سكة حديد ولاية بيكانير

تم تشكيل سكة حديد ولاية بيكانير (BkSR) في عام 1924 وتولت مسؤولية تشغيل قسم بيكانير من سكة حديد جودبور-بيكانير .

كان يُعرف سابقًا باسم سكة حديد جودبور، وافتُتح أول قسم منه كخط سكة حديد ضيق (متر واحد) عام 1882، ثم أصبح لاحقًا سكة حديد جودبور-بيكانير (JBR) عام 1889. في عام 1908، شغّلت JBR خطًا بطول 1333 كيلومترًا (828 ميلًا) في أراضي السند (الخاضعة للسيطرة البريطانية) وفي أراضي ولايتي جودبور وبيكانير. وبحلول عام 1918، امتدّ "نظام JBR" إلى 2181 كيلومترًا (1355 ميلًا) ، والذي شمل 1780 كيلومترًا (1106 أميال) بالإضافة إلى 401 كيلومترًا (249 ميلًا) أخرى كانت JBR تُشغّلها بموجب اتفاقيات مع خطوط سكك حديدية أخرى. ^{[ 1 ]} كما تمت الموافقة على إنشاء 340 كيلومترًا (210 أميال) إضافية أو كانت قيد الإنشاء من قِبل JBR في عام 1918. ^{[ 1 ]}     

في عام ١٩٢٤، قُسِّمَ خط سكة حديد جودبور (JBR) إلى جزأين، وشُكِّلَ نظامان جديدان، هما سكة حديد ولاية جودبور (JSR) وسكة حديد ولاية بيكانير (BkSR)، لتولي مسؤولية تشغيل الخط. ^{[ ٢ ]} لا يُعرف الطول الدقيق لخط سكة حديد ولاية بيكانير، الذي يضم "قسم بيكانير" من خط سكة حديد جودبور، ولكنه كان يبلغ ٦٣٠ ميلاً (١٠١٠ كيلومترات) في عام ١٩١٨. وفي الفترة ١٩٣٦-١٩٣٧، امتد طول خطوط سكة حديد ولاية بيكانير إلى ٧٩٦ ميلاً (١٢٨١ كيلومتراً) من الخطوط ذات المقياس المتري. ^{[ ٣ ]} وبحلول عام ١٩٤٣، كانت سكة حديد ولاية بيكانير تُشغِّل شبكةً بطول ٨٨٣ ميلاً (١٤٢١ كيلومتراً).   

في عام 1947، تم التنازل عن القسم البريطاني من خط سكة حديد جودبور-حيدر آباد والأجزاء الغربية من خط سكة حديد ولاية جودبور وخط سكة حديد ولاية بيكانير لحكومة باكستان، لتصبح جزءًا من سكك حديد باكستان . ^{[ 4 ]} أما الأجزاء المتبقية من خط سكة حديد ولاية جودبور وخط سكة حديد ولاية بيكانير فقد أصبحت جزءًا من القسم الشمالي لسكك حديد الهند في عام 1952.

في عام 1936، كانت الشركة تمتلك 54 قاطرة و187 عربة ركاب و325 عربة بضائع. ^{[ 5 ]}

تم تصنيفها على أنها سكة حديد من الفئة الثانية وفقًا لنظام تصنيف السكك الحديدية الهندية لعام 1926. ^{[ 6 ] [ 7 ]} وفي وقت لاحق، تم تصنيفها على أنها من الفئة الأولى. ^{[ 8 ]}

تم تحويل الشبكة إلى مقياس عريض يبلغ 1676  ملم ( 5  أقدام  و6  بوصات ) تدريجياً في العقدين 2000 و2010. ^{[ 9 ]}