Bo01

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

حيّ Bo01 (يُنطق "بو-نول-يت"؛ [ 1 ] ويُعرف أيضاً باسم "مدينة المستقبل") هو حيّ سكنيّ في مدينة مالمو الجنوبية بالسويد، يشتهر بتصميمه وتنميته المستدامة . بدأ مشروع Bo01 كجزء من معرض الإسكان الأوروبي عام 2001، وشكّل نموذجاً أولياً ساهم لاحقاً في تصميم حيّ Västra hamnen . واليوم، يُعرف Bo01 بنهجه الشامل الذي يدمج التصميم المستدام في الحياة عالية الجودة، ويُعدّ من أوائل النماذج السويدية للتخطيط الحضري المستدام. [ 2 ]

صُممت منطقة Bo01 على يد مصمم المدن كلاس ثام، وهي أول حي سكني في العالم يُعلن أن 100% من طاقته مُستمدة بالكامل من مصادر متجددة . [ 3 ] اسم Bo01 مُشتق من الفعل السويدي "bo" الذي يعني "يسكن"، و01 اختصارًا لعام 2001. [ 4 ] كان أبرز مبنى شُيّد في Bo01 هو ناطحة سحاب "Turning Torso" ، التي أصبحت أطول مبنى سكني في الدول الاسكندنافية آنذاك. إلا أنها لم تُكتمل في الوقت المناسب لبدء معرض الإسكان، واكتمل بناؤها لاحقًا في عام 2005.

تاريخ

لطالما كان الميناء الغربي في مالمو مركزًا لصناعة بناء السفن التابعة لشركة كوكمز منذ أواخر القرن التاسع عشر. في ذلك الوقت، كانت مدينة مالمو تُعتبر رائدةً ناجحةً للغاية كمدينة صناعية. إلا أنه في أعقاب تراجع الشركة والركود الاقتصادي الذي شهده سبعينيات القرن الماضي، انخفض عدد سكان مالمو، وأصبحت المنطقة مهجورةً إلى حد كبير. وفي تسعينيات القرن الماضي، أُنشئ مصنع لشركة ساب ، لكنه أُغلق سريعًا، وبِيعت الأرض للمدينة مرةً أخرى عام ١٩٩٦. واستجابةً للأزمة الاقتصادية التي كان يعاني منها الميناء الغربي، كانت مدينة مالمو بحاجة إلى وضع خطة تنمية قوية لمستقبل المدينة. [ ٥ ]

مع بدء إدراك مالمو لبداية أزمة اقتصادية، شهدت المدينة تحولاً في موازين القوى السياسية، وازداد تركيزها على قضايا الاستدامة ، كما عانت من عدة كوارث بيئية . رأت مدينة مالمو في ذلك فرصةً لاستغلال الأراضي الصناعية القائمة وتحويلها إلى مدينة معرفية، وذلك بتطوير منطقة الميناء إلى "مدينة بيئية حديثة" استجابةً للأزمة الاقتصادية. [ 2 ] تحقيقاً لهذه الغاية، خُطط لإقامة معرض الإسكان الأوروبي في مالمو عام 2000، إلا أنه بعد استحواذ المجلس على الميناء الغربي، تقرر أن هذه المنطقة الصناعية السابقة ستكون موقعاً أنسب. لذلك، نُقل المعرض إلى الميناء الغربي، واختير مشروع Bo01 ليكون أول مشروع يُعرض فيه. [ 6 ]

التصميم والتخطيط والإنشاء

كان تصميم مشروع Bo01 الخطوة الأولى في تحويل منطقة فاسترا هامنين إلى مشروع متعدد الاستخدامات . وكان الهدف من المشروع تصميم حيٍّ يُضفي صورة جديدة على المدينة من خلال عرض استراتيجيات تصميم مستدامة يمكن مشاركتها مع الجمهور. كما رأت مدينة مالمو في هذا المعرض فرصةً لتعزيز صورة المدينة بعد الأزمة الاقتصادية، وكاستراتيجية تسويقية لجذب المزيد من الاهتمام إليها. [ 5 ] [ 7 ]

عمل فريقٌ مؤلف من 16 مطورًا من مختلف أنحاء العالم على المشروع، وعيّنوا البروفيسور كلاس ثام، بالتعاون مع مكتب التخطيط في مدينة مالمو، المصمم والمهندس المعماري الرئيسي. تضمنت عملية التخطيط برنامج الجودة كأداة لوضع المعايير والإرشادات اللازمة لتصميم مستدام ناجح. [ 8 ] وُضعت خطة تصميم رئيسية لمشروع Bo01 عام 1999، وهو العام نفسه الذي مُنح فيه المشروع منحة قدرها 250 مليون كرونة سويدية من الحكومة السويدية، كجزء من برنامج الاستثمار المحلي السويدي. كما قدّم الاتحاد الأوروبي تمويلًا إضافيًا للمشروع لدعم تقنية الطاقة المتجددة المستخدمة فيه. [ 9 ]

بدأ البناء عام 2000، وافتُتح معرض الإسكان في مايو 2001 واستمر لمدة خمسة أشهر. كان التصميم الأصلي يتضمن 350 وحدة سكنية، ولكن بعد اكتمال المشروع، وصل عدد الوحدات السكنية إلى حوالي 1800 وحدة. كما ضم الحي مباني تجارية، ومرافق خدمية، ومبانٍ تعليمية، ومساحات ترفيهية واسعة. [ 6 ]

الاستدامة البيئية

يتجلى الطابع البيئي القوي لـ Bo01 في العديد من خصائص المناطق.

الطاقة والموارد المتجددة

جامعات الطاقة الشمسية على مبنى تيجلبورغ

كانت الخطة الأصلية لمشروع Bo01 تتصور مدينة تعمل بنسبة 100% من مصادر الطاقة المتجددة كحي مكتفٍ ذاتيًا، يتم توفيره بالكامل من قبل شركة Sydkraft AB . [ 10 ] كان الهدف من Bo01 هو الكشف عما يمكن تحقيقه عند وضع معايير عالية لكفاءة الطاقة من خلال مصادر الطاقة المتجددة، بدلاً من المباني عالية الكفاءة في استهلاك الطاقة. خلال مرحلة التصميم، تم تحديد هدف متوسط ​​لاستهلاك الطاقة، وهو أحد الأهداف الكمية القليلة للحي، بقيمة 33.3 كيلو وحدة حرارية بريطانية لكل قدم مربع من مساحة الأرضية سنويًا، أي ما يعادل 40% من متوسط ​​استهلاك الطاقة في السويد. في مرحلة التصميم، تم استخدام برامج النمذجة لمحاكاة أداء عناصر التصميم المختلفة حتى تتطابق حسابات استهلاك الطاقة في برنامج النمذجة مع متطلبات تصميم استهلاك الطاقة التي حددها مشروع Bo01. ومع ذلك، خلال التشغيل، فشل مشروع Bo01 في النهاية في تحقيق هذا الهدف. [ 11 ]

يشتمل نظام الطاقة في منطقة Bo01 على ميزات مستدامة مثل طاقة الرياح ، والتدفئة المركزية ، والألواح الشمسية ، ومضخات الحرارة . وتُستخدم الألواح الشمسية الكهروضوئية في كل منزل، وهي المصدر الرئيسي للكهرباء في المساكن. [ 3 ] خلال مرحلة التشغيل، تستخدم Bo01 برمجيات لمراقبة استخدام الألواح الشمسية الكهروضوئية لفهم أدائها والكشف عن أي أعطال في النظام. [ 10 ] يُعدّ التدفئة والتبريد أكبر استهلاك للطاقة في Bo01، ويتم توفيرهما من خلال نظام التدفئة المركزية المدعوم بمجمعات الطاقة الشمسية الحرارية وتقنية الطاقة الحرارية الأرضية . كما يتم توفير الكهرباء المتجددة الأخرى من خلال توربينات الرياح التابعة للمنطقة، Boel، والواقعة في نورا هامنين . [ 11 ]

من أبرز جوانب تصميم شبكة Bo01 علاقتها بشبكة الكهرباء التي تغذي باقي مدينة مالمو. فعند انخفاض الطلب على الطاقة في Bo01، يُضخ الفائض منها إلى الشبكة لتغذية باقي أجزاء مالمو. أما عندما يتجاوز استهلاك الكهرباء في Bo01 قدرة الشبكة المحلية، فيمكن لـ Bo01 الحصول على الطاقة من الأنظمة التي تغذي باقي المدينة. [ 6 ]

مساحات خضراء

دانياباركن ، مالمو

صُمم مشروع Bo01 من قِبل مجموعة من المطورين الذين أولوا المساحات الخضراء أولوية قصوى في تصميمهم الأصلي. ولضمان تضمين هذه المساحات، اتبع الفريق نهجين. الأول هو قائمة النقاط الخضراء، التي طورتها Bo01 بالتعاون مع مدينة مالمو. واتفق مطورو Bo01 على اختيار عشرة خيارات من أصل خمسة وثلاثين خيارًا للنقاط الخضراء في هذه القائمة لإدراجها في تصميم المشروع. أما النهج الثاني، فكان تلبية "عامل المساحة الخضراء"، الذي وضعته مدينة برلين في الأصل . وينص هذا العامل على أن تكون نسبة معينة من كل سطح داخل المشروع قابلة للنفاذ. وبالنسبة لمشروع Bo01، كانت هذه النسبة 0.5 أو أكثر. وقد حفز عامل المساحة الخضراء نهج التصميم وساهم في إطلاق العنان للابتكار عند تصميم جميع الأسطح في Bo01. [ 11 ]

يشمل تصميم Bo01 أيضًا العديد من المساحات الخضراء القريبة من المناطق السكنية والمدارس وعلى طول ممرات المشاة.

النقل المستدام

المشاة يسيرون في Bo01

كان الهدف التصميمي الأولي هو تقليل الاعتماد على استخدام المركبات الشخصية. ولتحقيق ذلك، اعتمد مشروع Bo01 تصميمًا مستدامًا للنقل لتشجيع المشي وركوب الدراجات والمركبات الصديقة للبيئة ومشاركة السيارات . كما تضمن تصميم الحي العديد من الخدمات والأنشطة للسكان لتقليل تنقلاتهم خارج Bo01. [ 6 ]

تُعدّ مسارات الدراجات جزءًا لا يتجزأ من الحي، إذ تربطه بباقي أنحاء المدينة. وقد ركّز مشروع Bo01 أيضًا على تحسين تجربة المشي من خلال توجيه المسارات بطرق مبتكرة لإنشاء طرق مختصرة متعددة تجعل تجربة المشي أكثر جاذبية. [ 6 ] لا توجد طرق مخصصة للسيارات في الحي، مما يمنح المشاة شعورًا بالأمان أثناء تجولهم فيه، كما تُعطى الأولوية للدراجات على السيارات. [ 5 ] يُعدّ نظام حافلات Bo01 عنصرًا أساسيًا في تصميمه منذ البداية. يقع كل ساكن في Bo01 على بُعد 1500 قدم من محطة حافلات، وتُسيّر الحافلات رحلاتها كل سبع دقائق. [ 3 ] يُتيح تصميم نظام الحافلات سهولة الوصول إلى باقي أنحاء المدينة، وتعمل جميع الحافلات بمصادر طاقة مستدامة. بالنسبة للسكان الذين يقودون سياراتهم، يوفر Bo01 محطات شحن لدعم استخدام المركبات الصديقة للبيئة ، كما يُوفر مواقف سيارات ذات أولوية لأصحاب هذه المركبات.

إدارة مياه الأمطار

حديقة المطر

يُعدّ تصريف المياه في منطقة Bo01 السكنية ذات الكثافة السكانية العالية مسألةً أساسيةً في إدارة مياه الأمطار . وللحدّ من جريان مياه الأمطار في Bo01، تستخدم المنطقة حدائق المطر والبرك الصغيرة والقنوات المائية المنتشرة في أرجائها، كاستراتيجيةٍ لدمج استراتيجيات إدارة مياه الأمطار مع البنية التحتية القائمة. كما تُستخدم الأسطح الخضراء والتسريب عبر الخرسانة المسامية للحدّ من جريان مياه الأمطار . ويتمّ توجيه مياه الأمطار المُجمّعة من المصارف أو أنابيب التصريف إلى الحافة الشرقية أو الغربية للمنطقة، حسب موقع مصدرها، إما إلى مضيق أوريسند أو إلى قناة مياه مالحة. تصميم نظام إدارة مياه الأمطار في Bo01 ليس مخفيًا عن العامة، بل هو مرئيٌّ لجميع السكان بهدف مشاركة هذه الممارسات المستدامة. ولأنّ تصميم Bo01 لا يُعطي الأولوية لمواقف السيارات والطرق المخصصة لحركة المركبات، فإنّ جريان مياه الأمطار فيها أقلّ تلوثًا بكثير في الأصل، بالنسبة لمنطقةٍ ذات كثافة سكانية عالية ومتعددة الاستخدامات. [ 11 ] [ 12 ]

التصميم الحضري

منظر Bo01 من الجذع الدوار

تخيّل كبير المهندسين المعماريين، كلاس ثام، حيًا لا يقتصر فيه سكن السكان على المباني المستدامة فحسب، بل يمتد ليشمل العيش المستدام ضمن البيئة العمرانية نفسها . كان السكان محور التركيز الرئيسي، واعتمد التصميم بشكل كبير على التعبير والتنوع لدى المصممين. صُمم حي Bo01 من قِبل مجموعة من المهندسين المعماريين، حيث قاد كل منهم تصميم قسم منه. وقد أبرز هذا التصميم إبداع هذه المجموعة، إذ مُنح كل منهم حرية تصميم قسمه من الحي وفقًا لمعاييره الخاصة. كما استند نهج Bo01 إلى أبحاث من مدن وبلدات أوروبية، وركز كلاس ثام بشكل شامل وعميق على الاستدامة في تصميم Bo01. وقال:

"لن يكون التحول العاجل للمجتمع نحو الاستدامة طويلة الأجل ممكناً إلا عندما يُنظر إلى البديل المستدام ليس فقط على أنه الخيار الأكثر حكمة، بل أيضاً على أنه الخيار الأكثر جاذبية... المعايير الكمية السائدة للاستدامة البيئية ، مثل توفير الطاقة، ضرورية، ولكنها غير كافية... لن يتحقق المجتمع المستدام إلا بتلبية الاحتياجات الجمالية والعاطفية والاجتماعية للناس أيضاً. [ 2 ] "

تخيّل كلاس ثام شبكة شوارع ذات طابع متقطع، تشبه إلى حد كبير أحياء المدن القديمة. واستلهم أيضًا من العصور الوسطى وعصر النهضة والعصر الباروكي . [ 13 ] كان لهذا التصميم غرضان: أولهما إضفاء طابع مميز على البيئة الحضرية، مما يتيح تجربة أكثر متعة، وثانيهما التخفيف من حدة رياح البحر العاتية. كما أضاف ثام مجموعة من المفاجآت والمناظر الخفية في كل منعطف من الطريق. [ 14 ] يعزز التصميم الحضري لمنطقة Bo01 ارتباطًا وثيقًا بين طبيعة وجمال الحي وزواره. كما يشجع تصميم Bo01 على التواصل الإنساني مع الطبيعة، بما في ذلك الارتباط بعناصر التصميم المحلية مثل الواجهة البحرية والمساحات الخضراء العامة، بالإضافة إلى ارتباط أعمق بمدينة مالمو الكبرى، مثل إطلالات جسر أوريسند وغروب الشمس.

مراجع

  1. ↑ "أحلام سويدية" . صحيفة الغارديان . 29 أغسطس 2005. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0261-3077 . تاريخ الاسترجاع 6 فبراير 2024 . 
  2. 1 2 3 جيفان، كيت. كيف تبدو القيادة الجيدة؟ دروس من Bo01، السويد . الهندسة المعمارية والتصميم في اسكتلندا.
  3. 1 2 3 كوترا، سيسيل؛ بيكو، فنسنت؛ غريفون، جان بابتيست؛ إيواكيميديس، كريستوس (2017). "نحو تحويل منطقة ذات طاقة صافية صفرية في تحليل سيناريو أحادي المعيار - حالة Bo01، مقاطعة مالمو". وقائع المؤتمر الدولي السادس حول المدن الذكية وأنظمة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات الخضراء . SCITEPRESS - منشورات العلوم والتكنولوجيا. ص 180-187 . doi : 10.5220/0006301901800187 . ISBN  978-989-758-241-7.
  4. ↑ فريمان، غابرييل (2017). "أصل وتطبيق مفهوم المدينة الذكية المستدامة. حالة مالمو، السويد" . منشورات جامعة لوند .
  5. 1 2 3 أندربيرج، ستيفان (2015). الميناء الغربي في مالمو . ايزوكارب.
  6. 1 2 3 4 5 فراكر، هاريسون (2013)، "Bo01، مالمو، السويد" ، في فراكر، هاريسون (محرر)، الإمكانات الخفية للأحياء المستدامة: دروس من المجتمعات منخفضة الكربون ، واشنطن العاصمة: دار نشر آيلاند/مركز اقتصاديات الموارد، ص 11-41 ، doi : 10.5822/978-1-61091-409-3_2 ، ISBN  978-1-61091-409-3تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 ديسمبر 2020
  7. ↑ بيبري، سيمون إلياس؛ كروغستي، جون (2020-03-03). "استراتيجيات وحلول المدن البيئية الذكية لتحقيق الاستدامة: دراسة حالة الميناء الملكي في ستوكهولم والميناء الغربي في مالمو، السويد" . العلوم الحضرية . 4 (1): 11. doi : 10.3390/urbansci4010011 . hdl : 11250/2679840 . ISSN 2413-8851 . 
  8. ^ مادوريرا ، آنا مافالدا (2014/11/02). "التخطيط المادي في الإدارة الحضرية لريادة الأعمال - تجارب من مشروعي Bo01 وBrunnshög، السويد" . دراسات التخطيط الأوروبية . 22 (11): 2369-2388 . دوى : 10.1080/09654313.2013.843650 . ISSN 0965-4313 . S2CID 154422272 .  
  9. ↑ نيلسون، كيلي (2004). "Bo01" (ملف PDF) . معهد الأراضي الحضرية (ULI) .
  10. 1 2 جيدينسيو، توماس (2005). تقييم فني لأنظمة تجميع الطاقة الشمسية الحرارية في Bo01 في مالمو .
  11. 1 2 3 4 أوستن، غاري (2013-07-01). "دراسة حالة وتقييم استدامة Bo01، مالمو، السويد" . مجلة المباني الخضراء . 8 (3): 34-50 . doi : 10.3992/jgb.8.3.34 . ISSN 1552-6100 . 
  12. ↑ دي لوتو، ر.؛ بينتو، ف. (27-08-2020)، "حلول قائمة على الطبيعة لتعزيز مرونة المدن" ، المشاة، المساحات الحضرية والصحة ، مطبعة سي آر سي، ص 51-54 ، doi : 10.1201/9781003027379-10 ، ISBN  978-1-003-02737-9، S2CID 225232283 ، تم استرجاعه بتاريخ 16-12-2020 
  13. ↑ "Bo01 مدينة الغد" . www.scandinaviandesign.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16-12-2020 .
  14. ↑ كويتنبروير، بول (2018-06-01). "مدينة مالمو المستقبلية Bo01" . دراسات دلفت المعمارية حول الإسكان (9): 154-161 . ISSN 1877-7007 . 
  • بيرسون، ب.، 2013. فاسترا هامنين - lärdomar och erfarenheter. أركوس سكريفت.

للمزيد من القراءة

  • بينغت بيرسون، محرر (2005). مدينة الغد المستدامة: Bo01 - تجارب معرض الإسكان السويدي . ترجمة روجر ج. تانر. فورماس. ISBN 9154059496.
  • "مشروع الإسكان المستدام Bo01، مالمو، السويد". المباني المبتكرة . 2005.