3265

قاطرة هنتر رقم 3265 هي قاطرة بخارية محفوظة من طراز C32 تابعة لسكك حديد حكومة نيو ساوث ويلز . تم بناؤها عام 1902 بواسطة شركة باير، بيكوك وشركاه في إنجلترا، وهي مملوكة لمتحف باورهاوس وموجودة في متحف سكك حديد نيو ساوث ويلز في ثيرلمير .

صُنعت القاطرة رقم 3265 بواسطة شركة باير، بيكوك وشركاه في مانشستر عام 1902 ، ودخلت الخدمة تحت اسم P584. أُعيد ترقيمها إلى 3265 ضمن خطة إعادة الترقيم لعام 1924. ^{[ 1 ]} تُعدّ القاطرة 3265 العضو الوحيد الباقي من فئتها بهيكلها المنخفض الأصلي.

دخلت القاطرة الخدمة لأول مرة عام 1902 مطليةً باللون الأسود، وكانت تعمل بنظام التشبع بالوقود وصمامات انزلاقية، واستُخدمت في قطارات الركاب السريعة. في منتصف عام 1933، جرى تحويلها إلى قاطرة تعمل بنظام التسخين الفائق، مع أسطوانات جديدة وصناديق بخار مزودة بصمامات مكبسية. أُخرجت من ورش الصيانة في سبتمبر 1933، وطُليت باللون العنابي، وحملت لوحة اسم " هانتر" نسبةً إلى النهر الرئيسي في وادي هنتر . ^{[ 2 ]} وظلت تحمل هذه اللوحة حتى عام 1934، حين حملتها القاطرة رقم 3608، التي تولت تشغيل قطار "نورثرن كوميرشال ليميتد" السريع إلى نيوكاسل . وقد احتفظ متحف نيو ساوث ويلز للنقل بالسكك الحديدية (NSWRTM) بلوحة الاسم الأصلية. أُعيد صب لوحات اسم جديدة ووضعها على القاطرة. استُخدمت القاطرة رقم 3265 على نطاق واسع مع مجموعتي العربات CUB 80 وCUB 81 في خدمة قطارات "نورثرن كوميرشال إكسبريس" خلال الفترة 1933-1934.

بعد استبدالها في عام 1934، واصلت القاطرة 3265 العمل على جميع أنواع القطارات، من القطارات السريعة إلى القطارات الريفية المختلطة وأعمال المناورة. وظلت بلونها الكستنائي، ومقرها في مستودع قاطرات برودميدو من عام 1933 حتى عام 1936، ثم عادت إلى لونها الأسود. خضعت القاطرة 3265 لعمليات صيانة وتعديل عديدة خلال فترة خدمتها الطويلة والمتواصلة. تم سحبها من الخدمة عام 1968، ونُقلت إلى مستودع قاطرات إنفيلد مع بقية القاطرات المحفوظة المملوكة لهيئة سكك حديد نيو ساوث ويلز الإقليمية، وسكك حديد وادي لاكلان ، ومتاحف أخرى. وفي عام 1975، تم سحبها إلى ثيرلمير للتخزين حتى عام 1988. وأثناء تخزينها في ثيرلمير، قام متطوعو هيئة سكك حديد نيو ساوث ويلز الإقليمية بتنظيفها بفرشاة سلكية، ثم أعادوا طلاءها باللون الأسود. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

تم سحب القاطرة 3265 إلى ورش سكة حديد إيفلي عام 1988. وفي عام 1998، بدأت عملية ترميم شاملة. تولى فريق من الحرفيين المتطوعين وعدد من خبراء الترميم من متحف باورهاوس معظم أعمال الصيانة . ^{[ 5 ]} كما عمل هذا الفريق على ترميم القاطرة 3830. عادت القاطرة 3265 إلى الخدمة، حيث أجرت أول رحلة تجريبية لها من إيفلي إلى بينريث والعودة مساء يومي 2 و3 يوليو 2009. ثم قامت بثلاث رحلات تجريبية أخرى، واحدة إلى سبرينغوود واثنتان إلى غوسفورد .

في 20 سبتمبر 2009، أُعيد تشغيل القطار البخاري رقم 3265 رسميًا، وقام بثلاث رحلات رئيسية إلى بانكستاون احتفالًا بعودته إلى الخدمة بعد غياب دام أكثر من 40 عامًا. ومنذ ذلك الحين، قام القطار 3265 بثلاث جولات سياحية، إحداها إلى معرض محطة روبرتسون للسكك الحديدية، ورحلة خاصة إلى محطة هيرستفيل ، ورحلة تابعة لهيئة السكك الحديدية في نيو ساوث ويلز (NSWRTM) إلى خط سكة حديد زيغ زاغ برفقة القطارين 3526 و 3642 . بعد هذه الرحلة، نُقل القطار 3265 إلى هيئة السكك الحديدية في نيو ساوث ويلز (NSWRTM) في ثيرلمير .

في السنوات اللاحقة، شاركت القاطرة في سباق القطارات الكبير ضمن فعاليات مهرجان وادي هنتر للقطارات البخارية ، والذي انطلق من نيوكاسل إلى ميتلاند. كما شاركت في احتفالات الذكرى المئوية لسكك حديد تاري وغلوستر عام 2013، ومعرض سيدني الكبير للقطارات عام 2013 في المحطة المركزية .

في عام 2018، أعيد تشغيل القطار رقم 3265 بعد ثلاث سنوات من الإصلاح الميكانيكي، حيث كان يقوم بتشغيل رحلات قطارات البخار على طول خط سكة حديد بيكتون-ميتاجونج الدائري بين ثيرلمير وبكستون لصالح متحف السكك الحديدية في نيو ساوث ويلز . ^{[ 6 ] [ 7 ]}

الوسائط المتعلقة بالرقم 3265 على ويكيميديا ​​كومنز