أنجيلو دي بيترو (مخترع)

Angelo Di Pietro (من مواليد 1950 في أفيلينو ، إيطاليا ) هو مصمم محركات قام بتطوير محرك Di Pietro Motor الهوائي .

تأهل أنجيلو دي بيترو كمهندس ميكانيكي في أفيلينو، ثم انتقل إلى شتوتغارت للعمل على محرك وانكل الدوار عديم المكابس في مختبرات أبحاث شركة دايملر بنز إيه جي بين عامي 1969 و1970. وفي عام 1971، هاجر إلى أستراليا حيث أسس شركة هندسية إنشائية. انطلاقًا من خبرته المبكرة في محركات وانكل الدوارة، انصب اهتمام أنجيلو على تطوير محرك أكثر كفاءة من محرك الاحتراق الداخلي الترددي التقليدي ، وعمل على مفاهيم بديلة مختلفة بشكل متقطع على مدى الثلاثين عامًا الماضية. في عام 1999، طور محركًا دوارًا يعمل بالهواء المضغوط. ^{[ 1 ]} سُمي هذا المحرك "محرك أنجيلو دي بيترو الدوار ذو الإزاحة الموجبة للهواء"، ويدعي دي بيترو أن محركه أكثر كفاءة بنسبة 100% من منتجات المنافسين، وأن انخفاض الاحتكاك سيسمح للمحرك بالدوران بضغط 1 رطل لكل بوصة مربعة. ^{[ 2 ]}

محرك دي بيترو

محرك مزود بـ 9 غرف تمدد.

رسم توضيحي بستة غرف تمدد

رسوم متحركة بست حجرات تمدد

محرك دي بيترو، الذي طورته الشركة الأسترالية EngineAir، هو محرك دوار هوائي ذو إزاحة موجبة يعمل بالهواء المضغوط.

تم نشر براءة اختراع كاليفورنيا لهذا المحرك في عام 2001. ^{[ 3 ]} تم منح براءة اختراع الولايات المتحدة لهذا المحرك في عام 2005. ^{[ 4 ]}

على عكس المحركات الدوارة الأخرى، يستخدم محرك دي بيترو مكبسًا دوارًا أسطوانيًا بسيطًا (عمودًا محركًا) يدور، باحتكاك شبه معدوم، داخل جزء ثابت أسطواني. ^{[ 5 ]} ولا يتطلب الأمر سوى ضغط مقداره 6.9 كيلو باسكال (≈ 6.8 كيلو باسكال ) للتغلب على الاحتكاك. ^{[ 6 ]} 

تُقسّم المسافة بين الجزء الثابت والجزء الدوار إلى ست حجرات تمدد بواسطة فواصل محورية. تتبع هذه الفواصل حركة محرك العمود أثناء دورانه حول جدار الجزء الثابت. يتحرك محرك العمود الأسطواني، مدفوعًا بضغط الهواء على جداره الخارجي، بشكل لا مركزي، مما يؤدي إلى تدوير عمود المحرك بواسطة عنصرين دحرجيين مثبتين على محامل على العمود. تُخفف طبقة رقيقة من الهواء حركة دوران محرك العمود داخل الجزء الثابت. يُتحكم في توقيت ومدة دخول وخروج الهواء بواسطة مؤقت مشقوق مثبت على عمود الإخراج ويدور بنفس سرعة المحرك.

يُمكن تغيير معايير أداء المحرك بتغيير مدة دخول الهواء إلى الحجرة: فزيادة مدة دخول الهواء تسمح بتدفق كمية أكبر منه، مما ينتج عنه عزم دوران أعلى. أما تقصير مدة الدخول فيحد من كمية الهواء، مما يسمح للهواء في الحجرة بالتمدد بكفاءة أعلى. وبهذه الطريقة، يُمكن استبدال استهلاك الهواء المضغوط (الطاقة) بعزم دوران أعلى وقدرة أكبر، حسب متطلبات التطبيق (وهذا يُشابه وظيفة التحكم في قطع التيار في محرك البخار ).

يمكن استخدام محرك دي بيترو في القوارب والسيارات وناقلات البضائع وغيرها من المركبات. ^{[ 7 ]}

• محرك يعمل بالهواء المضغوط

• الموقع الرسمي لشركة إنجينير بي تي واي المحدودة
• فيديو على يوتيوب