طلاء قابل للتآكل

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

الطلاء القابل للتآكل هو طلاء مصنوع من مادة قابلة للتآكل، بمعنى أنه إذا احتك بمادة أكثر خشونة أثناء الحركة، فسيتآكل الأول بينما لن يتآكل الثاني. توفر الطلاءات القابلة للتآكل تحسينًا في الأداء بنسبة تتراوح بين 0.1 و0.2% مقارنةً بالطلاءات غير المطلية. [ 1 ]

تُستخدم الطلاءات القابلة للتآكل في محركات الطائرات النفاثة في أقسام الضاغط والتوربين حيث تكون هناك حاجة إلى خلوص ضئيل بين أطراف الشفرات والهيكل.

تستخدم شركات تصنيع محركات الطائرات الطلاءات القابلة للتآكل بشكل أو بآخر منذ حوالي 50 عامًا. [ 2 ]

توفر الطلاءات المسحوقية القابلة للتآكل طريقة اقتصادية وصديقة للبيئة لتحسين كفاءة المحركات والضواغط والمضخات من خلال ضبط التوافق التشغيلي للمكونات الداخلية مثل المكابس والدوارات والهياكل. في الآلات التوربينية النموذجية، يجب أن تراعي الخلوصات بين أطراف الشفرات والهيكل التمدد الحراري والقصوري، بالإضافة إلى تغيرات التمركز الناتجة عن أحمال الصدمات. ولمنع التلامس الكارثي بين طرف الشفرة والهيكل، يجب استخدام خلوصات كبيرة بشكل آمن.

في الطائرات التوربينية الصغيرة ، تتأثر زاوية تطبيق الطلاء القابل للتآكل بضرورة إجراء عملية الطلاء بزوايا رش أقل من 60 درجة. [ 3 ]

لا يقتصر دور الطلاءات القابلة للتآكل على السماح بمسافات أقرب فحسب، بل يشمل أيضًا ضبط المسافات تلقائيًا في الموقع، لقبول الأحداث الفيزيائية و/أو السيناريوهات الحرارية التي قد توجد في تاريخ تشغيل الجهاز.

تصنيع

مراجع

  1. ↑ سمياروفسكي، مايكل دبليو؛ ليو، راينر؛ بليك، جون (2005). "توفر حلول تحديث التوربينات البخارية مجموعة واسعة من الخيارات لتحسين الأداء".{{cite journal}}يتطلب الاستشهاد بالمجلة ( مساعدة )|journal=
  2. ↑ مارشال، إم بي؛ سترينجر، جيه. (2012). "اختبار التآكل عالي السرعة لطلاء قابل للتآكل" . التآكل . 294 : 257-263 . doi : 10.1016/j.wear.2012.07.009 .
  3. ↑ زيغلهيم، ج.؛ لومباردي، ل.؛ سيسانيك، ز.؛ هودكوفا، س.؛ شوبرت، ج.؛ جيتش، د.؛ سيلكو، ل.؛ بالا، ز. (أبريل 2019). "طلاءات قابلة للتآكل لمحركات التوربينات الصغيرة: دراسة حالة لطلاء النيكل والجرافيت". مجلة تكنولوجيا الرش الحراري . 28 (4): 794-802 . Bibcode : 2019JTST...28..794Z . doi : 10.1007/s11666-019-00838-4 . S2CID 139245835 .