أريان 1

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كان صاروخ أريان 1 ( بالفرنسية: [ aʁjan œ̃ ] ) أول صاروخ من عائلة أريان لأنظمة الإطلاق غير القابلة لإعادة الاستخدام . طُوّر هذا الصاروخ لصالح وكالة الفضاء الأوروبية (ESA) التي تأسست عام 1973، وهو العام نفسه الذي بدأ فيه تطوير الصاروخ، وتولت الوكالة تشغيله. وكُلّفت شركة إيروسباسيال بقيادة البرنامج. كان أريان 1 أول صاروخ يُطوّر بهدف أساسي هو إرسال الأقمار الصناعية التجارية إلى مدار متزامن مع الأرض . والأهم من ذلك، أنه صُمّم بقدرة إرسال قمرين صناعيين إلى المدار على متن صاروخ واحد، مما يُقلّل التكاليف.

مع ازدياد حجم الأقمار الصناعية، سرعان ما حلّت صواريخ أريان 2 وأريان 3 الأكثر قوة محلّ صاروخ أريان 1، والتي اعتمدت بشكل كبير على الصاروخ الأصلي. [ 1 ] وكان صاروخ أريان 4 آخر صاروخ يعتمد بشكل كبير على أريان 1، حيث يستخدم الصاروخ اللاحق أريان 5 نسبة أكبر بكثير من العناصر الجديدة كليًا.

تطوير

الأصول

في عام ١٩٧٥، قررت عشر دول أوروبية التعاون في مجال استكشاف الفضاء، وشكّلت منظمة وطنية جديدة لتنفيذ هذه المهمة، وهي وكالة الفضاء الأوروبية (ESA). [ ٢ ] قبل تأسيس وكالة الفضاء الأوروبية، سعت فرنسا جاهدةً لتطوير نظام إطلاق أوروبي جديد غير قابل للاستهلاك ليحل محل صاروخ يوروبا ؛ وقد دُرست إحدى البدائل المقترحة، وهي نسخة مُحسّنة من يوروبا، تُعرف باسم يوروبا ٣ ب ، ولكن تبيّن أنها طموحة للغاية ومكلفة. [ ٣ ] ونتيجةً لذلك، تم تقليص نطاق مشروع يوروبا ٣ ب، وسرعان ما عاد للظهور باسم L3S . وسرعان ما أصبح الجهد متعدد الجنسيات محور تركيز مشروع L3S؛ ففي البداية، تم التركيز على التعاون بين ألمانيا وفرنسا في هذه المبادرة، بينما ازدادت مساهمة الدول الأخرى تدريجيًا. [ ٣ ]

في يناير 1973، وافق ويلي برانت ، مستشار ألمانيا ، رسميًا على مشروع L3S بعد سلسلة من المحاولات الشخصية التي قام بها جورج بومبيدو ، رئيس فرنسا . [ 3 ] وفي 21 سبتمبر 1973، تم توقيع الاتفاقية القانونية الخاصة بمشروع L3S. وبموجب هذه الاتفاقية، تم إلغاء مشروع Europa III رسميًا، بينما تم تطوير L3S كمشروع متعدد الجنسيات. منذ البداية، كان من المقرر تطوير الصاروخ لغرض إرسال الأقمار الصناعية التجارية إلى مدار متزامن مع الأرض ، على عكس العديد من الصواريخ المنافسة الأخرى، التي طُوّرت عادةً لأغراض أخرى ثم جرى تعديلها لاحقًا، مثل الصواريخ الباليستية . [ 4 ] واعتُبر تطوير L3S اختبارًا حاسمًا لوكالة الفضاء الأوروبية (ESA)، إذ اعتُبر نجاح الأول مؤشرًا قويًا على مستقبل الثاني. [ 5 ] ووفقًا للمؤلف برايان هارفي، كان L3S "أحد أهم المشاريع الهندسية الأوروبية في الربع الأخير من القرن". [ 6 ]

كانت فرنسا أكبر المساهمين في برنامج L3S؛ حيث تولت شركة إيروسباسيال الفرنسية لصناعة الطيران دور المقاول الرئيسي ، وكانت مسؤولة عن دمج جميع أجزاء المركبة، بينما قدمت شركة سوسيتيه يوروبين دو بروبلسيون (SEP) الفرنسية لصناعة المحركات محركات المرحلتين الأولى والثانية (أما محركات المرحلة الثالثة فقد أنتجتها شركتا إير ليكيد وإم بي بي الألمانية لصناعة الطيران ). وشملت الشركات الكبرى الأخرى المشاركة شركة ماترا الفرنسية للإلكترونيات، وشركة فولفو السويدية ، وشركة دورنير فلوغزويغويرك الألمانية لصناعة الطائرات . [ 7 ] أما المملكة المتحدة ، التي امتلكت حصة 2.47% في المشروع، فقد قدمت نظام التوجيه الذي طورته شركة فيرانتي ، والحاسوب الرقمي المركزي من شركة ماركوني ؛ كما شاركت شركة بريتيش إيروسبيس لاحقًا في المشروع وتقاسمت العمل. في البداية، كان يُعتقد أن تسمية L3S تفتقر إلى الجاذبية العامة. من بين عدة أسماء بديلة، بما في ذلك فينيكس ، وليرا ، وجانيميد ، وفيغا ، اختار وزير التنمية الصناعية والعلمية الفرنسي جان شاربونيل اسم أريان للصاروخ الجديد. [ 7 ]

تحضير

في منتصف عام 1974، توقف العمل على صاروخ أريان مؤقتًا نظرًا لتكلفته الباهظة؛ وقد واجهت العديد من المشاريع الفضائية الفرنسية الأخرى تأخيرات أو نقصًا في التمويل بسبب التطوير المستمر، مما أدى إلى تعطيل المشروع وزيادة التمويل الذي وفرته الحكومة الفرنسية لوكالة الفضاء الوطنية الفرنسية ( CNES). [ 6 ] كان تطوير المرحلة الثالثة محورًا رئيسيًا للمشروع - فقبل أريان، كانت الولايات المتحدة الأمريكية الدولة الوحيدة التي أطلقت صاروخًا يستخدم مراحل عليا تعمل بالهيدروجين . خلال عامي 1977 و1978، بدأت الاستعدادات والاختبارات تحسبًا لأول إطلاق لأريان؛ ورغم مواجهة بعض المشكلات أثناء الاختبارات الأرضية وتجارب تشغيل المحركات، إلا أنها لم تتسبب في أي تأخيرات تُذكر، وتم تجاوز هذه المراحل بنجاح. [ 8 ] قررت وكالة الفضاء الأوروبية (ESA) إجراء أربع رحلات تطويرية قبل بدء العمليات التجارية. ومع ذلك، تم توفير مساحات شاغرة للمشغلين لهذه الرحلات بشرط عدم ضمان النجاح. [ 7 ]

استعدادًا لإطلاق صواريخ أريان، خضع مركز غويانا الفضائي في كورو ، غويانا الفرنسية، لتعديلات واسعة النطاق. [ 9 ] أُعيد تسمية موقع إطلاق يوروبا السابق إلى ELA 1 ( مجمع إطلاق أريان 1 ) ، وأُعيد بناؤه بقاعدة منخفضة وبرج مُطوّل. وبينما ستُجرى جميع عمليات إطلاق أريان من غويانا الفرنسية، سيتم تصنيع الصاروخ في منشأة إيروسباسيال في لي مورو ، بالقرب من باريس . [ 9 ] ولنقل الصاروخ من منشأة الإنتاج إلى موقع الإطلاق، سيتم شحن كل مرحلة من مراحل أريان على متن سفن نهرية عبر نهر السين إلى لو هافر ، حيث سيتم تحميلها على سفينة عابرة للمحيطات ونقلها عبر المحيط الأطلسي إلى كورو ؛ وسيتم نقل المكونات براً وسككاً حديدية إلى داخل البلاد وصولاً إلى المركز الفضائي نفسه. بمجرد اكتمال تجميع الصاروخ، يتم نقله لمسافة قصيرة إلى منصة الإطلاق نفسها على منصة متحركة مثبتة على سكة حديدية، ويتم تخزينه داخل برج خدمة مكيف ومغلق بالكامل ، حيث يتم تركيب الحمولة وإجراء الفحوصات النهائية في ظروف غرفة نظيفة . [ 9 ]

قبل إطلاق صاروخ أريان الأول، سادت بعض الشكوك، لا سيما من شخصيات أمريكية وبريطانية، بأن هذا المسعى كان ترفًا مكلفًا قد يكون غير ضروري، بل وغير قادر على المنافسة، في ظل وجود مكوك الفضاء القادم ، وهو نظام إطلاق قابل لإعادة الاستخدام جزئيًا كان قيد التطوير آنذاك من قبل وكالة ناسا . [ 9 ] بحلول عام 1977، لم يكن هناك سوى ثلاثة عملاء محتملين لصاروخ أريان؛ ومع ذلك، في ديسمبر 1977، تم إقناع شركة إنتلسات، مشغلة أقمار الاتصالات، بتقديم طلب لشراء قمرين صناعيين من طراز إنتلسات 4 لإطلاقهما باستخدام أريان. واعتُبر هذا إنجازًا كبيرًا للبرنامج، حيث كانت إنتلسات تُعتبر ملتزمة بشدة باستخدام مكوك الفضاء المنافس لإطلاق عدد كبير من أقمارها الصناعية في ذلك الوقت. [ 10 ] بعد أسبوع واحد، أعلنت وكالة الفضاء الأوروبية التزامها بإنتاج 10 صواريخ من طراز أريان 1. [ 11 ]

الرحلة الأولى

كان هناك ضغط كبير على صاروخ أريان لإجراء رحلته التجريبية الأولى قبل نهاية عام ١٩٧٩. [ ١١ ] تقرر إطلاق أريان في ١٥ ديسمبر ١٩٧٩، وقبل ٣٨ ساعة من الإطلاق، بدأ العد التنازلي؛ إلا أنه وُوجهت مشكلة فنية في الساعة الأخيرة أدت إلى إلغاء الإطلاق. على الرغم من المخاوف من تأجيل الإطلاق لمدة شهر، تقرر استئناف العد التنازلي لمحاولة ثانية. [ ١١ ] ولكن، عند وصول العد التنازلي إلى الصفر، بعد ثلاث ثوانٍ من تشغيل المحرك، قرر الحاسوب الموجود على متن الصاروخ قطع طاقة المحرك بسبب معلومات خاطئة من المستشعر تشير إلى انخفاض ضغط المحرك. سُرعان ما تم تحديد موعد لمحاولة أخرى في ٢٤ ديسمبر ١٩٧٩؛ هذه المرة، تم الإطلاق بنجاح، وأُجريت أول رحلة لأريان، حيث ضغط الرئيس الفرنسي فاليري جيسكار ديستان شخصيًا على زر الإطلاق . [ ١١ ]

في الرحلة الأولى، التي حملت الرمز L-O1 (الإطلاق 01)، تألفت الحمولة من نظام أجهزة اختبار من صنع شركة إيريتاليا ، يُعرف باسم CAT ( كبسولة أريان التكنولوجية ) ، وذلك لقياس جميع المراحل الرئيسية للصعود بدقة متناهية، مثل الضوضاء والإجهاد والتسارع ودرجة الحرارة والضغط؛ وقد صُممت هذه الوحدة أيضًا لمحاكاة حمولة قمر صناعي حقيقي. [ 10 ] وُضعت CAT بنجاح في مدار على ارتفاع 202 × 35,753 كيلومترًا (126 × 22,216 ميلًا) ؛ وقد مثّل نجاح إطلاق هذه الحمولة نهاية احتكار الولايات المتحدة الأمريكية لعمليات إطلاق الأقمار الصناعية التجارية. في 26 مارس 1980، وبعد نجاح L-O1 مباشرةً تقريبًا، أنشأت وكالة الفضاء الأوروبية (ESA) والمركز الوطني للدراسات الفضائية (CNES) شركة جديدة بهدف الترويج والتسويق وإدارة عمليات أريان، واختارتا تسمية المشروع "أريان سبيس" . [ 11 ]  

تصميم

بفضل كتلة إطلاق تبلغ 210,000 كيلوغرام (460,000 رطل) ، تمكن صاروخ أريان 1 من وضع قمر صناعي واحد أو قمرين صناعيين أصغر حجماً بوزن أقصى يبلغ 1,850 كيلوغراماً (4,080 رطلاً) في مدار انتقالي ثابت بالنسبة للأرض . وتُقدر تكلفة البرنامج بملياري يورو.    

كان صاروخ أريان 1 مركبة ثلاثية المراحل. زُوّدت المرحلة الأولى بأربعة محركات فايكنغ طورتها الشركة الأوروبية للدفع . أما المرحلة الثانية، فكانت مزودة بمحرك فايكنغ واحد. بينما احتوت المرحلة الثالثة على محرك ثنائي الوقود يعمل بالأكسجين السائل والهيدروجين السائل ، قادر على توليد قوة دفع تبلغ 7000 كيلوغرام قوة (69 كيلو نيوتن؛ 15000 رطل قوة) . وكانت الأقمار الصناعية المتجهة إلى المدار الثابت بالنسبة للأرض تستخدم مركبة سحب فضائية إضافية أو نظام دفع داخلي للانتقال من مدار النقل الثابت بالنسبة للأرض إلى المدار الثابت بالنسبة للأرض.   

تم الاحتفاظ بهذا التصميم في سلسلة أريان حتى أريان 4. [ 12 ]

إطلاق

في 24 ديسمبر 1979، أُجري أول إطلاق لصاروخ أريان، والذي سُمّي L-O1 ، وقد تكلل بالنجاح. [ 11 ] إلا أنه في عام 1980، انتهى الإطلاق الثاني، L-O2، بالفشل بعد وقت قصير من الإقلاع، نتيجةً لعدم استقرار الاحتراق في أحد محركات المرحلة الأولى لصاروخ فايكنغ. [ 13 ] نجح الإطلاق الثالث، L-O3 ، والذي أسفر عن وضع ثلاثة أقمار صناعية منفصلة في المدار؛ كما كان الإطلاق التأهيلي الرابع والأخير، L-O4 ، ناجحًا أيضًا. مع ذلك، خلال الإطلاق الخامس، وهو أول مهمة تجارية لصاروخ أريان، والذي سُمّي L5 ، توقف الصاروخ عن العمل بعد 7 دقائق من الطيران. وقد عُزي هذا العطل إلى توقف مضخة توربينية واحدة في المرحلة الثالثة عن العمل، ونتيجةً لذلك، أُجريت إعادة تصميم شاملة لعناصر المرحلة الثالثة. [ 14 ]

أدى فشل الرحلة التجارية الأولى إلى خلق جو متوتر مصحوب بسيل من الانتقادات الموجهة لبرنامج أريان. [15] بعد الانتهاء من مراجعة شاملة للبرنامج، في 16 يونيو 1983، أُطلقت الرحلة التجارية الثانية، L6، بنجاح إلى المدار. بدأ هذا سلسلة من الرحلات الناجحة للصاروخ، حيث تكللت الرحلات الست التالية بالنجاح. [ 16 ] نتيجةً للنجاحات المتكررة ، ازدادت طلبات هذا النوع من الصواريخ بسرعة؛ فبحلول أوائل عام 1984، تم حجز 27 قمرًا صناعيًا لأريان، وهو ما يمثل نصف السوق العالمية في ذلك الوقت. نتيجةً للنجاح التجاري، وبعد إطلاق المهمة العاشرة لأريان، نقلت وكالة الفضاء الأوروبية مسؤولية أريان إلى شركة أريان سبيس. [ 16 ]

أُطلق مسبار مهمة جيوتو بنجاح على متن الصاروخ أريان 1 في مهمته العاشرة، V-14 ، في 2 يوليو 1985. وتم وضع أول قمر صناعي من طراز SPOT في مداره بواسطة الصاروخ أريان 1 في مهمته الحادية عشرة والأخيرة في 22 فبراير 1986. [ 17 ] وبحلول أوائل عام 1986، كان صاروخ أريان 1، إلى جانب مشتقاته أريان 2 وأريان 3 ، الصاروخ المهيمن في السوق العالمية. [ 16 ]

سجل الإطلاق

8رحلة جويةتاريخمنصة الإطلاقالحمولةحصيلةمرجعملاحظات
1L-0124 ديسمبر 1979ELA-1CAT-1نجاح[ 18 ]الرحلة الأولى [ 11 ]
2L-0223 مايو 1980ELA-1فايرويل سابسات-1،2،3،4 أمسات P3A CAT 2فشل[ 18 ]عدم استقرار الاحتراق في أحد محركات المرحلة الأولى من مركبة فايكنغ [ 13 ]
3L-0319 يونيو 1981ELA-1ميتيوسات 2 أبل كات 3نجاح[ 18 ]
4L-0420 ديسمبر 1981ELA-1ماريكس 1 الفئة 4نجاح[ 18 ]
5L-59 سبتمبر 1982ELA-1ماريكس ب سيريو 2فشل[ 18 ]أول إطلاق تجاري. توقف الصاروخ عن العمل بعد 7 دقائق من الطيران بسبب عطل في مضخة التوربين في المرحلة الثالثة
6L-616 يونيو 1983ELA-1ECS 1 Amsat P3B (Oscar 10)نجاح[ 18 ]
7L-719 أكتوبر 1983ELA-1إنتلسات 507نجاح[ 18 ]
8L-85 مارس 1984ELA-1إنتلسات 508نجاح[ 18 ]
9V-923 مايو 1984ELA-1سبيسنت 1نجاح[ 18 ]
10V-142 يوليو 1985ELA-1جوتونجاح[ 18 ]
11V-1622 فبراير 1986ELA-1الموقع 1 فايكينجنجاح[ 18 ]الرحلة الأخيرة

مراجع

الاقتباسات

  1. ↑ "أريان 1، 2، 3" . أريان 1. وكالة الفضاء الأوروبية . 4 مايو 2004. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 28 سبتمبر 2009 .
  2. ↑ هارفي 2003، ص 161-162.
  3. 1 2 3 هارفي 2003، ص 161.
  4. ↑ هارفي 2003، ص 161، 166.
  5. ↑ هارفي 2003، ص 162.
  6. 1 2 هارفي 2003، ص 165.
  7. 1 2 3 هارفي 2003، ص 166.
  8. ↑ هارفي 2003، ص 165-166.
  9. 1 2 3 4 هارفي 2003، ص 167.
  10. 1 2 هارفي 2003، ص. 167، 169.
  11. 1 2 3 4 5 6 7 هارفي 2003، ص 169.
  12. ↑ ويد، مارك (4 مايو 2004). "عائلة صواريخ أريان" . أسترونوتكس . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 28 سبتمبر 2009 .
  13. 1 2 هارفي 2003، ص. 170.
  14. ↑ هارفي 2003، ص 171.
  15. ↑ هارفي 2003، ص 171-172.
  16. 1 2 3 هارفي 2003، ص 172.
  17. ↑ "تاريخ الإطلاق" . أريان 1. صفحة غونتر الفضائية. 16 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 28 سبتمبر 2009 .
  18. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 "أريان 1" . www.astronautix.com . تاريخ الاسترجاع: 26-06-2024 .

فهرس

  • هارفي، برايان. برنامج الفضاء الأوروبي: إلى أريان وما بعدها. سبرينغر ساينس آند بيزنس ميديا، 2003. ISBN 1-8523-3722-2.
  • عائلة صواريخ أريان