ألفا روميو تيبو 316

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

استُخدمت سيارة ألفا روميو تيبو 316 ، أو 316 أو 16C-316، في سباقات الجائزة الكبرى لموسمي 1938 و 1939 ، حيث قادها جوزيبي فارينا وكليمنتي بيونديتي. كانت تيبو 316 واحدة من ثلاث سيارات ألفا روميو صُممت وفقًا للقواعد الجديدة لعام 1938، والتي اختلفت بشكل رئيسي في المحرك، أما السيارتان الأخريان فهما ألفا روميو تيبو 308 بمحرك ثماني أسطوانات مستقيمة، وألفا روميو تيبو 312 بمحرك V12. وقد بُنيت السيارة على أساس ألفا روميو 12C-37 . كانت جذورها محركًا فائق الشحن بزاوية 60 درجة (V16 مُستمد من محركين سعة 158 مُركبين على علبة مرافق مشتركة) بسعة 2958 سم مكعب (180.5 بوصة مكعبة ) وبأبعاد 58 مم × 70 مم (2.28 بوصة × 2.76 بوصة) ، يُنتج 350 حصانًا (261 كيلوواط) عند 7500 دورة في الدقيقة. كان المحرك أقوى من محركي تيبو 308 و312، ولكنه لم يكن منافسًا حقيقيًا للمحرك الألماني.            

ظهرت السيارة لأول مرة في أول سباق رئيسي للموسم، وهو سباق جائزة طرابلس الكبرى، حيث انسحب بيونديتي. وفي السباق الرئيسي لجائزة إيطاليا الكبرى، حقق فارينا المركز الثاني، وكانت سيارته الوحيدة على منصة التتويج، بينما حلّ بيونديتي رابعًا. وكان آخر ظهور للسيارة في السباق الرئيسي لجائزة سويسرا الكبرى في موسم 1939، حيث انسحب فارينا بعد تصدره اللفات الأولى. بعد ذلك، كرّست جهود الفريق جهودها لسيارة ألفا روميو 158 سعة 1.5 لتر لفئة السيارات الصغيرة، وتوقف تطوير سيارة تيبو 316.

البيانات الفنية

البيانات الفنية تيبو 308 تيبو 312 النوع 316
محرك:محرك ثماني الأسطوانات متتاليةمحرك V ذو 12 أسطوانة بزاوية 60 درجةمحرك V ذو 16 أسطوانة بزاوية 60 درجة
الإزاحة :2991 سم مكعب2995 سم مكعب2958 سم مكعب
قطر الأسطوانة × الشوط:69 × 100 مم66 × 73 مم58 × 70 مم
أقصى طاقة:295 حصان320 حصان350 حصان
التحكم بالصمامات:عمودا كامة علويان لكل صف أسطوانات، وصمامين لكل أسطوانة
رفع :ضاغط جذور
علبة التروس :ناقل حركة يدوي رباعي السرعات
نظام التعليق الأمامي:نوابض لولبية من نوع دوبونيه الفردي
نظام التعليق الخلفي:محور البندول، زنبرك ورقي عرضي
الفرامل :فرامل أسطوانية هيدروليكية
الهيكل والجسم :​إطار شعاعي صندوقي بهيكل من الألومنيومإطار Fackverkframe بهيكل من الألومنيوم
قاعدة العجلات :280 سم
الوزن الجاف :حوالي 870 كجم

مراجع