الفرقاطة بلاك وول

كانت الفرقاطة بلاك وول الاسم العامي لنوع من السفن ذات الصواري الثلاثة كاملة التجهيز التي تم بناؤها بين أواخر ثلاثينيات القرن التاسع عشر ومنتصف سبعينيات القرن التاسع عشر.

كان الهدف الأصلي من بنائها هو استبدال سفن شركة الهند الشرقية البريطانية في التجارة بين إنجلترا ورأس الرجاء الصالح والهند والصين. ومنذ خمسينيات القرن التاسع عشر، استُخدمت الفرقاطات أيضاً في التجارة بين إنجلترا وأستراليا ونيوزيلندا. ^{[ 1 ]}

صُممت وبُنيت أولى فرقاطات بلاكوول بواسطة ويغرام وغرين في حوض بناء السفن بلاكوول على نهر التايمز . وقد قامت هذه الأحواض، تحت إدارة مالكين مختلفين، ببناء سفن تابعة لشركة الهند الشرقية منذ أوائل القرن السابع عشر، بالإضافة إلى سفن حربية للبحرية الملكية .

بينما كانت سفن شركة الهند الشرقية التقليدية مزودة بمعرضين خلفيين ، تميزت فرقاطة بلاك وول بمعرض واحد، وسُميت بهذا الاسم جزئيًا لتشابهها الظاهري مع فرقاطة تابعة للبحرية الملكية. وبفضل هذا المعرض الواحد، تميزت خطوط الهيكل الخلفية بدقة عالية، وبالإضافة إلى الخطوط الدقيقة نسبيًا تحت الماء في المقدمة، كانت فرقاطات بلاك وول سفنًا سريعة الإبحار، وإن لم تكن بنفس سرعة سفن كليبر التي ظهرت في أواخر أربعينيات القرن التاسع عشر. ومن السمات الأخرى لفرقاطات بلاك وول المبكرة شكلها الدائري البارز عند المقدمة فوق خط الماء، ولذلك كانت تُعرف هذه السفن باسم "ذات الخدين التفاحيين". حملت أول فرقاطتين من طراز بلاك وول، وهما سيرينغاباتام (871 طنًا) ومدغشقر (951 طنًا) اللتان أُطلقتا عام 1837، اسمي فرقاطتين هنديتين أكبر حجمًا بقليل تابعتين للبحرية الملكية، كما هو الحال مع عدد من السفن التي خلفتهما. ويبدو أن هذا كان أيضًا أحد مصادر الإلهام للمصطلح الشائع. قام حوض بناء السفن ببناء السفن الحربية وكذلك السفن التجارية، ولذلك تسللت بعض التقنيات والميزات من تصميم السفن الحربية حتما إلى تصميم سفن الهند، مما أدى إلى التشابه في المظهر، وهي سمة ألهمت على الأرجح كلاً من خيارات الأسماء الرسمية واعتماد المصطلحات غير الرسمية.

بُنيت أكثر من 120 فرقاطة من طراز بلاكوول في أحواض بناء السفن البريطانية والهندية قبل أن تُبنى آخرها، وهي السفينة الحديدية " ملبورن " التي تزن 1857 طنًا ، في بلاكوول على يد عائلة غرين عام 1875. كانت هذه الفرقاطات تُعتبر عمومًا سفنًا آمنة ومريحة، واستُخدمت في التجارة المربحة، إلا أنها كانت ضحية لبعض أشهر حوادث غرق السفن في القرن التاسع عشر. ومن بين هذه الحوادث:

• مدغشقر ، مفقودة بين ملبورن، أستراليا ، ولندن عام 1853، مما أسفر عن فقدان حوالي 150 شخصًا.
• غرقت سفينة دالهاوزي قبالة بيتشي هيد في 13 أكتوبر 1853، مما أسفر عن فقدان حوالي 60 راكباً وطاقماً.
• غرقت سفينة دنبار بالقرب من سيدني هيدز في 20 أغسطس 1857، مما أسفر عن فقدان 121 شخصًا.
• نورثفليت ، التي صدمتها باخرة وأغرقتها في القناة الإنجليزية في 22 يناير 1873، مما أسفر عن فقدان 320 شخصًا.
• كوسباتريك ، دمرها حريق جنوب رأس الرجاء الصالح في 18 نوفمبر 1874 مع خسارة 473 شخصًا.

من الأمثلة المعروفة على فرقاطات بلاك وول اللاحقة سفينة باراماتا التي بُنيت عام 1866 ^{[ 1 ]} وسفينة ترو بريتون التي تبلغ حمولتها 1046 طنًا والتي بُنيت عام 1861. قامت ترو بريتون برحلات متكررة إلى أستراليا ونيوزيلندا حاملةً ركابًا ومدانين وبضائع. تُعرض صور هذه السفينة في مكتبة ولاية فيكتوريا .

بحلول ستينيات القرن التاسع عشر، كان الاختلاف الرئيسي بين فرقاطات بلاك وول وسفن كليبر هو معرض المؤخرة (الذي لم يكن موجودًا أبدًا في "سفن كليبر الحقيقية"، على الرغم من أن العديد من "سفن كليبر شبه الحقيقية" كانت موجودة) وانحناء الهيكل المتبقي (بحيث يكون الهيكل أضيق عند مستوى سطح السفينة منه عند خط الماء) والذي كان أكبر في فرقاطة بلاك وول منه في سفينة كليبر أو سفينة كليبر شبه الحقيقية.

تم استبدال كلا النوعين كسفن لنقل الركاب بالسفن البخارية خلال سبعينيات القرن التاسع عشر، وفي وقت لاحق تم بناء سفن شراعية من النوع الذي يطلق عليه بالعامية اسم "سفن الرياح" لنقل البضائع فقط.

• لوبوك، باسيل (1922). فرقاطات بلاك وول . غلاسكو: براون، سون وفيرغسون. OCLC 1750387 . 
• سجل لويدز للشحن
• ليون، ديفيد (1993). قائمة سفن البحرية - جميع سفن البحرية الملكية التي بُنيت، أو تم شراؤها، أو الاستيلاء عليها - 1688-1860 . لندن: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 085177864X. OCLC 29977497 . 

• مدخل كتالوج المتحف البحري الوطني للوحة بعنوان "وصول سفينة الهندومان سيرينغاباتام إلى الوطن"
• مدخل كتالوج المتحف البحري الوطني للمطبوعات بعنوان "سفينة سرينغاباتام التابعة لشركة الهند الشرقية، 1000 طن"
• مدخل كتالوج المتحف البحري الوطني لنموذج هيكل سفينة سيرينغاباتام
• مدخل كتالوج المتحف البحري الوطني للوحة بعنوان "الفرقاطة بلاك وول أوين جليندوور راسية قبالة الساحل"
• مدخل كتالوج المتحف البحري الوطني للمطبوعات بعنوان "أوين غليندوير"، سفينة تابعة لشركة الهند الشرقية، حمولتها 1000 طن (تدخل ميناء بومباي)
• مدخل كتالوج المتحف البحري الوطني لنموذج هيكل سفينة أوين غليندوير

• قوارب نقل البضائع