [ 10 ] وأُفيد أن أحد الركاب أصيب بخلع في الكتف. [ 11 ] فتحت الوكالة الوطنية لسلامة الطيران تحقيقًا في الحادث. [ 12 ] وصرحت شركة ويند جيت بأنها تعتقد أن الرياح القصية كانت سبب الحادث. [ 10 ] مع ذلك، كان الحادث في الأساس نتيجة خطأ الطيار. فقد اختار الطاقم مواصلة الهبوط رغم عدم رؤيتهم للمدرج عند الارتفاع المحدد . [ 7 ] خضع الطياران للمحاكمة عام 2013، على أساس أن الحادث لم يكن ناجماً عن قص الرياح، بل عن أخطاء من كلا الطيارين. وطلب كلاهما الخضوع لإجراءات محاكمة مختصرة. [ 13 ]

مراجع

  1. ↑ " الاتصال ". طائرة الرياح. 2 أبريل 2009. تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2012. “Windjet Spa Baglio della Sementa SP 69/II 95121 Passo Martino (CT)”
  2. ↑ تخطط شركة أليتاليا للاندماج مع بلو بانوراما وويند جيت فلايت جلوبال؛ تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2012.
  3. ↑ «أليتاليا: تعزز خدماتها منخفضة التكلفة وتُفعّل طائرات ويند جيت» [ أليتاليا: تعزز خدماتها منخفضة التكلفة وتُفعّل طائرات ويند جيت ] (بالإيطالية). بورصة إيطاليا. ١٢ أبريل ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ أبريل ٢٠١٢ .
  4. ↑ «ألغت شركة أليتاليا صفقة الاستحواذ على شركة ويند جيت» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2012 .
  5. ↑ الغلاف البركاني: لا أمل في عودة مشروع ويند جيت المتوقف عن العمل
  6. 1 2 "وصف حادثة EI-EDM" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 سبتمبر 2010 .
  7. 1 2 "الطائرة النفاثة" . www.baaa-acro.com . أرشيف مكتب حوادث الطائرات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2025 .
  8. ↑ هراديكي، سيمون (24 سبتمبر 2010). "حادث: طائرة ويندجيت إيرباص A319 في باليرمو في 24 سبتمبر 2010، هبطت قبل المدرج" . مجلة الطيران . تم الاطلاع عليه في 25 سبتمبر 2010 .
  9. ↑ "Fuori pista Airbus della Wind Jet Feriti in modo lieve 20 passeggeri" [ Wind Jet خارج الزحلقة Airbus تصيب 20 راكبًا بشكل طفيف ] (باللغة الإيطالية). لا ريبوبليكا. 24 سبتمبر 2010 . تم الاسترجاع 27 سبتمبر 2010 .
  10. 1 2 "Incidente aereo all'aeroporto Falcone e Borsellino di Palermo: Airbus Wind Jet va fuori pista, Feriti" [ تحطم طائرة في مطار فالكوني وبورسيلينو في باليرمو: خرجت طائرة Aerobus Wind Jet عن مسارها وأصيبت ] (باللغة الإيطالية). كروناكا. 24 سبتمبر 2010 . تم الاسترجاع 27 سبتمبر 2010 .
  11. ↑ "باليرمو، aereo da Roma fuori pista: venti Feriti lievi, forse si è rotto il carrello" [ باليرمو، طائرة من روما خرجت عن المسار: عشرين إصابة طفيفة، ربما كانت العربة مكسورة ] (باللغة الإيطالية). إل ميساجيرو . تم الاسترجاع 27 سبتمبر 2010 .
  12. ^ "A 319 fuori pista a Palermo. Indagine ANSV" [ A 319 خارج المسار في باليرمو. مسح ANSV ] (باللغة الإيطالية). الوكالة الوطنية لتأمين فولو. 24 سبتمبر 2010 . تم الاسترجاع 27 سبتمبر 2010 .
  13. ↑ "L'incidente aereo di Punta Raisi le voci in caba prima dell'urto - Palermo - Repubblica.it" [ تحطم طائرة بونتا رايسي الأصوات في المقصورة قبل الاصطدام - باليرمو - Repubblica.it ] . باليرمو - لا ريبوبليكا (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع 2019-06-08 .

للمزيد من القراءة

  • "خطوط الطيران العالمية"، دليل مجلة فلايت إنترناشونال الأسبوعية، المملكة المتحدة، من عام 2004 إلى عام 2012، آخر رقم ISBN معروف 978-1-898779-43-8
  • N. Pedde، Almanacco delle Linee Aeree Italiane 1947-2007 (باللغة الإيطالية)، “Landra Helicus”، GAN، Roma، 2007، ISBN 978-88-89640-06-7