محرك دوار بدون مكبس

محرك ليبرالاتو

المحرك الدوار عديم المكابس هو محرك احتراق داخلي لا يستخدم مكابس مترددة كما في المحرك الترددي ، ولكنه مع ذلك يعتمد على نفس مراحل السحب والضغط والإشعال والعادم، وعلى نفس الأحجام المغلقة وزيادة ضغط الغاز الناتجة عن الاحتراق لتوليد الطاقة. تتنوع التصاميم بشكل كبير، ولكنها عادةً ما تتضمن دوارًا واحدًا أو أكثر ، يُطلق عليها أحيانًا اسم المكابس الدوارة ، كما هو موضح في كتاب "محرك وانكل: مفهومان يفصل بينهما مئة عام". على الرغم من وجود العديد من التصاميم المختلفة، إلا أن محرك وانكل هو الوحيد الذي حقق انتشارًا واسعًا.

يُستخدم مصطلح "محرك الاحتراق الدوار" لتمييز هذه المحركات عن محركات الطائرات (التي كانت شائعة حتى أوائل عشرينيات القرن العشرين) ومحركات الدراجات النارية، والتي تُعرف أيضًا باسم المحركات الدوارة، حيث تحتوي على أسطوانات شعاعية تدور حول عمود مرفقي ثابت. ومع ذلك، لا يزال يُطلق على كلا النوعين اسم " محركات دوارة" ، ولا يُحدد نوع المحرك المقصود إلا السياق، بينما يُعدّ مصطلح "بدون مكابس" أقل غموضًا. ويمكن أيضًا وصف محركات التوربينات الغازية بأنها محركات احتراق دوارة. ومن تطبيقاتها العملية تشغيل دوارات طائرات الهليكوبتر. خلال خمسينيات القرن العشرين، اعتُبرت التوربينات الغازية خيارًا عمليًا لسيارات الطرق، وقد بنى العديد من المصنّعين نماذج أولية، كان من أوائلها سيارة روفر جيت 1، إلا أن ضعف كفاءة استهلاك الوقود، وارتفاع مستويات الضوضاء، وضعف سهولة القيادة، وغيرها من المشكلات، حالت دون استخدامها.

محركات دوارة بدون مكابس

يستبدل المحرك الدوار عديم المكابس الحركة الترددية الخطية للمكبس بآلية ضغط/تمدد دوارة في الغالب، وأحيانًا أكثر تعقيدًا، بهدف تحسين جانب من جوانب تشغيل المحرك، مثل: دورات ديناميكية حرارية ذات كفاءة أعلى ، وتقليل الحجم والوزن، وتقليل الإجهاد الميكانيكي ، وتقليل الاهتزاز، وزيادة الضغط ، أو تقليل التعقيد الميكانيكي. اعتبارًا من عام 2006يُعد محرك وانكل المحرك الدوار الوحيد الناجح الذي لا يحتوي على مكابس، ولكن تم اقتراح العديد من المفاهيم المشابهة وهي قيد التطوير في مراحل مختلفة. ومن أمثلة المحركات الدوارة:

مرحلة الإنتاج

مرحلة التطوير

المرحلة المفاهيمية

انظر أيضاً

مراجع

للمزيد من القراءة