اتحاد BAP (1865)

عندما وصلت الفرقاطة "يونيون" إلى إنجلترا قادمةً من فرنسا لتجنيد طاقمها في 17 يناير 1865، أُلقي القبض على قائدها غراو في بليموث، بتهمة انتهاك مبادئ الحياد التي فرضها الميناء على جميع السفن الحربية الأجنبية. نجح احتجاج فيديريكو باريدا الحازم أمام الكونت راسل في إلغاء مذكرة التوقيف الصادرة بحق غراو، وتمكنت الفرقاطة "يونيون" وشقيقتها "أمريكا" من مواصلة رحلتهما إلى بيرو. وفي 31 مارس، رُقّي ميغيل غراو، قائد "يونيون" ، إلى رتبة نقيب فرقاطة .

واجهت القافلة البيروفية عاصفتين قويتين في المحيط الأطلسي، ما استدعى رسوّ سفنها في ريو دي جانيرو بين 6 و26 مايو/أيار 1865. وعندما استعدّت القافلة للإبحار، فوجئت مجدداً، على بُعد أقل من مئة ميل من الساحل البرازيلي، بعاصفة هوجاء ألحقت أضراراً بالغة بسفينة "يونيون"، التي عادت إلى ميناء ريو دي جانيرو تجرّها سفينة "أمريكا" . ونظراً لأنّ إصلاحات "يونيون" ستستغرق شهرين تقريباً، فقد تقرر أن تُكمل "أمريكا" رحلتها بمفردها.

في السادس من يوليو، رست سفينة "يونيون" في فالبارايسو، وهناك علم قائدها بالأوضاع في بيرو. في بيرو، كان جيش المتمردين تحت قيادة الكابتن ليزاردو مونتيرو ، صديق غراو منذ الطفولة، والذي سبق أن شارك معه كبحار متمرد في الحرب الأهلية البيروفية (1856-1858) . لهذا السبب، قرر غراو ضم "يونيون " إلى أسطول المتمردين، الذي كان يتألف من الفرقاطة "أمازوناس "، وسفينة النقل "ليرزوندي" ، والسفينة الشراعية "تومبيس" ، والطراد "أمريكا" . أما أسطول حكومة الرئيس خوان أنطونيو بيزيت، فكان يضم الفرقاطة "أبوريماك" ، وسفينة النقل "شالاكو" ، والسفينة المدرعة "لوا" ، والسفينة الحربية "فيكتوريا" . وكانت هاتان الأخيرتان متمركزتين في كالاو، لذا قررت الحكومة عدم مواجهة أسطول المتمردين، وبقيت راسية في كالاو طوال فترة الحرب. كان أهم جزء في أسطول المتمردين هو نقل جيش المتمردين الشمالي من هواشو إلى بيسكو، في سبتمبر 1865، حيث كان على الاتحاد مواجهة أبوريماك في أعالي البحار.

أبحرت الفرقة البحرية الثانية من كالاو في 7 أبريل 1879، وواجهت زورق ماجالانيس الحربي التشيلي في معركة تشيبانا البحرية في 12 أبريل. كانت هذه أولى مواجهات الحرب، وانتهت بتبادل لإطلاق النار دون وقوع إصابات. ونظرًا لسوء حالة غلايات سفينة الاتحاد، اضطرت للعودة إلى كالاو، حيث بقيت للصيانة لمدة ثلاثة أشهر تقريبًا.

بعد أن أنهت السفينة "يونيون" أعمال الصيانة في كالاو، غادرت إلى أريكا حاملةً إمدادات حربية، وهناك، وبعد اجتماع بين غراو وغارسيا والرئيس برادو، تم الاتفاق على شنّ حملة على طول السواحل التشيلية ردًا على قصف إيكويكي، التي كانت ميناءً أعزل. وفي ليلة 17 يوليو، أبحرت السفينتان "يونيون" و "هواسكار" من أريكا. وكان الهدف هو الاستيلاء على بعض سفن النقل التشيلية، إذ كان من المعروف أنها تُرسل دون حراسة، بينما كانت الفرقاطة البيروفية ترافقها.

في 19 يوليو، احتجز الاتحاد الفرقاطة التشيلية "أديلايدا روخاس" في ميخيونيس، والتي كانت تحمل 1700 طن من الفحم. أُرسلت الشحنة والسفينة إلى كالاو بعد احتجازهما من قبل الاتحاد.

في الساعات الأولى من صباح العشرين، قبالة شانارال، وقعت السفينة الشراعية "سوسي جاك" ، المحملة بالنحاس، في أيدي السفن البيروفية وأُرسلت إلى كالاو. وفي ذلك الميناء، دمروا قوارب الشحن. عند فجر الحادي والعشرين وبعد ظهره، كانت السفن في هواسكو وكاريزال باخو على التوالي، ودمرت سفن النقل. وفي الثاني والعشرين، عادت إلى شانارال واستولت على السفينة " أدريانا لوسيا" ، المحملة بالنحاس، والتي أُرسلت بدورها إلى كالاو.

في 23 يوليو، وبعد مناورة مدروسة مسبقاً، تم الاستيلاء على سفينة ريماك البخارية المزودة بالمدفعية مع شحنة قيّمة للغاية: فوج كارابينيروس دي يونغاي بأكمله (258 رجلاً)، و215 حصاناً، ومدفع واحد عيار 300 رطل، والعديد من الأسلحة والذخائر والإمدادات.

من خلال وثائق تم الحصول عليها في ريماك ، علمت القيادة البيروفية أن الباخرة غلينيغ كانت تحمل شحنة أسلحة مهمة لتشيلي: 4000 بندقية غراس، و16 مدفع كروب، وذخيرة. بقيادة نيكولاس بورتال، وبقيادة قائد الفرقة أوريليو غارسيا إي غارسيا، انطلقت سفينة الاتحاد في 31 يوليو إلى مضيق ماجلان لمطاردة الباخرة غلينيغ.

في 13 أغسطس، وأثناء مواجهة عاصفة قوية من الشمال، رصدت سفينة الاتحاد المضيق ودخلته في الساعة 3:30 مساءً، عندما كان الظلام قد حل بالفعل، لذلك التزمت بالطبقة الواقعة بين تلة وستمنستر وكيب باكر.

بعد عملياتها في بورخا وسان نيكولاس، واصلت السفينة رحلتها إلى بونتا أريناس، حيث وصلت في السادس عشر من الشهر ، مما أثار ذعرًا شديدًا بين سكان المستوطنة لاعتقادهم أنها ستتعرض للقصف، وهو خوف نفاه القائد البيروفي نفسه في محادثات مع قبطان الميناء، الذي أُبلغ بأن المدينة لن تتضرر لأنهم لم يقصفوا سكانًا عُزّلًا. علمت القيادة البيروفية أنه في نهاية يوليو، وصلت سفينة النقل المسلحة التشيلية " لوا" ، بقيادة كارلوس كونديل، إلى بونتا أريناس، وبعد يومين من الانتظار، التقت بالسفينة " غلينيغ "، وغادرتا معًا في الرابع من أغسطس. كما استولى التشيليون على المدافع الثقيلة التي كانت تُدافع عن مدخل الميناء، وهي مدفعية نُصبت قبل سنوات، عندما كان يُخشى وجود الأسطول الأرجنتيني. قررت السفينة "يونيون" بعد ذلك العودة إلى أريكا، لكنها استولت أولًا على عدة أطنان من الفحم من رصيف عائم تشيلي، وخزنت مؤنًا غذائية اشترتها من السكان. شكر القنصل الإنجليزي، الذي كان على رأس وفد، القائد غارسيا إي غارسيا نيابة عن المستعمرة الأجنبية المقيمة في بونتا أريناس، لعدم مضايقته السكان.

لم يكن معروفًا في بونتا أريناس آنذاك أن السفينة البخارية الجنوية كان من المفترض أن تصل محملة بشحنة أسلحة مهمة أخرى إلى تشيلي. أُرسلت الفرقاطة أوهيغينز وسفينة النقل أمازوناس لاستقبالها. تجاهلت السفينة يونيون كل ذلك، وعادت إلى المحيط الهادئ في 18 أغسطس. أبحرت يونيون دون تجهيز كامل لأشرعتها. تأخرت الرحلة بسبب هدوء الرياح الشمالية التي أبقتها قريبة من ساحل العدو. نفد الفحم، ورست أريكا أخيرًا في 14 سبتمبر. انقضت 45 يومًا منذ مغادرتها.

تعتبر هذه المهمة إنجازاً مثيراً للإعجاب من قبل المؤرخين البيروفيين، حيث سافرت سفينة تابعة للبحرية البيروفية على طول ساحل تشيلي بأكمله إلى أقصى جنوب القارة، على الرغم من خطورة الرحلة، حتى وإن لم تنجح في نهاية المطاف.

توجهت سفينتا "يونيون" و" هواسكار" إلى كالاو لمرافقة الباخرة "ريماك" ، التي كان من المفترض أن تحمل شحنة حربية هامة إلى جنوب بيرو. تركت "ريماك" بعض الإمدادات الحربية في أريكا، وفي الوقت نفسه ناقش الرئيس برادو وغراو توغلاً جديداً في الموانئ التشيلية. اقترح غراو أن تعود "يونيون" و "هواسكار" إلى كالاو لصيانة سفينتيهما، ولكن نظراً لأن ذلك سيستغرق شهراً، أصر برادو على القيام برحلة استكشافية أبعد جنوباً، وبعدها سيتوجهون إلى كالاو قبل 15 أكتوبر. في 30 سبتمبر 1879، غادرت القافلة أريكا ووصلت إلى إيكويكي في اليوم نفسه، حيث أنزلت في ذلك الميناء قوات فرقة المستكشفين (1500 رجل) بقيادة الجنرال بوستامانتي. في اليوم التالي، اتجهت "يونيون" و" هواسكار" جنوباً، بينما عادت "ريماك" إلى كالاو.

في ساركو، استولت السفن البيروفية على سفينة كوكيمبو الشراعية وأرسلتها إلى كالاو، ثم واصلت رحلتها، ظنًا منها أنها لن تُرى، إلى المرسى الذي يحمل الاسم نفسه (حيث كانت ترسو سفينة حربية إنجليزية وأخرى أمريكية)، ووصلت إلى تونغوي، الواقعة خلف خط العرض 30°، بالقرب من فالبارايسو. وخلال رحلتها، منذ مغادرتها أريكا، كانت على اتصال بخمس سفن بخارية تابعة لشركة الملاحة البخارية في المحيط الهادئ، لكن لم يكن لدى أي منها أي أخبار عن الأسطول التشيلي، ولم تُبلغ أي منها بذلك.

في كوكيمبو، اضطروا للتوقف أمام الخليج لإصلاح آلة هواسكار ، وفي الساعة الخامسة مساءً من اليوم السادس عادوا شمالًا. وفي الساعة التاسعة صباحًا من اليوم السابع، اضطرت هواسكار للتوقف مجددًا بسبب عطل آخر في الآلة، فانتهزوا الفرصة لنقل الفحم إلى يونيون، وفي منتصف الليل رصدوا أضواء ميناء أنتوفاغاستا الذي كانت يونيون تحرس مدخله، بينما تعرفت هواسكار على الخليج.

في الثامن من الشهر، وقعت معركة أنغاموس البحرية، حيث حاصر الأسطول التشيلي سفينتي هواسكار ويونيون . امتثالاً للتعليمات المُسبقة لمثل هذه الظروف، هربت يونيون باتجاه أريكا، مُلاحقةً من قِبل الكورفيتات لوا وأوهيغينز ، اللتين تخلتا عن المطاردة في هوانيلوس، نظرًا لسرعة الكورفيت البيروفية العالية، وأيضًا لأنهما أدركتا متأخرًا أن ما كانت السفينة البيروفية تحاول فعله هو فصلهما عن بقية الأسطول التشيلي. في أريكا، وبعد أن استولى التشيليون على هواسكار ، توجهت يونيون إلى كالاو لإجراء صيانة استمرت شهرًا.

إن سماحه لغراو بالانسحاب من الاتحاد لم يكن سوى امتثال للتعليمات الصادرة عن مدير الحرب، الرئيس ماريانو إغناسيو برادو، بتاريخ 30 سبتمبر في أريكا، والتي تنص المادة 7 منها على ما يلي: "لن يعرض الأدميرال غراو أيًا من السفن التي تحت قيادته للخطر بأي حال من الأحوال، وإذا صادف سفنًا معادية أثناء عبورها، فلن يقاتل إلا بقوات أقل منه، إلا إذا كان غير قادر على التراجع أمام قوات متفوقة، وفي هذه الحالة سيؤدي واجبه".

ومع ذلك، اعتبر كثيرون تصرف الاتحاد بمثابة تخلي عن الموقع القتالي. وبناءً على طلبه، خضع القائد أوريليو غارسيا إي غارسيا لتحقيق موجز لتوضيح سلوكه في أنغاموس، وتمت تبرئته من جميع التهم والمسؤوليات في 17 مايو 1880.

بعد ما يقارب شهرًا من الصيانة، انطلقت السفينة "يونيون" في رحلتها الاستكشافية الخامسة خلال الحرب، بقيادة الكابتن نيكولاس بورتال. في 8 نوفمبر 1879، وصلت إلى أريكا برفقة سفينة النقل البيروفية "شالاكو" التي كانت تحمل إمدادات حربية. وفي 17 نوفمبر، غادرت السفن "بيلكومايو " و" شالاكو" و "يونيون" أريكا متجهةً شمالًا.

مع فجر يوم الثامن عشر، كانت السفينة "يونيون" متمركزة شمالاً فوق بونتا كوليس، باتجاه كالاو؛ بينما كانت السفينة "تشالاكو" قريبة من الساحل، والسفينة "بيلكومايو" أكثر انفتاحاً من غيرها، تتبع مسارها نحو موليندو. صادفت "يونيون " السفينة المدرعة "بلانكو إنكالادا" ، واتجهت جنوباً على الفور بحثاً عن رفاقها لتحذيرهم من وجود الفرقاطة التشيلية، ولكن في النهاية، فاجأت "بلانكو إنكالادا" السفينة "بيلكومايو" واستولت عليها.

غادرت قوات الاتحاد ، بأمر من الرئيس برادو، كالاو في 17 ديسمبر 1879 ووصلت إلى موليندو في 20 ديسمبر، حيث أنزلت 1500 بندقية وزي عسكري للفرقة المتمركزة في أريكويبا. كانت هذه الفرقة قد شُكّلت في كوسكو، وكان من المقرر أن تكون الفرقة العاشرة من جيش الجنوب، ثم تنتقل إلى تاكنا بعد تسليحها. إلا أن الرئيس الجديد حوّلها، بعد تغيير قادتها الرئيسيين، إلى الفرقة الأولى من جيش الجنوب الثاني، الذي شُكّل حديثًا وكان من المقرر أن يتمركز في أريكويبا.

عهدَت الحكومة الجديدة في بيرو، ممثلةً بنيكولاس دي بييرولا بصفته ديكتاتورًا، بقيادة السفينة "يونيون" إلى الكابتن مانويل فيلافيسينسيو . وفي 12 مارس 1880، أبحر على متن الباخرة "تاليسمان" في رحلته السابعة والأخيرة خلال الحرب. حملت " تاليسمان" شحنة من المؤن إلى كيلكا، بينما حملت "يونيون" إلى أريكا. تألفت شحنة "يونيون" من 37 صندوقًا للأحذية، و39 حزمة من القماش الأبيض، وصندوق واحد يحتوي على 190 زرًا سميكًا، و5 صناديق تحتوي على مدفعين رشاشين كاملين، و100 صندوق تحتوي على 100 ألف طلقة لبنادق ريمنجتون، بالإضافة إلى زورق الطوربيد الجديد "أليانزا" ، الذي كان من المقرر أن يُستخدم لمراقبة خليج أريكا والدفاع عن السفينة الحربية "مانكو كاباك" من أي هجمات محتملة (والتي كانت تعمل كبطارية عائمة).

في الساعات الأولى من صباح السابع عشر من مارس، دخلت السفينة "يونيون" ، متحصنةً في ظلام دامس وصمت مطبق على متنها، ميناء أريكا، مبحرةً بتهور بالقرب من الساحل، متجاوزةً بذلك قوة الحصار البحرية. وقد لاقت مناورة "يونيون" ترحيبًا حارًا ليس فقط من الحامية البيروفية، بل أيضًا من أطقم السفن الحربية الأجنبية التي لاحظت وراقبت مناورات الكورفيت البيروفي. ولم يدرك حراس الحصار، الذين استهزأوا بها، ما كان يجري إلا في وضح النهار، عندما كانت " يونيون " تُفرغ حمولتها من المؤن. انضمت السفينتان التشيليتان "كوكرين" و" أمازوناس" إلى "هواسكار" وفتحتا النار على الكورفيت البيروفي، وكذلك على السفينة الحربية "مانكو كاباك" حتى ما بعد الساعة الثانية ظهرًا. وردّت السفينتان، وتلقتا الدعم من بطاريات "مورو" و"نورث". وتمت عمليات التفريغ بنجاح ودون أي صعوبات.

استدعى قائد سفينة كوشران، خوان خوسيه لاتوري ، قادة سفينتي هواسكار وأمازوناس إلى سفينته للتشاور حول كيفية منع السفينة البيروفية الجريئة من الإفلات من مرسى أريكا. وفي تلك اللحظة بالذات، بعد الساعة الخامسة مساءً، أبحرت سفينة الاتحاد بأقصى سرعة، لا متجهة شمالًا كما اعتقد خصومها، بل جنوبًا، متجاوزة الحصار للمرة الثانية، الأمر الذي أثار تصفيق طواقم السفن المحايدة وهتافات السكان الذين احتشدوا في مورو والأماكن المجاورة.

شرعت السفن التشيلية في مطاردة سفينة الاتحاد ، لكنها تخلت عنها ليلاً. بعد هذا العمل الذي أذهل السكان المحليين والغرباء، وصلت سفينة الاتحاد إلى كالاو في 20 مارس. وقد أنجزت مهمتها بنجاح، حيث كسرت الحصار المفروض على أريكا مرتين. وبلغت خسائرها عدداً من الجرحى ومقتل واحد.

بدأ الحصار الذي فرضه الأسطول التشيلي على كالاو في العاشر من أبريل عام ١٨٨٠، وفي الساعات الأولى من ذلك اليوم، حوصرت السفينة "يونيون" . حاولت زورق الطوربيد "غواكولدا" إغراق "يونيون" بأحد طوربيداته، لكنها فشلت لأن الكورفيت كانت محاطة بسياج، وانفجر الطوربيد على بعد عشرة أمتار منها.

في قصف 22 أبريل، تعرض مدخنة مبنى الاتحاد للثقب، كما لحقت بها أضرار أخرى في بنيتها التحتية. وفي منتصف عام 1880، تم تفكيك مدافعها، واستُخدم عدد منها لقصف تلة سان كريستوبال تمهيدًا لإنزال محتمل للقوات التشيلية في أنكون.

وأخيرًا، في 16 يناير 1881، تم إغراق السفينة "يونيون" وسفن أخرى تابعة للبحرية البيروفية في كالاو لمنع وقوعها في أيدي التشيليين، بعد انتهاء حملة ليما. وقد جنحت السفينة "يونيون" شمال خليج كالاو ، واحترق جزء من مؤخرتها ودُمرت آلياتها.

عندما كان الكابتن إرنستو كاباييرو مديرًا للمدرسة البحرية البيروفية ، كان الصاري الرئيسي للطراد "يونيون " راسيًا لعدة سنوات عند مصب نهر ريماك ، نُقل الصاري الرئيسي للطراد "يونيون" وحامل الصواري إلى فناء المدخل الرئيسي لمركز التعليم العالي الواقع على ممشى فيغيريدو في لا بونتا ، حيث يتدرب ضباط البحرية البيروفية سنويًا. ومنذ ذلك الحين، أُعيد تسمية الباب الرئيسي للمدرسة البحرية إلى "بويرتا أونيون" ، وهو الباب الذي يدخل منه طلاب الكلية البحرية ويخرجون منه في حالة تأهب، تخليدًا لذكرى أداء البحرية البيروفية في حرب المحيط الهادئ.

في عام ٢٠١٤، تكريمًا للطراد "يونيون"، تم تدشين سفينة التدريب الشراعية "بي إيه بي يونيون" (BEV-161)   ، ذات الأربعة صواري، التابعة للبحرية البيروفية، وسُميت تيمنًا بها. بُنيت السفينة في أحواض بناء السفن التابعة لشركة "سيما بيرو" في كالاو، ودخلت الخدمة عام ٢٠١٦ لصالح مدرسة البحرية البيروفية . تُعتبر "بي إيه بي يونيون" (BEV-161) أكبر سفينة شراعية في الأمريكتين وثاني أكبر سفينة في العالم. كما تعمل "بي إيه بي يونيون" (BEV-161) كسفيرة متنقلة للبلاد في رحلاتها المختلفة حول العالم.