ميناء أبيدجان المستقل
ميناء أبيدجان المستقل هو ميناء تجاري يقع في تريشفيل ، في جنوب أبيدجان ، ساحل العاج . وهو عبارة عن منشأة شحن ونقل متعدد الوسائط ، ويتم إدارته كمؤسسة صناعية وتجارية عامة ؛ والمدير العام هو هين سييه.
افتتح ميناء أبيدجان في عام 1951 بعد تطوير قناة فريدي ، مما مكن السفن البحرية العميقة من استخدام الميناء. وهو أهم ميناء في غرب أفريقيا وثاني أهم ميناء في أفريقيا بعد ميناء ديربان . وهو مساهم رئيسي في اقتصاد ساحل العاج، ويمر عبره أيضًا الجزء الأكبر من التجارة الخارجية للدول غير الساحلية مثل بوركينا فاسو ومالي والنيجر وتشاد وغينيا .
يتوافق الميناء مع قانون ISPS . ويقدم مجموعة متنوعة من الخدمات ذات الصلة ومرافق التكرير والمعالجة الصناعية. والشركات الرائدة العاملة في الميناء هي SDV-SAGA (التي توظف أكثر من 4000 شخص)، وشركة SETV Terminal Operating Company Vridi، وشركة Sitarail ، وشركة SIMAT.
تاريخ
كان ساحل ساحل العاج موقعًا مهمًا للتجارة منذ القرن الخامس عشر، حيث كانت حركة النقل البحري تستخدم البحيرات المحيطية كأرصفة مفتوحة . وخلال الفترة الاستعمارية الفرنسية، تم بناء أرصفة ، أول رصيفين في جراند بسام في عامي 1897 و1923، والثالث في بورت بويه في عام 1931، والرابع في ساساندرا في عام 1951.
أدت زيادة حركة المرور وصعوبة التعامل مع البضائع الكبيرة غير القابلة للتجزئة إلى التخطيط لإنشاء ميناء للمياه العميقة. بدءًا من عام 1892، تمت دراسة جراند لاهو وجراند بسام وساساندرا وبينجرفيل كمواقع محتملة. في عام 1898، زارت بعثة فرنسية تضم تشارلز فرانسوا موريس هودايل والكابتن توماسيت وروبرت والاس كروسون دوبليسيس ساحل العاج لاختيار موقع الميناء، والذي سيكون أيضًا محطة نهائية لخط سكة حديد متوقع (ما أصبح Chemin de Fer Abidjan-Niger ). [1] [2] من بين العوامل التي أدت إلى اختيارهم لأبيدجان وجود وادٍ بحري وحقيقة أن أبيدجان كانت على أقصر طريق بين باماكو والمحيط الأطلسي.
لإنشاء الميناء، كان من المقرر ربط بحيرة إيبري بالمحيط عن طريق قطع جزيرة الحاجز في بورت بويت . وقد جرت محاولة القيام بذلك في عامي 1906-1907، ولكن الكثبان الرملية المتحركة والفيضانات المتكررة أبطلت العمل. وبعد الدراسات الهيدرولوجية في هولندا، تم حل المشكلة من خلال بناء قناة فريدي ؛ وقد بدأ ذلك في عام 1935، وتوقف أثناء الحرب العالمية الثانية، واكتمل في عام 1950. [3] يبلغ طول القناة 2700 متر (1.7 ميل) وعرضها 370 مترًا (1210 قدمًا) وعمقها 13.5 مترًا (44 قدمًا) وتمكن السفن العميقة من استخدام الميناء. [1] ساعدت أموال خطة مارشال في دفع تكاليف العمل. [4] تم افتتاح ميناء أبيدجان رسميًا في 5 فبراير 1951 من قبل فرانسوا ميتران ، وزير فرنسا في الخارج آنذاك . [1] تم إغلاق الأرصفة في بورت بويت وغراند بسام لاحقًا. [5]
منذ 23 ديسمبر 1992، تم تأسيس ميناء أبيدجان المستقل قانونيًا كشركة حكومية ( Société d'État ). [1]
النشاط الاقتصادي
ميناء أبيدجان هو أهم ميناء في غرب أفريقيا وثاني أهم ميناء في أفريقيا بعد ميناء ديربان . ووفقًا لوزارة الاقتصاد والمالية الإيفوارية، تساهم حركة المرور عبر الميناء بنسبة 90% من عائدات الجمارك في ساحل العاج و60% من دخل البلاد. يمر 70% من الناتج المحلي الإجمالي الإيفواري عبر الميناء؛ ويستخدمه 65% من الكيانات الصناعية في البلاد، وهو ما يمثل قوة عاملة تبلغ 50 ألف شخص تعتمد عليه. كما يمر عبر الميناء 70% من التجارة الخارجية للدول غير الساحلية في أفريقيا مثل بوركينا فاسو ومالي والنيجر وتشاد وغينيا.
بلغ حجم حركة المرور عبر الميناء 1.200.000 طن بحلول عام 1962؛ [4] وفي عام 2002 كان 16.309.596 طن ؛ [1] وفي عام 2013 كان 21.476 مليون طن، بانخفاض عن 21.713 مليون طن في عام 2012. [6] وفي عام 2010 كان حجم حركة المرور 22 مليون طن؛ وللعودة إلى تلك المستويات، تم تنفيذ مشاريع لتوسيع قناة فريدي، وتعميق الميناء، وإضافة محطة حاويات ثانية في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. [6] [7] كما أصبح الميناء مركزًا صناعيًا وتصنيعيًا رئيسيًا. [1]
تعد أبيدجان أيضًا ميناء صيد مهمًا، بإنتاج سنوي يبلغ 400 ألف طن. [1]
مراجع
- ^ abcdefg "SSA: Côte d'Ivoire: Port autonome d'Abidjan" (بالفرنسية). أخبار الاستثمار العالمية. مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2008.
- ^ “كوت ديفوار. Mission Houdaille. Étude du chemin de Fer et du port” (استنساخ فوتوغرافي في جاليكا، Bibliothèque nationale de France ) (بالفرنسية). 1899. أو سي إل سي 764025612.
- ^ Daddieh, Cyril K.; Mundt, Robert J. (2016) [1995]. Historical Dictionary of Cote d'Ivoire (The Ivory Coast). Historical Dictionaries of Africa. Lanham, Maryland: Rowman & Littlefield. p. 46. ISBN 9780810873896.
- ^ "اكتساب أسلوب الحياة الحديث في جمهورية ساحل العاج". يوجين ريجستر جارد . 7 يونيو 1962. ص 8 ب.
- ^ دادييه، ص. xvii.
- ^ ab “كوت ديفوار: Le port d’Abidjan voit son trafic baisser”. فيرلو (بالفرنسية). جون أفريك . 24 آذار/مارس 2014 مؤرشفة من الأصلي في 8 أبريل 2014.
- ^ كاسلين ، أوليفييه (22 أكتوبر 2012). “لو بورت دابيدجان يعود إلى الخطة الأولى”. جون أفريك (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 11 ديسمبر 2012 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2016 .
قراءة إضافية
- بوثير، ميريل (1970). هويل، بي إس؛ هيلينج، دي. (المحررون). تطوير ميناء أبيدجان والنمو الاقتصادي لساحل العاج. لندن: ماكميلان. ص 103-26 . ISBN 978-0-333-11217-5.
{{cite book}}:|work=تم تجاهله ( مساعدة ) - بيتريك، ريتشارد جيه. (1962). ميناء أبيدجان: عامل مهم في التنمية الاقتصادية لساحل العاج. نيويورك: قسم الجغرافيا الاقتصادية، جامعة كولومبيا. OCLC 77132.
روابط خارجية
الوسائط المتعلقة بميناء أبيدجان المستقل في ويكيميديا كومنز- الموقع الرسمي (باللغة الفرنسية)
