أريان 2

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كان صاروخ أريان 2 مركبة إطلاق فضائية أوروبية غير قابلة لإعادة الاستخدام ، شغّلتها وكالة الفضاء الأوروبية (ESA) بين عامي 1986 و1989 كجزء من عائلة صواريخ أريان . وكانت شركة إيروسباسيال هي الشركة المصنّعة الرئيسية لصاروخ أريان 2 ، بينما كانت الوكالة الرائدة في تطويره هي المركز الوطني للدراسات الفضائية (CNES)، وكالة الفضاء التابعة للحكومة الفرنسية. [ 4 ]

تمت الموافقة على تطوير صاروخ أريان 2 في يوليو 1979، قبل أشهر من أول رحلة تجريبية لصاروخ أريان 1. وبالاستناد بشكل كبير إلى تصميم وبنية أريان 1 التحتية، تم تطوير الصاروخ الجديد بالتزامن مع أريان 3 ، الذي شاركه الكثير من تصميمه. مثّل أريان 2 تطورًا لأريان 1 وليس بديلًا عنه، ولكنه كان قادرًا على رفع حمولات أثقل إلى مدار النقل الجغرافي الثابت (GTO). تم تطوير أريان 2 في غضون عامين تقريبًا، وأجرى رحلته التجريبية الأولى في 31 مايو 1986، بعد رحلة شقيقه أريان 3. وخلال فترة خدمته القصيرة، حيث كانت آخر رحلة تجريبية لأريان 2 في 2 أبريل 1989، أصبحت عائلة أريان أكثر قدرة على المنافسة التجارية، لتصبح المركبة الرائدة عالميًا في مجال إطلاق الحمولات الثقيلة بحلول أواخر الثمانينيات.

تطوير

في عام 1973، قررت إحدى عشرة دولة التعاون في مجال استكشاف الفضاء، وشكّلت منظمة دولية جديدة لتنفيذ هذه المهمة، وهي وكالة الفضاء الأوروبية. [ 5 ] بعد ست سنوات، في ديسمبر 1979، شهد العالم ظهور نظام إطلاق أوروبي متطور ، حيث تم إطلاق أول صاروخ أريان 1 بنجاح من مركز غويانا الفضائي في كورو ، غويانا الفرنسية. [ 6 ] وسرعان ما أصبح أريان 1 يُعتبر صاروخًا منافسًا وفعالًا مقارنةً بالمنصات المنافسة التي قدمها الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة. [ 7 ] ومع ذلك، حتى قبل دخول الصاروخ الخدمة، كانت هناك رغبة قوية في إنتاج نسخ محسّنة منه بسرعة ، قادرة على حمل حمولات أكبر مما يستطيع أريان 1 حمله. وقد أدت هذه الرغبة إلى ابتكار كل من أريان 2 وأريان 3. [ 8 ]

رغم أن المبادرة طُرحت لأول مرة عام ١٩٧٨، قبل أول رحلة تجريبية لصاروخ أريان ١، إلا أن الموافقة على بدء المرحلة الأولى من التطوير لم تُمنح إلا في يوليو ١٩٧٩. [ ٩ ] وقد أُنجز الجزء الأكبر من أعمال تطوير الصاروخ الجديد بين عامي ١٩٨٠ و١٩٨٢. صُمم صاروخ أريان ٢ لتلبية الطلب المستقبلي على نقل حمولات تزن طنينًا إلى مدار نقل متزامن مع الأرض (GTO). [ ٩ ] ووفقًا لمؤرخ الفضاء برايان هارفي، فإنه على الرغم من تسلسل الترقيم المُعتمد، كان صاروخ أريان ٣ هو الخليفة المباشر لصاروخ أريان ١، وليس أريان ٢ كما كان يُفترض منطقيًا. [ ٩ ] وكانت الوكالة الرئيسية وراء تطوير صاروخ أريان ٢ هي المركز الوطني للدراسات الفضائية (CNES)، بينما كانت شركة إيروسباسيال الفرنسية لصناعة الطيران والفضاء هي الشركة الرائدة في إنتاجه . [ ١٠ ]

بهدف خفض التكاليف، وجّه المركز الوطني للدراسات الفضائية (CNES) إلى اقتصار تحسينات الصاروخ على التقنيات المُختبرة فقط؛ بل لم تُخصص أي ميزانية لإجراء سلسلة اختبارات جديدة. علاوة على ذلك، اقتصر استخدام منصة الإطلاق ومرافق المناولة الحالية المُخصصة لصاروخ أريان 1، مع عدم السماح بإعادة تجهيز خط إنتاج أريان. [ 9 ] مع ذلك، سُمح بإنشاء بنية تحتية جديدة، وهي معدات التتبع في ساحل العاج ؛ إذ كانت البنية التحتية الموجودة في البرازيل، والتي استخدمها أريان 1، أقل ملاءمةً نظرًا للأداء المُحسّن لصاروخ أريان 2، الذي اتبع مسار صعود مختلفًا عن سابقه. [ 11 ] وقد تحققت تحسينات الأداء عبر عدة طرق، منها خزانات وقود المرحلة الثالثة المُطوّلة التي تحمل وقودًا أكثر بنسبة 30%، ورفع ضغط الاحتراق في مراحل متعددة، وهيكل جديد بين الخزانات يدعم إضافة معززات الوقود الصلب، واعتماد مزيج وقود جديد. [ 12 ]

يُعدّ صاروخ أريان 2 النهائي مطابقًا إلى حد كبير لشقيقه أريان 3 ، والفرق الرئيسي الوحيد هو عدم وجود معززات صاروخية صلبة إضافية ، مما منح أريان 3 قدرة حمولة أكبر بتكلفة أعلى للوحدة. [ 4 ] بلغت قدرة حمولة أريان 2 نحو 2175 كيلوغرامًا (4795 رطلًا) إلى مدار النقل المتزامن مع الأرض (GTO)، متجاوزةً بذلك قدرة حمولة سلفه أريان 1. 

سجل الإطلاق

أُطلق صاروخ أريان 2 لأول مرة في 31 مايو 1986، حاملاً القمر الصناعي إنتلسات VA F-14 . إلا أن المرحلة الثالثة شهدت اشتعالاً جزئياً، تلاه اشتعال آخر فوق الضغط الاسمي، مما أدى إلى تعطل المحرك. [ 13 ] ولأن المرحلة العلوية من أريان 2 كانت مشتركة مع صواريخ أريان الأخرى، فقد تم تعليق جميع الرحلات حتى 16 سبتمبر 1987. ونتيجةً للتحقيق في أعطال الاشتعال، تقرر أن تركيب مشعلات أكثر قوة كفيل بتصحيح المشكلة. [ 14 ] وعلى الرغم من هذا الحادث، فإن موثوقية عائلة صواريخ أريان أدت إلى انخفاض تكاليف التأمين على الصاروخ حتى أصبحت أقل من تكاليف التأمين على الصواريخ الأمريكية المنافسة. [ 15 ] وخلال ثمانينيات القرن العشرين، ازدادت قدرة هذا الصاروخ على المنافسة على الساحة العالمية. [ 15 ]

بعد إعادة إطلاقه، أُجريت خمس عمليات إطلاق أخرى لصاروخ أريان 2، تكللت جميعها بالنجاح. وكان آخر إطلاق لأريان 2 في 2 أبريل 1989، حيث نجح في وضع القمر الصناعي تيلي-إكس في مداره. [ 2 ] ووفقًا لهارفي، أصبحت عائلة أريان السلسلة المهيمنة من صواريخ الإطلاق في السوق العالمية منذ عام 1986. [ 7 ] حتى قبل الرحلة التجريبية الأولى لأريان 2، تمكنت هذه العائلة من الاستحواذ على غالبية سوق صواريخ الإطلاق العالمية. [ 15 ] وعلى الرغم من نجاحه النسبي، سُرعان ما استُبدل أريان 2 بصاروخ أريان 4 الأكثر كفاءة ، مما أدى إلى انخفاض عدد عمليات إطلاقه نسبيًا. [ 16 ]

مراجع

الاقتباسات

  1. ↑ هارفي 2003، ص 518.
  2. 1 2 3 كريبس، غونتر. "أريان-2" . صفحة غونتر الفضائية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2015 .
  3. 1 2 3 "أريان، التصميم (1)" . b14643.eu . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2015 .
  4. 1 2 هارفي 2003، ص 515.
  5. ↑ هارفي 2003، ص 161-162.
  6. ↑ هارفي 2003، ص 169.
  7. 1 2 هارفي 2003، ص. 172.
  8. ↑ هارفي 2003، ص 172-174.
  9. 1 2 3 4 هارفي 2003، ص 174.
  10. ↑ هارفي 2003، ص 214.
  11. ↑ هارفي 2003، ص 215.
  12. ↑ هارفي 2003، ص 214-215.
  13. ↑ "العالم : فشل إشعال صاروخ أريان" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 3 يوليو 1986. تاريخ الاطلاع: 25 مارس 2026 . 
  14. ↑ هارلاند، ديفيد م.؛ لورنز، رالف د. (2005). أعطال الأنظمة الفضائية - كوارث وعمليات إنقاذ الأقمار الصناعية والصواريخ ومجسات الفضاء . برلين، هايدلبرغ، نيويورك: دار براكسيس للنشر (سبرينغر). ص 50. ISBN  0387215190.
  15. 1 2 3 هارفي 2003، ص 176.
  16. ↑ "أريان 1-3" . تراث أريان . أريان سبيس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يونيو 2015 .

فهرس

  • هارفي، برايان. برنامج الفضاء الأوروبي: إلى أريان وما بعدها. سبرينغر ساينس آند بيزنس ميديا، 2003. ISBN 1-8523-3722-2.