رافعة بيونيو

رافعة بيونيو ( Beugniot-Hebel ) هي جهاز ميكانيكي يُستخدم في عدد من القاطرات لتحسين اجتياز المنحنيات. وقد سُميت نسبةً إلى مخترعها إدوارد بيونيو .

في حوالي عام 1860، عندما كان بيونيو كبير المهندسين في شركة أندريه كوشلان وشركاه في مولهاوس ، طوّر نظامًا تُثبّت فيه مجموعات العجلات في أزواج داخل هيكل القاطرة ، مع وجود حركة جانبية، وتُربط بواسطة ذراع. تُثبّت هذه الأذرع في منتصف الهيكل، مما يسمح بحركة المحاور المتصلة جانبيًا في اتجاهين متعاكسين. وبهذه الطريقة، بدلًا من تثبيتها في الهيكل، تستطيع المحاور التحرك جانبيًا كما في العربة ، ولكن ليس بنفس القدر. في القاطرات ذات نظام الدفع الجانبي، تُوازن الحركة الجانبية للمحور باستخدام دبابيس توصيل أطول ( Kuppelzapfen ) تسمح أيضًا لقضبان التوصيل بالتحرك جانبيًا.

عند الانعطاف، يدفع انحناء القضبان المحور الأول جانبيًا، مما يُحرك المحور الثاني موازيًا له في الاتجاه المعاكس، حتى تتطابق حواف عجلات كلا المحورين مع القضبان. يُوزع هذا قوى التوجيه بين المحورين، مما يُقلل من تآكل حواف العجلات. وبفضل هذه الحركة العرضية لمجموعات العجلات، لا تحتاج القاطرات ذات الهياكل الصلبة إلى استخدام حواف العجلات الرقيقة وغيرها من الملحقات اللازمة عادةً لتسهيل الحركة السلسة عبر نقاط التحويل والمنعطفات والأجزاء المنحنية بشدة من السكة. يُحدد "طول التوجيه" للقاطرة بالمسافة بين نقطتي ارتكاز ذراع بيونيو الثابتتين.

في ألمانيا، استُخدمت رافعات بيونيوت بشكل رئيسي في منتصف القرن العشرين. ومن أشهر الأمثلة على القاطرات التي تستخدم هذا النوع من الرافعات قاطرات ماك ذات الدفع الجانبي، ومحركات الفئة 105 و106 في ألمانيا الشرقية ، بالإضافة إلى قاطرات البخار مثل الفئة 82 التابعة لشركة السكك الحديدية الألمانية (DB) .

Bedienungs- und Wartungsanleitungen der MaK -Baureihen 600  د ، 650  د و 1200  د

• شرح لرافعة بيونيو (أسفل الصفحة المرتبطة)
• قاطرة بوجنيوت التابعة لسكة حديد بوريتانا