أفرو أشتون

كانت طائرة Avro 706 Ashton نموذجًا أوليًا لطائرة ركاب نفاثة بريطانية صنعتها شركة Avro خلال الخمسينيات. وعلى الرغم من أنها حلقت بعد عام تقريبًا من طائرة de Havilland Comet ، إلا أنها مثلت برنامجًا تجريبيًا ولم تكن مخصصة أبدًا للاستخدام التجاري.

استندت طائرة Avro 689 Tudor 9 إلى طائرة Avro 689 Tudor II ذات المحرك المكبسي، مستفيدة من الخبرة المكتسبة من العمل على النسخة التجريبية النفاثة التي تعمل بمحرك Rolls-Royce Nene ، وهي Tudor 8، والتي قامت بأول رحلة لها في 6 سبتمبر 1948. ^{[ 1 ]} كانت طائرة Avro Type 689 Tudor 9، التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى Avro 706 Ashton، طائرة بحثية بأربعة محركات نفاثة تعمل بمحركات Rolls-Royce Nene المزدوجة في حاضنات الأجنحة.

تم بناء ست طائرات باستخدام هيكل طائرة تيودور، بدءًا بتحويل طائرة تيودور 1 التي كانت تعمل في الأصل بمحركات نين 5. أما طائرات أشتون اللاحقة، فقد زُوّدت بمحركات نين 6 المُطوّرة، وتميزت بزعنفة ذيلية مُكبّرة مربعة الشكل، وعجلات هبوط ثلاثية بدلاً من تصميم "ذيل العجلة" الأصلي. جُمعت المحركات بإحكام في حاضنتين اندمجتا بسلاسة مع الجناح، وامتدتا أيضًا إلى الأسفل في كبسولات انسيابية. عوض تصميم المحركات الأربعة عن انخفاض قوة دفع المحركات النفاثة المبكرة، وقلل بشكل كبير من التأثيرات غير المتماثلة في حالة تعطل أحد المحركات. ^{[ 2 ]}

كان الطاقم يتألف من طيار، ومساعد طيار، وملاح، ومهندس طيران، ومشغل لاسلكي، متجمعين في قمرة القيادة والمقصورة الأمامية لطائرة أشتون. وكان بالإمكان حمل عدد أكبر من الأفراد في جسم الطائرة الفسيح عند الحاجة.

اكتمل الإنتاج بسرعة من خلال تعديلات على هياكل طائرات تيودور 2 الفائضة، حيث تم إنتاج نموذج واحد من كل من طرازات أشتون 1 ( WB490 )، وأشتون 2 ( WB491 )، وأشتون 4 ( WB494 )، وثلاث طائرات من طراز أشتون 3 ( WB492 ، WB493، و WE670 )، وجميعها من صنع شركة أفرو في وودفورد. بدأت الرحلات التجريبية في عام 1950 بتقييمات لعمليات الطائرات النفاثة والملاحة، كما تم اختبار معدات القصف في طائرة أشتون واحدة على الأقل (Mk 4) مزودة بحاويتين انسيابيتين للقنابل تحت الجناح. ^{[ 3 ]}

على الرغم من كونها واحدة من أوائل طائرات النقل الجوي ذات المحركات النفاثة، إلا أن طائرة أشتون كانت منخرطة في المقام الأول في العمل التجريبي وسرعان ما تفوقت عليها من الناحية التكنولوجية أول طائرة ركاب إنتاجية كاملة الحجم، وهي طائرة دي هافيلاند كوميت .

تم تعديل طائرة أشتون WB491 بتركيب أسفل جسم الطائرة لاختبار محركات التوربينات. وقد استخدمتها شركة رولز رويس في تجارب مع طائرتي كونواي وأفون .

استخدمت شركة بريستول سيدلي طائرة أشتون WB493 كمنصة اختبار لمحركها النفاث التوربيني أوليمبوس . زُوّدت الطائرة بمحركين من طراز أوليمبوس أسفل الجناحين، خارج جناحي نينز. لعبت هذه الطائرة دورًا بارزًا في الفيلم البريطاني " مخروط الصمت " عام 1960 ، حيث ظهرت متخفية بشخصية "أطلس فينيكس". لاحقًا، استُخدمت الطائرة نفسها كمنصة اختبار لطائرة بريستول سيدلي أورفيوس ، بعد ترقية محركها الأيسر ليتوافق مع خصائص أورفيوس لأغراض التجارب.

تم حفظ الجزء الأمامي من جسم الطائرة Ashton 2 ( WB491 ) في متحف نيوارك الجوي ، وينثورب ، المملكة المتحدة.

البيانات من جينز. ^{[ 4 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 5
• الطول: 89  قدمًا و6.5  بوصة (27.292  مترًا)
• طول الجناح: 120  قدم (37  متراً)
• الارتفاع: 31  قدمًا و3  بوصات (9.53  مترًا)
• مساحة الجناح: 1421 قدم  مربع  (132.0  متر ^مربع )
• أقصى وزن للإقلاع: 82000  رطل (37195  كجم)
• محطة توليد الطاقة: 4 محركات نفاثة توربينية من طراز رولز رويس نيني 6 ذات تدفق طرد مركزي  ، بقوة دفع 5000 رطل (22  كيلو نيوتن) لكل منها

أداء

• السرعة القصوى: 439  ميلاً في الساعة (707  كم/ساعة، 381  عقدة)
• المدى: 1,725  ​​ميل (2,776  كم، 1,499  نمي)
• سقف الخدمة: 40,500  قدم (12,300  متر)
• معدل الصعود: 2900  قدم/دقيقة (15  م/ث)

التسليح

• القنابل: كانت الطائرة WB494، وهي الطائرة الوحيدة من طراز أشتون مارك 4، مزودة بحاضنة مضغوطة لرماة القنابل، وكانت تحمل قنابل تدريبية في حقائب القنابل الموجودة أسفل الجناح.

• طائرة أفرو كندا سي 102

التطورات ذات الصلة

• أفرو تيودور

• أفرو أشتون - دليل الطائرات البريطانية
• قاعدة بيانات الطائرات العسكرية