أفيا بي إتش-29

كانت طائرة أفيا بي إتش-29 طائرة تدريب بُنيت في تشيكوسلوفاكيا عام 1927، على أمل تسويقها للجيش التشيكوسلوفاكي والخطوط الجوية التشيكوسلوفاكية كطائرة تدريب أساسية. كانت بتصميم تقليدي، طائرة ثنائية السطح غير متساوية الامتداد مصنوعة من الخشب مع عجلات هبوط خلفية . كان الطيار والمدرب يجلسان في قمرة قيادة مفتوحة متجاورة . زُوّدت الطائرة بمحرك والتر إن زد 85 بقوة 85 حصانًا (63 كيلوواط) . ^{[ 1 ]} كما بُنيت نسخة أكثر قوة، مزودة بمحرك والتر إن زد 120 شعاعي بقوة 120 حصانًا (89 كيلوواط) .    

عندما لم يُبدى أي اهتمام بالطائرة محلياً، قامت شركة أفيا بجولة ترويجية حيث تم عرض الطائرة في ثمانية عشر دولة أوروبية، لكن هذا لم يسفر عن أي مبيعات أيضاً، ولم يتم بناء سوى عدد قليل منها.

البيانات مأخوذة من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1928" ^{[ 2 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: اثنان
• الطول: 7.4  متر (24  قدم 3  بوصة)
• طول الجناح: 9.8  متر (32  قدم 2  بوصة)
• مساحة الجناح: 25  متر ^مربع (270 قدم  مربع  )
• الوزن فارغاً: 545  كجم (1202  رطل)
• الوزن الإجمالي: 815  كجم (1797  رطلاً)
• المحرك: محرك واحد من نوع والتر NZ 85 ذو 7 أسطوانات، مبرد بالهواء، بقوة اسمية 63  كيلوواط (85 حصانًا)، و75 كيلوواط (100 حصان) للإقلاع   
• المراوح: مروحة ذات شفرتين ثابتة الخطوة

أداء

• السرعة القصوى: 135  كم/ساعة (84  ميل/ساعة، 73  عقدة)
• سرعة التوقف: 60  كم/ساعة (37  ميل/ساعة، 32  عقدة)
• المدى: 420  كم (260  ميل، 230  نمي)
• سقف الخدمة: 2200  متر (7200  قدم)
• معدل الصعود: 2.5  م/ث (490  قدم/دقيقة)
• زمن الوصول إلى الارتفاع المطلوب: 1000  متر (3300  قدم) في 12 دقيقة؛ 2000  متر (6600  قدم) في 40 دقيقة

• تايلور، مايكل جيه إتش (1989). موسوعة جين للطيران . لندن: ستوديو إديشنز. ص  86.
• نيميتشك، فاتسلاف (1968). تشيكوسلوفينسكا ليتادلا (باللغة التشيكية). براغ: ناسي فويسكو.